我
- A.较低载重线时的排水量加上高载重线段的油水消耗
- B.较高载重线时的排水量减去高载重线段的油水消耗
- C.较低载重线
- D.较高载重线
- A.底舱，靠近左右两舷
- B.底舱，靠近前后横舱壁
- C.二层舱，靠近前后横舱壁
- D.二层舱，靠近舱口位
- A.船舶检验局
- B.交通部
- C.港务监督局
- D.商品检验局
- A.开航时必须满足
- B.航行途中必须满足
- C.到港时必须满足
- D.整个航程必须满足
- A.设置若干水密横舱壁
- B.设置若干水密纵舱壁
- C.压载液体
- D.减少液体
- A.15%
- B.30%
- C.40%
- D.50%
- A.I、II、III
- B.I、II
- C.I、III
- D.II、III
- A.当舱内温度高于外界温度时
- B.当舱内空气的露点温度低于外界空气的露点温度时
- C.当天气晴好时
- D.当舱内空气的露点温度高于外界空气的露点温度时
- A.当舱内温度高于外界温度时
- B.当舱内空气的露点温度低于外界空气的露点温度时
- C.当天气晴好时
- D.当舱内空气的露点温度高于外界空气的露点温度时
- A.-0.3~-0.5
- B.-0.6~-0.8
- C.-0.9~-1.9
- D.-2.0~-2.5
- A.闪点，大
- B.爆炸极限，小
- C.燃点，小
- D.粘度，大
- A.小，小
- B.大，小
- C.小，大
- D.大，大
- A.(1)+(2)
- B.(1)+(2)+(3)
- C.(2)+(3)
- D.(1)+(3)
- A.有害气体浓度临界值
- B.有害气体最大容许浓度
- C.半数致死数量
- D.半数致死浓度
- A.9s左右
- B.20s左右
- C.15s左右
- D.以上都不对
- A.重货
- B.轻货
- C.危险货物
- D.适装货
- A.取得验舱证明
- B.填写稳性计算书
- C.取得装载许可证
- D.以上都是
- A.可同时相邻装载
- B.先在一舱装完后再装另舱
- C.应分2~3轮，各舱分别装载
- D.B+C
- A.1.0~1.5Cu.m/t
- B.1.5~2.0Cu.m/t
- C.2.0~2.5Cu.m/t
- D.2.5~3.0Cu.m/t
- A.对纵强度影响较小
- B.便于调整船舶吃水差
- C.避开该舱谷物移动所产生的倾侧力矩的峰值
- D.以上都是
- A.3
- B.6
- C.12
- D.24
- A.3
- B.6
- C.12
- D.24
- A.一定很大
- B.一定很小
- C.大小不能确定
- D.大小与静稳性无关
- A.凝点，大
- B.凝点，小
- C.粘度，大
- D.辛烷值，小
- A.实际积载图
- B.计划配载图
- C.货方提供的有关图表
- D.承运公司提供的有关图表
- A.处于中拱状态
- B.满足总纵强度的要求
- C.处于中垂状态
- D.不满足总纵强度的要求
- A.增加载货量
- B.缩短装卸货作业时间
- C.避免产生过大的应力
- D.以上都是
- A.垂直堆码
- B.压缝堆码
- C.用木板衬垫堆码
- D.以上均可
- A.首尾舱的二层舱
- B.首尾舱的底舱
- C.中部货舱的二层舱
- D.中部货舱的底舱
- A.二层舱尽量不装
- B.二层舱和底舱各占一半
- C.二层舱应装全部货量的1/3~1/4
- D.按舱容比例分配
- A.<img width="165" height="40" src="//img1.yqda.net/question-name/bf/6b13a66decdec234f4ccd495988d24.png"/>
- B.<img width="153" height="43" src="//img1.yqda.net/question-name/97/36b7957f001316fe03b7516a19d7ea.png"/>
- C.<img width="155" height="45" src="//img1.yqda.net/question-name/9e/5794be2316f9a4a9a5e171242907a5.png"/>
- D.<img width="155" height="45" src="//img1.yqda.net/question-name/9e/5794be2316f9a4a9a5e171242907a5.png"/>
- A.(1)捣载，(2)不捣载
- B.(1)不捣载，(2)捣载
- C.(1)(2)都捣载
- D.(1)(2)都不捣载
- A.A配装类
- B.L配装类
- C.F配装类
- D.以上都不对
- A.提高航速
- B.提高船舶舵效
- C.减少甲板上浪
- D.A，B，C均有可能
- A.大
- B.小
- C.相等
- D.无法比较
- A.NO.1舱盖上
- B.NO.1和NO.2的舱口间
- C.NO.3和NO.4的舱口间
- D.机舱盖上
- A.4.5
- B.5.5
- C.5.8
- D.6.6
- A.提高航速
- B.提高船舶舵效
- C.减少甲板上浪
- D.A，B，C均有可能
- A.通过船中的垂直线上
- B.通过浮心的垂直线上
- C.通过漂心的垂直线上
- D.通过重心的垂直线上
- A.800
- B.980
- C.1050
- D.1200
- A.将首区货物移至中区
- B.将中区底舱货物移至尾区二层舱
- C.将首尖舱加满压载水
- D.将中区双层底加满压载水
- A.计算总载重量及总吨位的主要尺度
- B.计算运河吨位的主要尺度
- C.靠泊、通过和进入船闸、船坞的参考依据
- A.限制货舱内谷物移动
- B.减少装货时的平舱工作量
- C.可用作压载水舱
- D.以上都对
- A.排气通风
- B.循环通风
- C.机械通风
- D.干燥通风
- A.4英尺6英寸
- B.4英尺9英寸
- C.5英尺
- D.5英尺3英寸
- A.ZA>ZB
- B.ZA=ZB
- C.ZA<ZB
- D.关系无法确定
- A.所有液体舱
- B.所有液体舱的液体
- C.液舱内未装满液体
- D.油水舱内的液体
- A.可以进行旺盛的对流循环自然通风
- B.可以进行自然排气通风
- C.只能进行用空气干燥装置的机械通风
- D.不可以进行通风
- A.0.62
- B.-0.62
- C.0.18
- D.-0.18
- A.不合适，因为深舱应装液体不能装包装货
- B.不合适，因为深舱靠近机舱，松香怕热
- C.不合适，因松香怕热且堆装层数太多
- D.不合适
