我
- 正确
- 错误
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- 错误
- 正确
- 错误
- A.亮/烧毁
- B.亮/亮
- C.亮/暗
- D.暗/暗
- A.0.5度
- B.5度
- C.10度
- D.1度
- A.磁电
- B.电磁
- C.电动
- D.感应
- A.过载保护
- B.逆序保护
- C.短路保护
- D.失电压保护
- A.4A
- B.1.33A
- C.0.67A
- D.5A
- A.发电机的起动后，转速接近额定转速时，能建立额定空载电压
- B.当电网负载变化时，能自动根据发电机容量按比例调节有功功率
- C.当发电机过载时，能自动地切除次要负载，使发电机连续
- D.能根据负载情况自动起动发电机并车，自动转移负载
- A.螺旋桨和推进电机共轴，结构简单、紧凑，可以制成一个独立的推进模块
- B.装卸方便，可以在船舶试航之前安装，甚至可以在海上进行
- C.推进电机采用直流电动机
- D.取消的尾轴、舵机等系统，节省了仓容
- A.负载电流大小变化来
- B.发电机端口电压偏差及负载扰动来
- C.负载电流大小变化及相位变化来
- D.发电机端口电压偏差及负载电流大小变化来
- A.40/自动/自动
- B.30s/自动/人工
- C.25s/人工/自动
- D.45s/自动/自动
- A.锚机电动机属于短时工作制的电动机
- B.锚机电动机不允许堵转
- C.锚机电动机应具有一定的调速范围
- D.锚机电动机应为防水式电动机
- A.载流导体在磁场中受力的作用
- B.载流导体周围存在磁场
- C.载流导体中的电流处于自身产生的磁场中，受力的作用
- D.欧姆定律
- A.0.1s
- B.0.01s
- C.200πrad
- D.0.01rad
- A.A电功率
- B.电动势
- C.电容
- D.电阻
- A.A—褐，B—黄，C—蓝
- B.A—紫，B—褐，C—红
- C.A—绿，B—黄，C—红
- D.A—红，B—黄，C—绿
- A.三相交流电源的频率大小
- B.三相电源的频率大小
- C.三相电源的相序
- D.三相电源的电压大小
- A.他励
- B.并励
- C.串励
- D.复励
- A.成正比
- B.成反比
- C.在直流电路中成正比，在交流电路中成反比
- D.在直流电路中成反比，在交流电路中成正比
- A.动力电网，照明电网，应急电网，低压电网，弱电网
- B.照明电网，强电电网，弱电电网，应急电网
- C.动力电网，弱电电网，强电电网，小应急电网
- D.弱电电网，强电电网，小应急电网，低压电网
- A.电流方向
- B.磁力线方向
- C.电流或磁力线方向
- D.电压方向
- A.一定产生感生电动势
- B.一定产生感生电流
- C.一定产生感生电势和电流
- D.不一定产生感生电动势
- A.发电机组、调压器、电力网
- B.发电机组、电力网、配电装置
- C.主发电机、应急发电机、小应急电源
- D.主配电板、调压器、电力网
- A.连锁控制
- B.互锁控制
- C.自锁控制
- D.连续控制
- A.只存在一种载流子：自由电子
- B.在二极管中，N型半导体一侧接出引线后，是二极管的正极
- C.在纯净的硅衬底上，分散三价元素，可形成N型半导体
- D.在PNP型的晶体管中，基区正是由N型半导体构成
- A.频率和电流
- B.频率和电压
- C.功率和转速
- D.功率和电流
- A.一相灯接对应相，另两灯接在交叉的两相上/对应灯灭，另两灯一样亮
- B.三相灯接在互相交叉的三相上/三个灯一样暗
- C.一灯接在对应相上，另两灯接在交叉的两相上/对应灯亮，另两灯灭
- D.三相灯接在互相交叉的三相上/三相灯一样亮
- A.该负载功率因数提高，该负载电流减少
- B.该负载功率因数提高，该负载电流不变
- C.线路的功率因数提高，线路电流减少
- D.线路的功率因数提高，线路电流不变
- A.起货机的制动环节一般只采取电气制动，不使用电磁制动器
- B.起货机的电动机过载性能差，故控制线路要有过载保护
- C.起货机的启动加速过程应该与操作主令电器的速度有关
- D.起货机的电动机的调速范围一般较宽
- A.常开延时开
- B.常闭延时闭
- C.常开延时闭
- D.常闭延时开
- A.空载分量/产生电流补偿和相位补偿
- B.电流分量/决定发电机输出电压的大小
- C.空载分量/决定发电机输出电压的大小
- D.电压分量/产生电流补偿和相位补偿
- A.缺相保护不需要
- B.发电机发出来的三相交流电已经确定，不需要缺相保护
- C.缺相会引起电机电流过大，会因过载而断开主回路
- D.每次启动电机前会检查相序是否缺相
- A.造价低
- B.维修工作量少
- C.结构简单
- D.调速性能好
