- A.2/1
- B.4/2
- C.4/1
- D.3/1
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.Ⅰ+Ⅲ
- B.Ⅱ+Ⅲ
- C.Ⅰ+Ⅱ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
- B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
- C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
- A.首甲板下风处
- B.尾甲板下风处
- C.机舱
- D.尾甲板上风处
- A.船舶随后挂靠港口的国家当局
- B.其他适当的沿岸国当局
- C.船旗国主管当局
- D.A和B
- A.《中华人民共和国海上交通安全法》
- B.《中华人民共和国海商法》
- C.《国际海员劳工保护公约》
- D.《STCW78/95公约》
- A.≤1.05p
- B.≤p+0.2MPa
- C.≤1.02p
- D.≤p+0.05MPa
- A.3
- B.5
- C.6
- D.12
- A.扣押
- B.滞期
- C.滞留
- D.罚款
- A.强制性规定/强制性规定
- B.强制性规定/建议和指南
- C.建议和指南/强制性规定
- D.建议和指南/建议和指南
- A.距最近陆地12海里以上
- B.正在航行途中排放,瞬时排放率小于30升/海里
- C.航行途中排放的含油量不超过100ppm
- D.航速大于7节
- A.Ⅰ~Ⅲ
- B.Ⅰ~Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- D.Ⅱ~Ⅳ
- A.立即将船舶保安等级降至2
- B.继续保持保安等级3,并通知缔约国政府主管机关和PFSO
- C.向公司请示后再决定本船应执行的保安等级
- D.根据自己的专业知识判断决定本船应执行的保安等级
- A.只有先吊起重物才能确定是否绑扎牢固可靠
- B.断股钢丝绳可以接好以备使用
- C.场地狭窄处所可以在吊起部位下方短时工作
- D.绝对不能超负荷使用起吊工具
- A.锈蚀情况
- B.进行水压试验
- C.换锌块
- D.A和B
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
- D.以上全部
- A.应写明通用紧急报警信号和有线广播细则
- B.应写明分派给不同船员的任务
- C.应指明关键人物受伤后的替代者
- D.应在出航后马上制订,船长审批后执行
- A.电阻
- B.电容
- C.气隙
- D.电感
- A.粉碎→曝气→沉淀→消毒
- B.曝气→粉碎→沉淀→消毒
- C.粉碎→沉淀→絮凝→消毒
- D.搅拌→絮凝→消毒→沉淀
- A.轮机长是全权监修总负责人
- B.凡需检验的项目都由厂方申请检验
- C.单项工程完工后应由轮机长检查认可
- D.单项工程完工后由轮机员认可签收
- A.1
- B.5
- C.6
- D.12
- A.海员协议条款公约/No.22
- B.高级船员资格证书公约/No.53
- C.最低年龄公约/No.138
- D.1976年商船最低标准公约/No.147
- A.以往的国际规定往往注重于技术方面
- B.ISM规则注重于公司的技术管理
- C.ISM规则是建议性的,未必一定执行
- D.ISM规则注重于船上的技术管理
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
- A.其他当局的报告或通知书
- B.任何组织或个人的指控或举报
- C.A+B
- D.以上都不准确
- A.不需加热
- B.20~30℃
- C.40~60℃
- D.70~80℃
- A.当主发电机故障时,应急发电机必须向主电网供电,以保证推进装置运转
- B.应急发电机可设在机舱外,艇甲板一层
- C.应急发电机应具有独立的启动、燃油系统
- D.应急发电机必须定期试运转
- A.当抽轴检查时,应对螺旋桨轴全部进行探伤检查
- B.检查铜套是否密封,滑油密封装置应换新密封圈
- C.锥部的键糟和键应仔细检查,如换新必须与键槽研配
- D.测量轴承下沉量和轴承间隙,检查轴承磨损情况
- A.亚丁湾区域
- B.南极区域
- C.西北欧水域(含北海)
- D.地中海区域
- A.1/2
- B.1/3
- C.1/4
- D.1/5
- A.一个月
- B.一个季度
- C.半年
- D.一年
- A.船籍港海事局
- B.到达港海事局
- C.交通部海事局
- D.船级社
- A.1994年11月23日
- B.1995年11月23日
- C.1996年11月23日
- D.1997年11月23日
- A.一个月
- B.一个星期
- C.两个月
- D.根据航次长短制定
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
- D.全对
- A.视觉和讲话能力
- B.视觉和听觉
- C.听觉和讲话能力
- D.视觉、听觉和讲话能力
- A.船长
- B.驾驶台
- C.轮机长
- D.电机员
- A.消防应变部署分消防、隔离、救护三队:消防队由三副或水手长任队长,隔离队由木匠任队长,救护队由医生或事务长任队长
- B.堵漏应变部署分堵漏、排水、隔离和救护四队:堵漏队由三管轮任队长,排水队由大管轮任队长,隔离队由木匠任队长,救护队由医生或事务长任队长
- C.大副是应变总指挥,有权采取一切措施进行抢救处置
- D.轮机员任各救生艇艇长,负责动力
- A.IGS:能由机舱控制室操纵和监视
- B.CMS:轮机实行循环检验
- C.MCC:驾驶台遥控,机舱有人值班
- D.SCM:装有认可惰性气体系统的散油类船舶
- A.船长
- B.政委
- C.轮机长
- D.大管轮
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.磁石式和共振式
- B.磁电式和共电式
- C.磁石式和共电式
- D.磁电式和共振式
- A.1分钟内
- B.2分钟内
- C.3分钟内
- D.5分钟内
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
- C.Ⅱ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.船舶证书、文件和手册
- B.船体、机器和设备状态
- C.船员配备、劳动及生活条件
- D.货运状况
- A.3海里
- B.12海里
- C.15海里
- D.20海里
- A.每个检验项目相继两次间隔期均不能超过五年
- B.对轮机长均有要求:经授权或有相应培训证明
- C.PMS和CMS都不能做为换证检验的替代方法
- D.PMS和CMS都可以代替螺旋桨轴检验
- A.泡沫
- B.二氧化碳
- C.卤化烃
- D.干粉
- A.船舶电器设备
- B.己实施CWBT的船舶
- C.己实施循环检验的船舶
- D.特别检验小于5年的船舶
- A.STCW和MARPOL
- B.GMDSS
- C.ISO
- D.DOC和SMC
- A.4/12/3
- B.5/12/6
- C.5/15/6
- D.5/12/3
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
- C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
- D.以上全部
- A.二次/15s
- B.二次/30s
- C.三次/15s
- D.三次/30s
- A.海底阀箱的检查与修理
- B.螺旋桨的检查与修理
- C.螺旋桨轴及轴承
- D.舵机的检查和修理
- A.一定时间内的平时工作小时最长每天不应超过12小时
- B.工作小时可以不计必需的日常工作,如就餐替人或正常交接班所需的额外时间
- C.每周提供的休息时间不得少于70小时
- D.船上应做好船员工作小时和休息时间的记录以备船级社检查
- A.关闭通往火场的燃油进出阀
- B.用水枪冷却可能蔓延到的油箱、油柜、气瓶
- C.必要时,将油柜内的燃油泄放出去,以防爆炸
- D.控制通风
- A.3个月
- B.1个月
- C.半个月
- D.每星期
- A.确保船上人员进行过适当的保安培训
- B.负责组织SSA
- C.需要时,签署并提交保安声明
- D.以上都是
- A.进出坞日期
- B.岸电的供应
- C.厨房的使用
- D.坞修项目价格
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.二次
- B.三次
- C.四次
- D.五次
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.远洋船舶
- B.沿海船舶
- C.中、大型船舶
- D.所有船舶
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.3个月
- B.6个月
- C.9个月
- D.12个月
- A.改为间断工作,给舱底水在分离器中有足够的停留时间
- B.采用将舱底水分层抽吸的方法
- C.改用离心泵以减轻油的乳化程度
- D.清洗或更换滤器或减小分离量
- A.标准化和文件化
- B.质量和程序
- C.结构化和标准化
- D.结构化和文件化
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.固液分离器,消毒供药装置,絮凝沉淀箱,清水排出和污泥返送装置,污泥箱等
- B.沉淀柜,消毒柜,排液装置等
- C.渗透膜,高压泵,反冲液,排液阀等
- D.沉淀柜,污泥柜,焚烧炉等
- A.不得供风
- B.间歇进行使用
- C.及时加补消毒剂
- D.检查活性污泥浓度,以颜色为乳白色为最佳
- A.10/12
- B.8/10
- C.5/7
- D.3/5
- A.巴黎备忘录规定对悬挂非公约国船旗的船舶将采取不优惠待遇
- B.优惠待遇是指虽然某船属于某一公约的非缔约国,但港口国对该国的船舶的要求至少不低于该公约所提到的一切要求
- C.在实施港口国检查时,如发现该船不具备有效的证书或文件,则应进行更详细检查
- D.凡是在检查机构工作的工作人员都有权实施PSC检查
- A.英文或法文
- B.英文或西班牙文
- C.法文或西班牙文
- D.英文或法文或西班牙文
- A.无人机舱的轮机装置
- B.货物冷藏装置
- C.由机舱控制室操纵和监视机械运转的装置
- D.轮机自动化装置
- A.发出声光报警
- B.向附近船舶发送警报,以获得援助
- C.向主管机关指定的主管当局发送船对岸的保安警报
- D.向附近港口发送警报,以获得援助
- A.低级船员有责任保护高级船员的安全
- B.弃船时,撤离顺序为先旅客、后船员
- C.轮机长是机舱应变总指挥,有权采取一切措施进行抢救处置
- D.驾驶台应变部署高于机舱应变部署
- A.车钟
- B.船钟、车钟及舵机
- C.主机转速表
- D.油水存量
- A.装于上部法
- B.改进的装于上部法
- C.专用压载舱法
- D.清洁压载舱法
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.船东互保协会和保险公司/2
- B.船东或与海员的签约方/2
- C.船东或与海员的签约方/3
- D.船东互保协会和保险公司/3
- A.我国船舶,不管航区,只要执行Ⅱ
- B.我国远洋船舶,在国外应执行Ⅰ,在国内应执行Ⅱ
- C.我国政府已致函国际海事组织加入公约,所以不管航区,应执行Ⅰ
- D.不管航区,Ⅰ与Ⅱ都要遵守执行
- A.漂心
- B.浮心
- C.重心
- D.稳心
- A.2004年1月1日
- B.2004年7月1日
- C.2004年12月31日
- D.2005年1月1日
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
- A.仅Ⅰ对
- B.Ⅰ+Ⅱ
- C.Ⅰ+Ⅲ
- D.Ⅱ+Ⅳ
- A.涡轮增压气壳进行1.5p(p-工作压力,MPa)但不少于0.4MPa的水压试验
- B.中冷器应进行1.5p水压试验(p-工作压力,MPa)
- C.检验舵机液压系统上的溢流阀、安全阀,其开启压力应不大于1.1倍最大工作压力
- D.经检修的舵机,在效用试验前进行不少于30min的空运转试验
- A.64mm/1.0MPa
- B.100mm/0.6MPa
- C.150mm/1.0MPa
- D.125mm/0.6MPa
- 98
-
SOLAS公约对救生艇机燃料储备的要求是,应配备适用于船舶营运航区预期温度范围内足够的燃料,以供满载的救生艇以6kn的航速运转不少于______,发动机还应能在救生艇离水冷态运转不少于_______。
- A.24h/5min
- B.24h/3min
- C.24h/10min
- D.12h/5min
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.安全检查
- B.修船检验
- C.边防检查
- D.临时检验
- A.燃油日用柜
- B.燃油沉淀柜
- C.滑油日用柜
- D.主机滑油循环柜
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.可用手或棉纱清洁切屑
- B.操作者衣着要紧身,袖口要扣好
- C.工件应夹持牢固
- D.夹头板手用完应立即从夹头上取下
- A.具体操作人员
- B.机务主管人员
- C.轮机长
- D.船长
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅴ
- A.二年
- B.三年
- C.四年
- D.五年
- A.20~30℃
- B.30~40℃
- C.40~50℃
- D.70~80℃
- A.处理效果好
- B.无再生污染
- C.结构简单
- D.对污水适应性好
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅱ+Ⅲ
- C.Ⅰ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.在高处作业区不得有砂石、油污、油脂等易滑物,如发现要马上清除
- B.高处作业所用物件、材料等要平稳堆放,工具放入工具袋内,禁止抛掷
- C.在高处传、接物件时,切实做到从手交到手,上下传递物件时,须使用强度足够的绳索
- D.同一块脚手板上不得超过3人
- A.消防
- B.堵漏
- C.弃船
- D.人落水
- A.查阅冷藏装置日志
- B.检查备件
- C.进行制冷试验
- D.A和B
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.大管轮
- B.值班轮机员
- C.船长
- D.轮机部全体人员
- A.小修、中修和大修
- B.航修、小修和检修
- C.航修、中修和大修
- D.坞修、小修、中修和大修
- A.相当于其工资,包括奖金在内,100%的补助费用
- B.相当于其工资,不包括奖金在内,100%的补助费用
- C.相当于其工资,不包括奖金在内,50%的补助费用
- D.相当于其工资,包括奖金在内,50%的补助费用
- A.港内
- B.距最近陆地3海里以外
- C.距最近陆地12海里以外
- D.距最近陆地25海里以外
- A.纵倾状态
- B.横倾状态
- C.正浮状态
- D.A+B
- A.搅拌器
- B.加热器
- C.滤器
- D.A+B
- A.海事机构应将"滞留船员适任证书通知书"送船员本人签收
- B.船员在收到"滞留船员适任证书通知书"3个月,必须参加强制培训、考试
- C."滞留船员适任证书通知书"可作为船员持有适任证书的证明
- D.船员可凭"滞留船员适任证书通知书"继续在船上任职
- A.干舷甲板以上甲板
- B.靠近机舱
- C.靠近驾驶台
- D.最高一层连续甲板以上
- A.船长
- B.电机员
- C.当班机工
- D.轮机长
- A.小修
- B.检修
- C.坞修
- D.航修
- A.地中海区域、波罗的海区域、黑海区域
- B.波罗的海区域、黑海区域、南极区域
- C.地中海区域、波罗的海区域、南极区域
- D.地中海区域、黑海区域、南极区域
- A.6个月
- B.4个月
- C.3个月
- D.2个月
- A.1966年国际载重线公约的规定
- B.1969年国际船舶吨位丈量公约的规定
- C.1974年国际海上人命安全公约的规定
- D.国际防污染公约的规定
- A.撕去错记的一页,再作记录
- B.使用褪色剂去掉错记部位,再作记录
- C.错记内容画一横线,另起一项作记录,在括号内签名
- D.涂掉重作记录
- A.安排特别检查
- B.在日常检查中进行
- C.A和B均可
- D.在年度审核中进行
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
- B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
- D.Ⅱ+Ⅲ
- A.有利于发现故障
- B.操作简单
- C.避免对电网的冲击
- D.避免误操作
- A.大管轮应在现场监督试验
- B.轮机长应在现场监督试验
- C.轮机员在现场监督试验
- D.不需要监督
- A.浮心,稳心位置不变,重心位置改变
- B.浮心,稳心位置改变,重心位置不变
- C.载荷向下移动,稳性高度增加;向上移动,稳性高度减少
- D.A和C
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.排油阀打开时,排水阀应开大
- B.排油阀打开时,排水阀应关小
- C.排油阀打开时,排水阀应关闭
- D.排油阀打开时,排水阀无特殊要求
- A.日本海区域
- B.南中国海区域
- C.波罗的海区域
- D.渤海区域
- A.舭龙骨
- B.减摇鳍
- C.减摇水舱
- D.减摇陀螺仪
- A.主机降速运行防止飞车
- B.加大气缸注油量以提高主机发出功率
- C.关小海底吸入阀以免吸空
- D.加大冷却水流量以提高冷却效果
- A.18:00时
- B.20:00时
- C.22:00时
- D.24:00时
- A.采取在保安等级3下的保安措施
- B.记录该信息
- C.保持警觉性
- D.B+C
- A.20分钟/40分钟/10分钟
- B.30分钟/45分钟/15分钟
- C.30分钟/45分钟/10分钟
- D.15分钟/30分钟/5分钟
- A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅳ
- D.Ⅲ+Ⅳ
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.登岸人员应立即回船
- B.港内避风船舶应服从海事机关统一安排
- C.在港口停泊的船舶应保持1/2船员留船即可
- D.机械设备应处于良好技术状态
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- D.以上全部
- A.年
- B.月
- C.航次
- D.季度
- A.船长
- B.轮机长
- C.大管轮
- D.值班轮机员
- A.2万元以下
- B.5万元以下
- C.2~10万元
- D.5~20万元
- A.B项,燃油装载情况
- B.C项,残油数量和去向
- C.G项,排放污水的起讫时间
- D.E项,油污事故
- A.主机吊缸
- B.锅炉清炉
- C.舵机修理
- D.发电柴油机吊缸
- A.消防
- B.堵漏
- C.弃船
- D.综合应变
- A.100mg/L
- B.50mg/L
- C.15mg/L
- D.5mg/L
- A.该监控系统可以替代柴油机运动部件及轴承的年度、中间和特别检验
- B.对十字头柴油机滑油取样应在扫气箱或填料函处
- C.对气缸油做光谱和铁谱分析
- D.对滑油系统的油样只做理化分析
- A.入级检验
- B.初次检验和营运中检验
- C.年度检验中间检验
- D.入级检验和法定检验
- A.透气管还可做为测量管用
- B.透气管的金属网除透气外还防止杂物落入
- C.透气管的金属网除透气外主要起防火作用
- D.透气管的金属网除起防火作用外还防止杂物落入
- A.大副
- B.二副
- C.三副
- D.水手长
- A.无有效的证书
- B.有"明显理由"
- C.A+B
- D.以上都不正确
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
- A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
- C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- D.Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
- A.船旗国检查
- B.港口国检查
- C.船东协会要求
- D.国际船级社要求
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅱ+Ⅲ
- C.Ⅰ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ