- A.对中国籍船舶的安全检查,以我国有关法律、法规、规章、技术规范和我国认可的有关国际公约为依据
- B.对外国籍船舶的安全检查,以我国有关法律、法规和我国加入的有关国际公约以及《巴黎谅解备忘录》为依据
- C.对中国籍船舶的安全检查,内河船舶不在其中
- D.对外国籍船舶的安全检查,外国渔船不在其中
- A.2/5
- B.2/3
- C.3/2
- D.2/2
- A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
- B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅲ++Ⅳ+Ⅵ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
- A.准备主机以便随时可用
- B.备齐堵漏设备和工具
- C.通知全体船员立即返船
- D.A和C
- A.每半小时
- B.每1小时
- C.每2小时
- D.每4小时
- A.螺旋桨和舵
- B.船底板
- C.龙骨板
- D.防腐保护
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅳ
- A.氧气
- B.油气
- C.可燃气浓度
- D.可燃气
- A.螺旋桨轴必须是独立的润滑系统
- B.强制循环润滑系统分析油样应取自回油泵或滤器前
- C.对油样必须做光谱和铁谱的定量分析
- D.滑油取样分析3个月一次,如不具备条件,应定时取样,但在3个月内必须完成分析
- A.SMS相关部门/科室
- B.安监、机务、调度室
- C.指定人员
- D.人事教育部门
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
- D.Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
- D.以上全部
- A.年度检验
- B.定期检验
- C.临时检验
- D.特别检验
- A.15
- B.16
- C.17
- D.20
- A.及时放净日用油柜残水
- B.经常性远离操纵室进行巡回检查
- C.安排人员将可移动的物料绑扎好
- D.关好机舱内的通风道
- A.中英法/法
- B.英、法、船旗国/西班牙
- C.汉语和英或法或西班牙/汉语
- D.中/英、英、法、西班牙
- A.20~25年
- B.15~20年
- C.8~15年
- D.无具体规定
- A.Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- C.Ⅰ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
- A.承认另一缔约国证书签证的有效期不得超过被承认证书内载明的有效期
- B.中国籍海员不得持另一缔约国签发的证书在中国籍船舶上任职
- C.STCW规则中有关建议和指导的内容在附则B部分中
- D.一艘船上同时持特免证明的高级船员不得超过2名
- A.应由轮机员根据情况自行决定主机加油量
- B.时刻检查各舱液位和进水情况
- C.机舱受损进水时应立即加开一台发电机以增大电网的功率储备
- D.船舶发生搁浅、擦底或触礁后,轮机人员应毫不犹豫执行船长命令
- A.防止柴油机发生喘振
- B.防止调速器因摇摆损坏
- C.减少曲轴发生扭振和共振
- D.防止主机超负荷、飞车
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.1
- B.3
- C.6
- D.12
- A.15/书面
- B.15/口头
- C.30/书面
- D.30/口头
- A.6
- B.7
- C.8
- D.10
- A.用人单位与劳动者发生劳动争议,可通过调解解决
- B.劳动仲裁具有最终法律效力
- C.劳动仲裁由劳动争议仲裁委员会决定
- D.劳动争议调解原则适用于仲裁和诉讼程序
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
- D.以上全部
- A.应降低主柴油机转速航行
- B.要保持主柴油机转速航行
- C.加速并提高螺旋桨效率
- D.冲出浪区加大油门航行
- A.公司安全管理/人为因素
- B.对船员教育/人为因素
- C.对公司领导的教育/管理不得力
- D.对公司领导的教育/船员导致事故
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
- C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
- B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
- C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
- D.以上全部
- A.90%
- B.85%
- C.80%
- D.75%
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.公司修船计划和规定的修理级别
- B.船员掌握该设备的技术状况
- C.保证船舶安全
- D.节约修理费用
- A.初稳性
- B.动稳性
- C.静稳性
- D.大倾角稳性
- A.与SMS有关的文件
- B.与ISO有关的文件
- C.与STCW有关的文件
- D.与GMDSS有关的文件
- A.由于疲劳而不能保持有效的保安警戒
- B.能有效地控制接近和进入船舶
- C.通过换证审核后的船舶不能立即获得新的国际船舶保安证书
- D.不能及时获得公司和其他外部的支持
- A.货船无线电安全定期检验
- B.货船设备安全的年度检验
- C.货船构造安全定期检验
- D.起货设备检验
- A.符合公约和船舶建造规范
- B.体积小、重量轻、自动化程度高
- C.为保证在工作时能打开投料口,必须保持正压
- D.操作简单、点火容易、燃烧安全
- A.15
- B.16
- C.17
- D.20
- A.二长声,二短声,连放一分钟
- B.二短声,一长声,连放一分钟
- C.二长声,一短声,连放一分钟
- D.二短声,二长声,连放一分钟
- A.Ⅰ
- B.Ⅱ
- C.Ⅰ+Ⅱ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.初稳性不变
- B.初稳性降低
- C.初稳性提高
- D.浮心改变
- A.可以
- B.不可以
- C.不一定
- D.需交纳抵押金
- A.驾驶室与火警信号站、船首尾
- B.驾驶室与机舱
- C.船员房间之间
- D.A或B
- A.2万吨及以上/2万吨及以上
- B.2万吨及以上/3万吨及以上
- C.3万吨及以上/2万吨及以上
- D.3万吨及以上/3万吨及以上
- A.机舱污水和压载水管不必分开布置
- B.设置污油储存油柜
- C.压载水系统可兼做舱底水系统
- D.不必装设标准排放接头
- A.R↑,n↑,v↑
- B.R↓,n↓,v↓
- C.R↑,n↓,v↓
- D.R↑,n↑,v↓
- A.一年
- B.一年半
- C.两年
- D.两年半
- A.穿好救生衣到艇甲板集合
- B.携带消防器材到机舱
- C.2分钟内赶到机舱灭火
- D.携带消防器材到后甲板
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅳ
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.轮机长
- B.大管轮
- C.值班轮机员
- D.值班机工
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.1年
- B.2年
- C.3年
- D.4年
- A.大管轮
- B.二管轮
- C.船长
- D.公司机务
- A.一年
- B.二年
- C.三年
- D.四年
- A.曝气风机必须始终运行,风压保持在0.015~0.05MPa,工作温度为20~30℃
- B.每三月补充一次消毒剂,并检查活性污泥的浓度,浓度太大应将多余的活性污泥排去
- C.定期检查污泥回流系统,发现堵塞或泄漏应及时处理
- D.使用化学药剂清洗厕所,以防堵塞管道,降低净化能力
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.报告程序
- B.油污事故中需联系的当局或人员名单
- C.应急设备
- D.国家和地方协作
- A.二年
- B.三年
- C.四年
- D.五年
- A.公司经理
- B.船长
- C.政委
- D.轮机长
- A.越大
- B.越小
- C.不变
- D.不定
- A.主机功率
- B.主机平均转速
- C.主机耗油率
- D.主机转速和功率
- A.港监规定
- B.船公司规定
- C.船级社规定
- D.造船厂规定
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅲ+Ⅳ
- A.适当的船舶证书
- B.适当的维修保养
- C.适当的船员证书
- D.适当的语言能力
- A.≤17.0//(kW2h)
- B.≤45.03n-0.2g/(kW2h)
- C.≤9.8g/(kW2h)
- D.≤6.8g/(kW2h)
- A.驾驶台命令
- B.轮机长命令
- C.机器运转情况
- D.船舶工况
- A.国家海事局/交通部水运司
- B.中国船级社/船舶检验局
- C.国家海事局/地方船舶检验局
- D.交通部水运司/国家海事局
- A.集装箱船
- B.客船
- C.滚装船
- D.散货船
- A.轮机长
- B.大管轮
- C.轮机长指定人员
- D.船舶公司机务
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.1.053p
- B.1.13p
- C.1.53p
- D.1.63p
- A.Ⅰ或Ⅱ
- B.Ⅰ或Ⅲ
- C.Ⅱ或Ⅲ
- D.Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ
- A.高级船员4人、值班机工2人
- B.可以减免三管轮1人,应配值班机工1人
- C.轮机长、大管轮及值班机工1人
- D.可以减免二管轮及三管轮,但应配机工2人
- A.1倍
- B.1.2倍
- C.1.5倍
- D.2倍
- A.启动点火时
- B.停用前
- C.处理量太大时
- D.A或B
- A.在批准区域内
- B.在涨潮时
- C.污水含油量不大于15毫克/升
- D.在航行中,瞬时排放率不大于30升/海里
- A.国际船舶吨位证书
- B.亚太地区港口国监督报告
- C.船舶入级证书
- D.船员职务证书
- A.值班船员在当班时能安全值班
- B.职务船员在任何时候都能安全值班
- C.所有船员在任何时侯都能安全值班
- D.所有船员在当班过程中应能安全值班
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.400
- B.3000
- C.5000
- D.10000
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
- C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
- A.补充修理
- B.检验修理
- C.正式修理
- D.临时修理
- A.海船入级与建造规范
- B.海船船员值班规则
- C.船舶安全检查规则
- D.中华人民共和国船员条例
- A.1.5%m/m
- B.2.5%m/m
- C.3.5%m/m
- D.4.5%m/m
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- D.以上全部
- A.拆装螺旋桨螺帽的专用扳手、液压工具
- B.拆装中间轴法兰螺栓的专用扳手
- C.拆装主轴承的专用扳手、液压工具
- D.测量螺旋桨轴下沉量的专用测量工具
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
- C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.钻床作业
- B.舱底泵的拆装
- C.高层作业
- D.凿敲作业
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
- D.以上全部
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.总布置图
- B.线型图
- C.船舶静水力曲线图
- D.载重线标志
- A.SOLAS74
- B.STCW78/95
- C.MARPOL73/78
- D.A+B
- A.二级/60
- B.二级/90
- C.三级/60
- D.三级/90
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- C.Ⅰ+Ⅱ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.以上全部
- A.船舶所具有的复原力矩的大小
- B.复原力矩所作功的大小
- C.倾覆力矩的大小
- D.船舶储备浮力的大小
- A.Ⅰ+Ⅴ
- B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
- D.全是
- A.应急舱底阀与主海水吸入管相连
- B.应急舱底阀是截止止回阀,阀的开关手轮在花铁板以上
- C.该阀可使主海水泵在应急情况下作舱底水泵使用
- D.该阀投入使用时,海水吸入阀应全开
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
- A.安全阀开启
- B.温度较低
- C.连接件泄漏
- D.受压元件变形、裂缝
- 110
-
听到弃船警报,并在得到完车通知后,轮机部应抓紧做好______等弃船的善后工作。Ⅰ、关停所有在运转中的机电设备;Ⅱ、停炉放汽;Ⅲ、拉下主要设备的电气开关;Ⅳ、关闭水密门窗;Ⅴ、关闭各油柜速闭阀。
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.以上全部
- A.允许船舶在延误后开航
- B.通知船级社
- C.通知船旗国
- D.不予办理离港手续
- A.年度检验、中间检验、特别检验、附加检验及换证检验
- B.年度检验、中间检验、定期检验、换证检验、船底外部检验及附加检验
- C.年度检验、中间检验、换证检验、船底外部检验
- D.年度检验、中间检验、换证检验、定期检验及附加检验
- A.公司确认、评审和评估
- B.船舶及设备的管理
- C.文件管理
- D.认证、审核、监督
- A.ISO/80mg/L
- B.IMO/80mg/L
- C.ISO/50mg/L
- D.IMO/50mg/L
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
- C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
- B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.以上全部
- A.甲类适任证书
- B.乙类适任证书
- C.丙类适任证书
- D.丁类适任证书
- A.Ⅰ对
- B.Ⅱ对
- C.Ⅰ+Ⅱ
- D.Ⅱ+Ⅲ
- A.轮机长
- B.大管轮
- C.值班轮机员
- D.船长
- A.船底板
- B.首尾柱
- C.海底阀箱和格栅
- D.防腐锌块
- A.淡水润滑法
- B.滴油润滑法
- C.海水润滑法
- D.废油润滑法
- A.50%
- B.100%
- C.200%
- D.300%
- A.1年
- B.4年
- C.5年
- D.6年
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.轮机长
- B.大管轮
- C.值班轮机员
- D.机匠长
- A.不大于6.0g/(kW2h)
- B.不大于9.0g/(kW2h)
- C.不大于12.0g/(kW2h)
- D.不大于17.0g/(kW2h)
- A.中英法/法
- B.英法船旗国/法
- C.英法船旗国/船旗国
- D.中/英
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.工厂厂长
- B.工厂施工员
- C.工厂总工
- D.工厂技术员
- A.1m
- B.2m
- C.3m
- D.4m
- A.事先通知值班驾驶员
- B.事先请示船长
- C.事后通知值班驾驶员
- D.事后通知轮机长
- A.CO2
- B.1211
- C.泡沫
- D.干粉
- A.1992年11月
- B.1993年12月
- C.1996年2月
- D.1997年7月
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
- B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.100%
- B.120%
- C.110%
- D.103%
- A.Ⅰ~Ⅲ
- B.Ⅰ~Ⅳ
- C.Ⅱ~Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- D.以上全部
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅱ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.5至11月
- B.5至10月
- C.6至10月
- D.7至9月
- A.12米
- B.15米
- C.24米
- D.30米
- A.轮机值班人员均应具有恰当地使用船舶内部通讯系统的知识
- B.船内不同的通讯装置,其声响信号一般相同
- C.目前在大型船舶中,平时重点维护的电话系统是自动电话系统
- D.船舶内部的通讯系统,实际上就是船舶内部的电话系统
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
- D.以上全部
- A.螺旋桨桨叶
- B.螺旋桨轴的锥部
- C.螺旋桨轴承
- D.舵叶
- A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅱ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
- D.以上全部
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.以上全部
- A.钢质海船入级规范
- B.海船船员值班规则
- C.船舶安全检查规则
- D.船舶开航技术规则
- A.船舶起退租
- B.船舶买卖
- C.船舶封存后重新启用
- D.各种设备有损坏
- A.主水管锅炉的内部检验每5年内不少于2次,最大间隔期不超过3年
- B.锅炉进行一般修理后,水压试验可在工作压力下进行
- C.炉水化验是锅炉检验的项目之一
- D.船舶每次年度检验,对锅炉应进行外部总体检查
- A.厂方/厂方
- B.船方/船方
- C.厂方/船方
- D.船方/厂方
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
- D.以上全部
- A.二次
- B.三次
- C.四次
- D.五次
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.中止检查并滞留的船舶,检查当局无须通知有关方,如船旗国政府
- B.在拒绝船舶进入港口前,港口当局无须与该船舶的船旗国进行协商
- C.检查当局对每次检查都应向船长提供检查结果的文件,即PSC报告
- D.对已被滞留而未支付相关检查费用或提供担保之前,该船滞留不能解除
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.100~300
- B.300~500
- C.500~800
- D.800以上
- A.1/2
- B.1/4
- C.1/6
- D.1/9
- A.法定检验是船旗国主管机关强制性的检验
- B.船级检验是对其船旗国船舶的强制检验
- C.船级检验在于证明船舶技术状态
- D.船级检验是船东的自愿行为
- A.1.1倍
- B.1.2倍
- C.1.4倍
- D.1.5倍
- A.大副
- B.船长
- C.大管轮
- D.轮机长
- A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ