- A.准备求生
- B.按应急部署办
- C.立即下机舱
- D.立即到艇甲板
- A.60/100
- B.30/100
- C.60/15
- D.30/15
- A.仅Ⅱ不对
- B.仅Ⅳ不对
- C.仅Ⅵ不对
- D.全对
- A.值班轮机员如有理由认为接班轮机员显然不能有效值班,交班后立即报告轮机长
- B.接班轮机员应检查轮机日志,并核对与自己观察的情况一致时,方可接班
- C.进出港、移泊、过运河等机动操纵时间超过3小时者必须中止机舱无人值班
- D.接班轮机员交接班后,应马上进行机舱巡回检查,然后与轮机日志查对
- A.150mg/L
- B.100mg/L
- C.50mg/L
- D.15mg/L
- A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
- D.仅Ⅱ不对
- A.到达港海事局/我国驻外使领馆
- B.原发证海事局/我国驻外使领馆
- C.到达港海事局/公司驻外机构
- D.原发证海事局/公司驻外机构
- A.临时检查
- B.年度检验
- C.入级检验
- D.特别检验
- A.25
- B.28
- C.30
- D.60
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.一次完车/做好准备工作后
- B.二次完车/立即
- C.停车/立即
- D.备车/做好准备工作后
- A.在强风中或涌浪时,除非特殊需要,禁止上高作业。
- B.当上层有人作业时,协助人员应在其下方准备随时配合
- C.上高作业人员应穿防滑软底鞋
- D.上高作业人员应系带保险带
- A.总平均螺距≯±3.5%
- B.桨叶平均螺距≯±3.5%
- C.总平均螺距≯±2.5%
- D.桨叶平均螺距≯±2.5%
- A.认可的休息
- B.一定的休息
- C.可理解的休息
- D.充分的休息
- A.3
- B.6
- C.9
- D.12
- A.港口国政府、CCS
- B.船旗国政府、国家海事局
- C.船旗国政府、CCS
- D.港口国政府、国家海事局
- 17
-
巴黎备忘录优先检查的船舶______。Ⅰ、12个月之后再次抵达备忘录成员国港口的船舶Ⅱ、滞留率高于平均值的船旗国的船舶Ⅲ、载运危险货物的船舶,未按规定报告Ⅳ、未按期消除PSC检查发现的缺陷的船舶
- A.Ⅰ+Ⅳ
- B.Ⅱ+Ⅲ
- C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.1/3
- B.1/2
- C.2/3
- D.3/4
- A.20
- B.30
- C.40
- D.60
- A.3个月
- B.6个月
- C.12个月
- D.24个月
- A.150mg/L
- B.100mg/L
- C.50mg/L
- D.无明显悬浮固体
- A.排放水/15ppm
- B.排放水/1ppm
- C.尾迹流/15ppm
- D.尾迹流/1ppm
- A.化学式
- B.生物化学式
- C.物理式
- D.组合式
- A.小修
- B.检修
- C.坞修
- D.航修
- A.船长、型深
- B.船舶种类、航行区带、航区
- C.上层建筑、舷弧
- D.A+B+C
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅱ+Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- A.稳心
- B.重心
- C.浮心
- D.漂心
- A.Ⅱ~Ⅳ
- B.Ⅰ~Ⅲ
- C.Ⅰ~Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
- A.管理级
- B.操作级
- C.支持级
- D.普通级
- A.计划演习每半年一次
- B.应急设备列出清单,制订使用方法
- C.人员的训练和培训
- D.补充必要的器材,设备
- A.大副/船长
- B.船长/船公司
- C.船长/海事局
- D.船长/船级社
- A.年度检验
- B.特别检验
- C.临时检验
- D.法定检验
- A.签约方式的从属性
- B.船员权利的专属性
- C.合同内容的强制性
- D.合同内容的国际性
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
- A.船上的限制区域应包括装有危险货物或有害物质的舱室
- B.所有船舶的SSP中均应就非随身携带物品的上下船制订保安措施
- C.当船舶和港口设施正常工作时,应采用保安等级2规定的保安措施
- D.船长应负责保管SSP,并监督对SSP的实施
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
- A.船舶的管理和控制要求
- B.某些区域的特殊要求
- C.压载水管理标准
- D.压载水管理的检验和认证要求
- A.停供废油后,要以燃油冲洗阀、管路,并燃烧10min左右
- B.辅助燃烧器先关,主燃烧器后关
- C.停供燃油后,主油路转换阀恢复原位
- D.停止供油时即停止风机运行
- A.主机故障将危及人身及机器安全需要停车
- B.发电机超负荷需要应急转换并车
- C.需要移泊燃油
- D.需要移泊润滑油
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- D.以上全部
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.2
- B.3
- C.5
- D.8
- A.管径大排水能力大
- B.管径大排水能力小
- C.管系排水能力大小只取决于泵浦的排量大小
- D.管径大小与排水能力无关
- A.5/2名
- B.10/全部
- C.5/全部
- D.10/2名
- A.航行中自行检查
- B.停航后由机务登船检查
- C.靠停码头由海事局检查官上船检查
- D.起航前由海关进行
- A.集装箱船
- B.高速船
- C.散货船
- D.液货船
- A.13个
- B.14个
- C.15个
- D.16个
- A.焊枪上的氧气阀
- B.焊枪上的乙炔阀
- C.氧气钢瓶阀
- D.以上均不准确
- A.正前方
- B.正后方
- C.正前方90°侧面
- D.正前方45°侧面
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅰ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.加热温度过高,使燃油分解
- B.存储时间过长,使燃油分层
- C.杂质含量过多,形成沉淀
- D.悬浮在油中的沥青成份的平衡状态被破坏,凝聚形成大量泥状沉淀物
- A.地中海区域
- B.南极区域
- C.泛加勒比海区域
- D.阿曼海域
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
- D.以上全部
- A.18秒
- B.25秒
- C.28秒
- D.45秒
- A.阀体
- B.阀座
- C.锌块
- D.阀箱钢板
- A.强力送风机或抽风机
- B.燃油驳运泵
- C.燃油循环泵
- D.空调风机
- A.消防
- B.堵漏
- C.弃船
- D.综合应变
- A.客船,杂货船,液化气船
- B.滚装船,散货船,集装箱船
- C.原油船,散货船,客船
- D.上述都是
- A.Ⅰ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.200总吨
- B.300总吨
- C.400总吨
- D.500总吨
- A.劳动合同依法订立即具有法律约束力
- B.无效的劳动合同没有法律效力,部分无效的,也全部无效
- C.违反行政法规的劳动合同无效
- D.劳动合同是劳动者与用人单位确立劳动关系的协议
- A.12/12
- B.6/12
- C.12/18
- D.12/15
- A.闪电
- B.燃点
- C.自燃点
- D.凝点
- A.1993.8.1
- B.1994.8.1
- C.1995.8.1
- D.1996.8.1
- A.43℃
- B.50℃
- C.55℃
- D.60℃
- A.下一港口/离港前
- B.离港前/国外第一港口
- C.离港前/国内第一港口
- D.下一港口/国外第一港口
- A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
- B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
- C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
- D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- A.20/10
- B.30/10
- C.10/10
- D.20/20
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.以上全部