- A.使船内重物垂直向下移动
- B.使船内重物垂直向上移动
- C.使船内重物水平纵向移动
- D.使船内重物水平横向移动
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ
- B.Ⅱ→Ⅲ→Ⅰ→Ⅳ
- C.Ⅳ→Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ
- D.Ⅰ→Ⅳ→Ⅲ→Ⅱ
- A.对SOLAS74、MARPOL73/78、STCW78/95、LL66非缔约国,港口国对这些国家的船舶应进行更为详细检查。这也是对非缔约国不给予优惠待遇的具体应用
- B.对于500总吨以下的船舶,PSC检查官应评估此类船舶关于安全、健康、环境的状况
- C.对于500总吨以下船舶,PSC检查官应遵从船旗国签发的证书和其他证明文件
- D.对离港开航不安全的船舶,若船舶将在港口停留很久,在第一次检查时,可不对其滞留
- A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.所有200吨及以上船舶
- B.所有750kW及以上船舶
- C.抵港外轮
- D.所有民用船舶
- A.Ⅰ/Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ/Ⅲ
- C.Ⅰ+Ⅱ/Ⅳ
- D.Ⅱ/Ⅳ
- A.通话设备
- B.信号设备
- C.电池
- D.转换与附属设备
- A.46
- B.56
- C.66
- D.76
- A.微速
- B.慢速
- C.中速
- D.快速
- A.6
- B.4
- C.3
- D.1
- A.12海里
- B.15海里
- C.25海里
- D.60海里
- A.满水湿保养
- B.半干湿保养
- C.放空即可
- D.干燥保养
- A.驾驶室与火警信号站、船首尾
- B.驾驶室与应急操舵站及舵机舱
- C.驾驶室与通讯室
- D.A或B
- A.值班船员
- B.干部船员
- C.甲板部船员
- D.全体船员
- A.海水出海阀
- B.尾轴润滑油截止阀
- C.锅炉排污阀
- D.螺旋桨轴密封装置
- A.从事高处作业人员应保持充沛精力,注意自己身体状况的变化
- B.上下梯子必须面向梯子双手扶牢,不准一手拿物,一手扶梯
- C.上下梯子如带手套,应带五指手套
- D.禁止两个人在同一梯子上紧跟着上下,但两个人可以同时站在同一梯子上作业
- A.一周
- B.半月
- C.一月
- D.三个月
- A.船旗国主管机关
- B.缔约国政府(主管机关)
- C.RSO
- D.A+B
- A.凡是要求拆开检验的,应事先将有关部件拆卸、清洁并按序摆好
- B.准备提交检验报告反检验情况报告一式二份
- C.对要求拆检的项目,在拆开后原样摆好待检
- D.验船师上船,授权轮机长应出示有效的授权证书
- A.甲板部分
- B.轮机部分
- C.坞修部分
- D.电气部分
- A.一个
- B.二个
- C.三个
- D.许多个
- A.轮机长
- B.大管轮
- C.二管轮
- D.三管轮
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅱ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.75L
- B.100L
- C.150L
- D.300L
- A.150mg/L
- B.100mg/L
- C.50mg/L
- D.15mg/L
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.一切石油及其制品,但不包括动、植物油脂
- B.一切油类物质,包括石油及其制品和动、植物油脂
- C.仅限于原油和成品油
- D.仅限于石油制品中不易挥发的油类,汽油和煤油不在其中
- 30
-
在船舶工作中,三管轮的主要职责有______。Ⅰ、负责甲板机械的修理;Ⅱ、负责锅炉的维护修理;Ⅲ、组织制订船舶检修计划;Ⅳ、负责固定备件的管理;Ⅴ、负责压载、舱底水系统;Ⅵ、负责物料的验收和报销
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅳ
- C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.低位旋塞能放出油
- B.高位旋塞能放出油
- C.自动排油失灵
- D.无迹象
- A.轮机长/船长指令
- B.船长/应急部署
- C.全体船员/船长指令
- D.全体船员/应急部署
- A.轮机长
- B.二管轮
- C.三管轮
- D.检修分工明细表规定的专人
- A.Ⅰ对
- B.Ⅱ对
- C.Ⅰ+Ⅱ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.所在港港务局
- B.所在港海事局
- C.船公司
- D.保险公司
- A.准备求生
- B.按应急部署办
- C.立即下机舱集合
- D.立即到艇甲板集合
- A.Ⅰ或Ⅱ
- B.Ⅰ或Ⅲ
- C.Ⅱ或Ⅲ
- D.Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
- C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.进厂时自修主要项目应该编入修船计划,并由船厂审核和检查质量
- B.船员自修所必需的备品、配件和物料,各主管部门要给予优先安排及时供应
- C.厂方要为船员自修安排必要的协作加工任务
- D.船舶进厂时船员要固定,必须调动时要征得船技部门的同意以保持自修力量
- 44
-
《国际船舶保安和港口设施保安规则》提到有关船舶保安简称,正确的是______。Ⅰ、船舶保安计划:SSPⅡ、船舶保安体系:SSSⅢ、船舶保安员:CSOⅣ、公司保安员:SSOⅤ、国际船舶保安证书:ISSC
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
- C.Ⅰ~Ⅳ
- D.Ⅰ~Ⅴ
- A.查看旅客是否适当地穿好衣服,以及是否正确地穿好救生衣
- B.在各集合地点集合旅客
- C.维持通道及梯道上的秩序,并控制旅客的动向
- D.对暴力行为和歇斯底里的旅客应尽量迁就
- A.Ⅰ、Ⅱ对
- B.Ⅰ、Ⅲ对
- C.Ⅱ、Ⅲ对
- D.以上都对
- A.进行消防救生演习时
- B.付机吊缸检修时
- C.轮机长和电机员在船有病时
- D.航行连续七天后
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅱ+Ⅲ
- C.Ⅰ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.船舶管理体系
- B.公司管理体系
- C.安全及环保方针
- D.经济方针
- A.远操装置
- B.舵角信号指示
- C.机旁操作
- D.集控室操作
- A.毫不犹豫执行船长命令
- B.不执行船长命令
- C.通知轮机长
- D.将可能引起的后果告知船长,按船长考虑的决定执行,记入轮机日志
- A.0.25N/mm2
- B.0.27N/mm2
- C.0.31N/mm2
- D.0.4N/mm2
- A.Ⅰ或Ⅱ
- B.Ⅰ或Ⅲ
- C.Ⅱ或Ⅲ
- D.Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ
- A.轮机长
- B.大管轮
- C.值班轮机员
- D.检修明细表规定的专人
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.尾吃水大于首吃水
- B.尾吃水小于首吃水
- C.左舷吃水大于右舷吃水
- D.左舷吃水小于右舷吃水
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.造船厂
- B.船级社
- C.船东
- D.海事局
- A.±12%之内
- B.±10%之内
- C.±8%之内
- D.±5%之内
- A.蓄电池和应急发电机
- B.整流器和应急发电机
- C.主、副电池组
- D.变压器和电池组
- A.一年
- B.二年
- C.三年
- D.四年
- A.一定时间内的平时工作小时最长每天不应超过12小时
- B.工作小时可以不计必需的日常工作,如就餐替人或正常交接班所需的额外时间
- C.在紧急、操演及特殊情况时,应保持规定的对休息时间要求
- D.船上应做好船员工作小时和休息时间的记录
- A.仅仅是Ⅰ
- B.仅仅是Ⅱ
- C.Ⅱ+Ⅳ
- D.全是
- A.12
- B.15
- C.18
- D.24
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
- D.以上全部
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅱ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.如果负责船舶营运的实体不是船舶所有人,则营运公司不负任何责任
- B.对于公司责任和权利,船舶所有人须向主管机关报告该实体全称和详情
- C.即使负责船舶营运的实体是船舶所有人,营运公司也可以不负任何责任
- D.对于公司责任和权利,船舶供应商须向主管机关报告该实体全称和详情
- 68
-
船舶应急发电机及原动机应满足下列哪些要求______。Ⅰ、独立的冷却系统;Ⅱ、独立的燃油系统;Ⅲ、独立的启动系统;Ⅳ、启动后45s内尽快承载负荷;Ⅴ、置于最高一层连续甲板以上;Ⅵ、置于机舱棚以外。
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
- D.以上全部
- A.主机功率
- B.燃油存量
- C.海水温度,主机转速,风浪,风向风力及航速
- D.航行中海面情况
- A.《1974国际海上人命安全公约》
- B.《中华人民共和国海上交通安全法》
- C.《中华人民共和国海商法》
- D.《中华人民共和国海洋环境保护法》
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.令其停航
- B.禁止其进港
- C.令其离港
- D.B或C
- A.750~850℃
- B.900~1000℃
- C.600~700℃
- D.任意温度
- A.Ⅰ~Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
- C.Ⅱ~Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.船名
- B.登记号
- C.呼号
- D.A、B或C
- A.救生圈
- B.救生筏
- C.救生衣
- D.救生艇
- A.残油的焚烧
- B.燃油舱的压载
- C.日用油柜驳油
- D.含油舱底水的排放
- A.10%~20%
- B.20%~25%
- C.30%~35%
- D.40%~45%
- A.甲类证书
- B.甲类二等证书
- C.乙类一等证书
- D.乙类二等证书
- A.船长或轮机长
- B.船长或操作负责人
- C.轮机长或大管轮
- D.轮机长或操作负责人
- A.150mg/L
- B.100mg/L
- C.50mg/L
- D.15mg/L
- A.40%/25
- B.25%/40
- C.35%/25
- D.45%/25
- A."X"
- B."Q"
- C."D"
- D."R"
- A.亲临机舱值守
- B.保证动力装置正常运转
- C.指导检修设备
- D.A或C
- A.消防泵
- B.主海水冷却泵
- C.通用泵
- D.舱底水泵
- A.0.015~0.05MPa
- B.0.01~0.015MPa
- C.0.05~0.1MPa
- D.0.005~0.05MPa
- A.内部的清水水位高度
- B.污水进入量
- C.上部的油层厚度
- D.油层的温度
- A.8/3/3
- B.5/2/3
- C.8/2/4
- D.5/3/2
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.Ⅰ或Ⅱ
- B.Ⅰ或Ⅲ
- C.Ⅱ或Ⅲ
- D.Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.20~25年
- B.15~20年
- C.8~15年
- D.无具体规定
- A.机舱,指挥操作
- B.机舱,管理设备/现场清除溢油
- C.现场,指挥操作
- D.现场,随救生艇一起下海清除溢油
- A.33℃
- B.43℃
- C.53℃
- D.63℃
- A.150
- B.300
- C.500
- D.800
- 96
-
根据ISPS规则,缔约国政府应______。Ⅰ、负责制定在任何特定时间内可运用于船舶和港口设施的保安等级Ⅱ、建立并公布联络点Ⅲ、向有权登船或进入港口设施履行其宫方职责的政府官员签发相应的身份证件
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.船检局
- B.海事局
- C.船级社
- D.技术监督局
- A.发电柴油机
- B.辅锅炉
- C.燃油分油机
- D.主机海水泵
- A.年度检验在周年日过后3个月内应申请附加检验
- B.在限定航区内改变航线应申请附加检验
- C.因事故影响到船舶的适航性,修复后应申请附加检验
- D.中间检验如在第三个周年日前或后3个月进行就应申请附加检验
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- A.每艘救生艇一般应每3个月在弃船演习时乘载被指派的操作船员降落下水1次
- B.在每次弃船演习时应试验供集合和弃船所用的应急照明系统
- C.听到弃船警报,在得到完车通知后,轮机部值班人员应立即撤离机舱
- D.在每次弃船演习时,应操作用于释放救生筏的吊艇架
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.一季度
- B.半年
- C.九个月
- D.一年
- A.蓝色或黄色
- B.红色或黑色
- C.蓝色或黑色
- D.黄色或红色
- A.计划检查
- B.图表资料
- C.报告程序
- D.计划演练
- A.油污赔偿
- B.限额赔偿
- C.无限赔偿
- D.追究刑事责任
- A.船长
- B.政委
- C.轮机长
- D.A或B或C
- A.300
- B.500
- C.400
- D.600
- A.装于上部法
- B.改进的装于上部法
- C.专用压载舱法
- D.原油洗舱
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
- D.以上全对
- A.调速器故障
- B.燃油供油中断
- C.电气短路
- D.空气开关故障
- A.1/5
- B.1/4
- C.1/3
- D.1/2
- A.港口国政府
- B.船级社
- C.船旗国政府
- D.船公司
- A.1倍
- B.1.1倍
- C.1.15倍
- D.1.2倍
- A.国际航行船舶
- B.军舰
- C.渔船
- D.游艇
- A.涉及本专业和本职的各项规章制度
- B.本职在本船的具体分工职责及有关规定
- C.正在进行的和待办的工作及领导指示
- D.详细介绍本部门船员的技术业务能力、思想表现和工作态度等
- A.弃船时,每艘救生艇迅速离开难船百米以外集合,以防船舶沉没时产生浪涌的袭击
- B.弃船后,船长对所有船员和旅客仍保持完全的职权
- C.弃船或演习的集合地点一般在主甲板
- D.当船长作出撤离机舱决定时,离开机舱前,关闭各油柜速闭阀
- A.手起动/一个
- B.手起动/两个
- C.自动起动/一个
- D.自动起动/两个
- A.插好氧气、乙炔钢瓶瓶口钢帽若取不下,可敲击取下钢帽
- B.为了防止钢瓶跌倒,应卧放使用
- C.钢瓶一般在电焊间存放
- D.待灌的空瓶应做好明显标记并按原来气体充灌,不准互换使用或改灌其他气体
- A.不再分派其他工作
- B.可再分派其他工作
- C.只执行轮机长的命令
- D.只执行船长的命令
- A.低油位检测器全部被污油黏附包住
- B.泵前吸入系统中粗滤器堵塞
- C.配套螺杆泵严重磨损,容积效率下降
- D.吸入水底阀堵塞
- A.不大于50mg/L
- B.不大于100mg/L
- C.不大于1000mg/L
- D.无明显悬浮物固体
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- A.主机、舵机类型
- B.发生事故的日期、时、分
- C.船舶尺寸和类型
- D.天气和海况简况
- A.11:30
- B.13:30
- C.15:30
- D.17:30
- A.10秒
- B.20秒
- C.30秒
- D.45秒
- A.水龙队、灭火机队、救护队
- B.消防队、隔离队、救护队
- C.固定系统队、水龙队、灭火机队
- D.灭火队、救护队、预备队
- A.修船厂
- B.海事局
- C.船级社
- D.公司技术部门
- A.750kW/1名
- B.3000kW/1名
- C.750kW/2名
- D.3000kW/2名
- A."泰坦尼克"号于冰海沉船
- B."自由企业先驱"号1987年进水沉没
- C.1990年"斯堪的纳维亚之星"号火灾
- D."爱沙尼亚"号1994年沉没
- A.减速航行
- B.立即停车
- C.加速航行到港
- D.不改变原航行工况
- A.主电源发电机
- B.应急发电机组
- C.应急电源蓄电池组
- D.发电柴油机
- A.修理内容
- B.修理要求
- C.船厂要求
- D.船检机构要求
- A.轮机部全体人员立即进入应变部署岗位,服从统一指挥
- B.切断火场电源或停止发电机运转,起动应急消防泵灭火
- C.抢救人员两人一组,穿好消防衣,佩带呼吸器,做好支援通信联络工作
- D.必要时,停止机舱通风机、燃油泵,关闭油柜速闭阀、机舱天窗和风道挡板
- A.Ⅰ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
- A.船长同意
- B.轮机长同意
- C.值班驾驶员同意
- D.自作决定
- A.Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ
- B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
- C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
- A.轮机长
- B.大管轮
- C.二管轮
- D.三管轮
- A.一舱制
- B.二舱制
- C.三舱制
- D.四舱制
- A.轮机长
- B.大管轮
- C.值班轮机员
- D.主管轮机员
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
- D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
- A.15分钟以内
- B.20分钟以内
- C.25分钟以内
- D.30分钟以内
- A.1996.1.1
- B.2002.2.1
- C.1999.8.1
- D.1998.8.1
- A.油类物质
- B.有毒液体物质
- C.船舶垃圾
- D.生活污水
- A.1/3;1/2
- B.1/3;2/3
- C.1/2;2/3
- D.1/2;全部
- A.6个月
- B.9个月
- C.12个月
- D.18个月