我
- A.3小时
- B.4小时
- C.5小时
- D.6小时
- A.曲柄箱爆炸
- B.导线绝缘老化起火
- C.炉灶起火
- D.地板、舱底机器周围漏油过多起火
- A.起动试验
- B.轴系强度试验
- C.换向试验
- D.运转试验
- A.主、辅操舵装置包括附属设备和控制系统的检验，并进行运转试验
- B.驾驶室和机舱控制站所有通讯设施试验
- C.对所有应急电源包括临时应急电源进行效用试验
- D.舱底水系统作效用试验
- A.800
- B.1000
- C.1200
- D.1500
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- D.以上全部
- A.5°
- B.10°
- C.15°
- D.20°
- A.获悉15日/船籍港
- B.解除滞留后15日/船籍港
- C.获悉后3日/最后一个驶离的港口
- D.解除滞留后3日/船籍港
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.立即采取措施以防事态扩大
- B.准备好压载水泵排水
- C.查明漏水部位
- D.立即加开一台发电机以增大电网的功率储备
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.3～20万元
- B.2～10万元
- C.5万元以下
- D.2万元以下
- A.三年
- B.四年
- C.五年
- D.长期
- A."泰坦尼克"号冰海沉船
- B."自由企业先驱"号沉没
- C."斯堪的纳维亚之星"号火灾
- D."爱沙尼亚"号沉没
- A.3/船公司
- B.2/船级社
- C.1/检查港海事局
- D.1/船籍港海事局
- A.60天
- B.50天
- C.40天
- D.30天
- A.24
- B.12
- C.3
- D.1
- A.注满污水
- B.注满油
- C.注满清水
- D.放空
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅱ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.甲大于乙
- B.甲小于乙
- C.甲乙相同
- D.不能确定
- 22
-
船舶应急发电机若位于不保暖处所，冬季应做的保护工作有______。Ⅰ、选用适当凝点的轻柴油;Ⅱ、选用冬用润滑油;Ⅲ、冷却水中加防冻剂;Ⅳ、对于采用机外循环冷却的，应在使用后尽量放掉机内和管系中的残水。
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
- C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.配合间隙
- B.接触面积
- C.轴线偏差
- D.紧固螺帽
- A.二台
- B.三台
- C.四台
- D.五台
- A.航行中遇雾停航时
- B.靠泊装卸货期间
- C.在港遇台风
- D.靠泊修船时
- A.15～45mm
- B.15～52mm
- C.25～45mm
- D.25～50mm
- A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.SMS的审核可代替一次港口国检查
- B.PSC与SMS是两个不同的概念，但PSC程序是SMS制订的标准
- C.PSC检查将由船旗国为此授权并对其负责的合格人员进行
- D.如果发现的船舶缺陷足够严重，PSC检查官可能对其滞留
- A.电站本身故障或发电机及其原动机故障
- B.发生大电流，过负荷或发生短路现象
- C.电站用电量太小，造成副机飞车
- D.大功率电动辅机故障或启动控制箱的延时发生变化
- A.15%以下
- B.12%以下
- C.10%以下
- D.8%以下
- A.3000kW及以上
- B.4080kW及以上
- C.750kW及以上
- D.A或B
- A.所有用泵灌注的液舱均设有溢流管
- B.在溢流管上应装有观察镜
- C.在溢流管上应装有截止阀
- D.溢流管的截面积应不小于注入管的1.25倍
- A.36/72
- B.36/48
- C.24/72
- D.24/48
- A.特检
- B.桨轴及尾轴管检验
- C.年度检验
- D.B+C
- A.由引航员引航
- B.若船长经验丰富，可自行决定是否需要引航
- C.请示公司
- D.当值驾驶员自行解决
- A.船员服务簿
- B.海员证
- C.身份证
- D.适任证书
- A.特别审核
- B.循环审核
- C.附加审核
- D.初次审核
- A.全速操车
- B.机动转速操车
- C.系泊转速操车
- D.B或C
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
- C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
- D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
- A.两年
- B.三年
- C.四年
- D.五年
- A.卸货时禁止在卧室内吸烟
- B.卸货时禁止在甲板上吸烟
- C.航行中不得开门睡觉
- D.不能在卧室沙发上吸烟
- A.停止加装燃油
- B.停止备车工作
- C.减少用电负荷
- D.启动备用发电机
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- 44
-
根据《MARPOL73/78公约》规定在港内排放生活污水时应经处理，其排放标准为：生化耗氧量不大于______mg/l，悬浮固体不大于______mg/l，大肠杆菌不大于______个/100ml。
- A.25/25/100
- B.50/50/250
- C.50/50/500
- D.100/100/500
- A.培训/较低等级
- B.培训/较低等级、职务
- C.考试/较低职务
- D.培训和考试/较低等级、职务
- A.可以向上级海事主管机关申请行政复议
- B.可以向有管辖权的法院起诉
- C.必须执行
- D.A+B
- A.4/6
- B.5/6
- C.5/3
- D.5/6
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
- C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
- D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
- A.浮性
- B.稳性
- C.抗沉性
- D.储备浮力
- A.符合本船的船舶条件、船员条件、客货条件、航区条件
- B.关键部位、动作派得力人员，人员编排应最有利于应变任务的完成
- C.轮机部应变部署表由大管轮编制
- D.大副具体编制应变部署表
- A.声力式
- B.普通
- C.自动
- D.上述任一种
- A.油类物质
- B.有毒液体物质
- C.船舶排放气体
- D.生活污水
- A.3升
- B.2升
- C.1升
- D.1.5升
- A.2/2
- B.1/2
- C.2/1
- D.1/1
- A.5%
- B.10%
- C.15%
- D.20%
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- D.以上全部
- A.半年
- B.1年
- C.2年
- D.3年
- A.Ⅰ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅱ
- B.Ⅲ→Ⅰ→Ⅳ→Ⅱ
- C.Ⅰ→Ⅱ→Ⅳ→Ⅱ
- D.Ⅰ→Ⅳ→Ⅲ→Ⅱ
- A.排量最大的一台海水泵
- B.排量最小的一台海水泵
- C.排量最小的一台舱底水泵
- D.排量最大的一台消防泵
- A.管理级
- B.操作级
- C.支持级
- D.准管理级
- A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
- B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
- C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
- D.A，B和C都不是
- A.3/12个月
- B.3/18个月
- C.5/12个月
- D.5/18个月
- A.仅Ⅰ不对
- B.仅Ⅳ不对
- C.仅Ⅴ不对
- D.全对
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
- D.以上全部
- A.船长应采取有效措施防止疲劳操作
- B.船舶不得以高于"船舶最低安全配员证书"中所列数目和级别的数额配备船员
- C.严禁船员有吸毒和贩毒行为
- D.严禁船员服用可能导致不能安全值班的药物
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
- C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- A.报告
- B.控制排放的行动
- C.报告与控制排放的行动
- D.回收溢油和消油处理
- A.钢外壳
- B.燃烧室
- C.隔热层
- D.燃烧器
- A.初始报告
- B.结论报告
- C.补充报告
- D.附加报告
- A.要求必须保证在值班责任期都能安全值班
- B.每船的轮机值班，由轮机长和船长协商按标准考虑决定后实施
- C.值班轮机员是轮机长的代表，负责对设备安全有效的操作使用和保养
- D.预先确定计划航次的供应需求由轮机长和船长协商考虑
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ
- C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
- D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
- A.油类记录簿
- B.垃圾记录簿
- C.船上油污应急计划
- D.IOPP证书
- A.每一公历年为一个记分周期
- B.一个周期期满后，分值累加未达到15分的，其分值应转入下一个记分周期
- C.在记分周期内，记分满15分的船员，经培训、考试后，其分值重新起算
- D.初次证书的船员，自签发证书之日起开始记分
- A.更换调压装置
- B.进行清洁保养
- C.超负荷跳电后
- D.进行负荷试验
- A.施焊时必须有二人作业，一人操作，一人监守
- B.作业人员应穿长袖衣裤，戴手套、眼镜，必要时应戴防护面具
- C.电焊时必须使用面罩，但特殊情况下，可以用墨镜代替
- D.施焊现场，不得有任何易燃物品
- A.一年
- B.半年
- C.三个月
- D.一个月
- A.系泊试验中的发电柴油机
- B.航行试验中的发电柴油机
- C.系泊试验中的主机
- D.航行试验中的主机
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.就船舶而言，适用于所有船舶，但属于政府经营的非经营性船舶除外
- B.就船公司而言，适用于船东公司和船舶营运公司等
- C.救捞局拖轮
- D.光船租船公司
- A.三副因病由二副代值班
- B.到港机工值班
- C.大管轮就餐由三管轮值班
- D.救助其他遇难船舶
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.三年
- B.五年
- C.四年
- D.长期
- A.300
- B.450
- C.76
- D.80
- A.法定检验
- B.保持入级检验
- C.临时检验
- D.初次入级检验
- A.检查一次
- B.连续检查
- C.化验检查
- D.首尾测量
- A.大管轮
- B.二管轮
- C.三管轮
- D.轮助
- A.Ⅰ+Ⅱ++Ⅴ+Ⅵ
- B.Ⅰ+Ⅲ++Ⅴ+Ⅵ
- C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
- D.以上全部
- A.作业前堵好甲板落水孔
- B.油类作业记入油类记录簿
- C.最满不得超过舱容的70%
- D.收解输油管必须用闷板封好
- A.油耗量报告
- B.主机转速报告
- C.滑失率报告
- D.正午报告
- A.艇甲板
- B.主甲板
- C.机舱控制室
- D.驾驶台
- A.特等适任证书
- B.一等适任证书
- C.二等适任证书
- D.三等适任证书
- A."沿海水域"是指我国沿海的港口、内水和领海以及一切管辖的海域
- B."船舶"是指各类排水或非排水船、筏、水上飞机、潜水器和移动式平台
- C."船舶"是指从事运输的船舶
- D."设施"是指水上水下各种固定或浮动建筑、装置和固定平台
- A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
- B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
- C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
- D.A，B和C都不是
- A.Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ
- B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
- C.Ⅲ+Ⅵ
- D.Ⅲ+Ⅴ
- A.轮机长
- B.验船师
- C.轮机员
- D.工厂技术人员
- A.承担赔偿责任
- B.接受行政处分
- C.接受罚款
- D.A+B+C
- A.海事局
- B.船检局
- C.公司经理
- D.船长
- A.巴黎备忘录成员国对到港的任何货船都可能进行扩大检查
- B.如果发现的船舶缺陷足够严重，PSC检查官可能对其滞留
- C.对离港开航不安全的船舶，不论船将在港口停留多久，在第一次检查时，就应对其滞留
- D."详细检查"与"扩大检查"含义是不一致的
- A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
- B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
- C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
- D.A，B和C都不是
- A.30/口头
- B.30/书面
- C.60/口头
- D.60/书面
- A.公证检验
- B.临时检验
- C.法定检验
- D.特别检验
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.Ⅰ
- B.Ⅱ
- C.Ⅰ+Ⅱ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.保持机器安全运行
- B.确保驾驶台命令能立即执行
- C.保持机器正常运行，防止海洋污染
- D.保持机舱整洁，以免人员跌伤
- A.120mm
- B.100mm
- C.135mm
- D.130mm
- A.1
- B.2
- C.4
- D.6
- A.值班轮机员/轮机长
- B.值班轮机员/大管轮
- C.主管轮机员/轮机长
- D.主管轮机员/大管轮
- A.12节
- B.10节
- C.7节
- D.4节
- A.我国管辖的一切水域
- B.我国管辖的可供海船航行的一切水域
- C.我国沿海水域
- D.我国沿海水域以及与海相通可供海船航行的内河水域
- A.3个月前
- B.前3个月
- C.前后3个月内
- D.前后5个月内
- A.8.84m
- B.8.16m
- C.8.0m
- D.7.84m
- A.阻力矩增大
- B.进程比变化
- C.推进效率增大
- D.螺距变大
- A.2米以上(含2米)
- B.2米以上(不含2米)
- C.3米以上(含3米)
- D.3米以上(不含3米)
- A.涂防锈漆
- B.进行水压试验
- C.加装锌块
- D.A和C
- A.年度检验
- B.修理检验
- C.公证检验
- D.循环检验
- A.轮机长
- B.大管轮
- C.二管轮
- D.三管轮
- A.船舶倾斜度变化
- B.机舱排水量
- C.机舱进水部位
- D.船舶吃水差变化
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.泵前吸入系统中粗滤器堵塞
- B.聚结元件失效;或聚结元件与支座联结不严密，污水短路，不经过聚结元件
- C.吸入水底阀堵塞
- D.泵轴密封泄漏
- A.限期纠正
- B.开航前纠正
- C.滞留
- D.无明确规定
- A.先观察、再询问、后动手
- B.先用探测仪，再使用人工方法
- C.先检测内部，再探测外表
- D.先远距离探测，再近距离辨认
- A.保障船员的利益
- B.平等自愿和协商一致
- C.保障船东的利益
- D.保障船东和船员双方的利益
- A.对于厂修的项目，只要条件允许，进厂前都用标签标明，便于船厂工人修理
- B.做好所需备件的订货工作，保证修船进度和节约修理费用，并注明备件由船方提供
- C.对物料、燃料、水、等物品在进厂之前作好调整或驳出
- D.由船厂申请验船部门有重点地对船舶作修理前的检验
- A.1个
- B.2个
- C.3个
- D.4个
- A.年度检验
- B.坞内检验
- C.特别检验
- D.A和B
- A.150mg/L
- B.100mg/L
- C.50mg/L
- D.15mg/L
- A.船长依专业判断作出的判断应不受船东、承租人的约束
- B.船长对船舶保安方面的决定权具有最高权威
- C.在船舶操作中，出现安全和保安要求之间冲突时，应执行为维护保安所必须的要求
- D.在船舶操作中，出现安全和保安要求之间冲突时，应立即通知主管机关
- A.0.25MPa
- B.0.27MPa
- C.0.31MPa
- D.不小于12米射程的水柱
- A.船东申请，CCS批准PMS可代替年度、中间和特别检验
- B.船舶的计划保养系统应经船级社批准
- C.年度检验和中间检验可以不进行确认性检查
- D.特别检验应进行确认性检验和总体检查
- A.距最近陆地4海里以外，航速不少于4节
- B.距最近陆地3海里以外经打碎和消毒的污水，航速不少于4节
- C.距最近陆地12海里以外排放未经打碎和消毒的污水，航速不少于4节
- D.B+C
- A.排放必须距最近陆地50海里以外
- B.瞬时排放率不超过60升/海里
- C.油污水的含油量小于15ppm
- D.在航行中以不少于4节时，中等速率进行排放
- A.劳动者不能胜任工作，经培训或调整岗位后仍不能胜任
- B.在适用期内被证明不符合录用条件
- C.严重违反劳动纪律或用人单位规章制度
- D.严重失职，营私舞弊，对用人单位利益造成重大损害的
- A.50mm
- B.80mm
- C.100mm
- D.120mm
- A.12海里/15米
- B.25海里/15米
- C.12海里/25米
- D.25海里/25米
- A.主机
- B.发电机
- C.锅炉
- D.舵机和锚机
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.机舱内应设立一个应急舱底水吸口
- B.应急吸口与泵的连接管路上应安装截止止回阀
- C.应急吸口上应安装滤网，以防污物堵塞管道
- D.应急吸口与排量最大的一台海水泵连通
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.15°
- B.22.5°
- C.35°
- D.45°
- A.分油太快
- B.检测装置反冲不良
- C.排油电磁阀失灵
- D.加热温度太低
- A.采取正确果断措施
- B.首先分析原因
- C.主机降速
- D.向船长报告
- A.压力钢瓶不准卧放使用，应直立安放在妥善处并用卡箍或绳子紧固
- B.钢瓶在开阀前应仔细检查，一旦开阀就要快速开大，以防泄漏
- C.钢瓶内气体绝不能全部用光，应保持一定剩余压力
- D.发生火灾、爆炸或相邻管道发生事故危及容器安全时，应迅速搬挪他处或泄压
- A.轮机长同意
- B.船长同意
- C.大副同意
- D.公司机务同意
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
