- A.系统应装一个记录器,提供含油量的连续记录,能鉴别时间和日期,记录在船上保留三年以上
- B.监控系统确保排放标准,有自动停止排放功能
- C.监控系统经公司技术部门认可即可
- D.所用油分计应符合船检要求
- A.船舶航行时的稳性
- B.船舶在静水中横摇时的稳性
- C.倾角大于15°时的稳性
- D.船舶有角加速度摇摆时稳性
- A.1998.7.1
- B.1996.7.1
- C.2002.2.1
- D.1997.2.1
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.1年和1年
- B.1年和2年
- C.2年和1年
- D.2年和2年
- A.ISM规则是应用ISO的质量标准原理,制定出来的安全管理标准
- B.ISO是自愿的,ISM是强制性的
- C.ISM规则注重于船上的技术管理
- D.ISM规则注重于船舶的安全管理
- A.船旗国主管机关
- B.缔约国主管机关
- C.RSO
- D.船公司经理
- A.值班轮机员不得远离操纵室
- B.当逆大风航行时,可适当加大主机油门
- C.密切注意辅锅炉和废气锅炉的工况
- D.注意主、辅机燃油系统压力
- A.主、副机技术状态
- B.值班时的修理工作
- C.设备的维修工作
- D.船舶动态
- A.轮机长
- B.大管轮
- C.交班轮机员
- D.主管轮机员
- A.报告程序
- B.油污事故中需联系的当局或人员名单
- C.计划检查
- D.国家和地方协作
- A.80%
- B.85%
- C.90%
- D.95%
- A.大管轮和二管轮
- B.二管轮和三管轮
- C.三管轮和二管轮
- D.二管轮和大管轮
- A.应急动力源的自启动试验
- B.应急发电机的遥控启动试验
- C.舱底水位监测和报警系统试验
- D.机舱探火系统
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.1kPa
- B.10kPa
- C.100kPa
- D.1000kPa
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.船体设备
- B.货舱内部
- C.CO2系统
- D.自控和遥控系统
- A.0.5小时
- B.1小时
- C.2小时
- D.2.5小时
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅱ+Ⅲ
- C.Ⅰ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.1.5%
- B.2.5%
- C.3.5%
- D.4.5%
- A.200总吨或750kW以上的海船
- B.所有到港的外轮
- C.所有到港的中国籍海船
- D.50总吨或36.8kW以上的内河船舶
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.减少/增加
- B.增加/不变
- C.不变/减少
- D.增加/减少
- A.透气管
- B.舱口围壁
- C.储物间
- D.舱盖、舷墙和通风管
- A.400/150
- B.150/200
- C.200/400
- D.150/400
- A.开足使用的管路中的阀门
- B.勤洗管路中滤器
- C.调速器油量限制调到最大位置
- D.提高泵的压力
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.货舱、机舱、起居处所
- B.船上凡是有可燃物的处所
- C.货舱、机舱、货油泵舱、油漆间
- D.只适用于货舱、机舱
- A.当锅炉水位降低和通风不足时,燃油总阀应自动关闭
- B.燃烧器的点火时间应保证与出油阀开启同时工作
- C.锅炉点火时的扫风空气调节门保持2/3开度
- D.火焰监测设备应在熄火6秒钟内自动停止供油
- A.清洗油柜舱产生静电
- B.烟囱起火
- C.扫气箱着火
- D.油柜加热过高
- A.13个/8章
- B.13个/13章
- C.8个/8章
- D.8个/13章
- A.每周
- B.每半月
- C.每月
- D.每三个月
- A.Ⅰ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ
- A.炉膛爆炸
- B.物料间失火
- C.厨房失火
- D.货舱失火爆炸
- A.货船
- B.新造油船
- C.客货船
- D.各种油船
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.10日内
- B.15日内
- C.30日内
- D.60日内
- A.免除证书
- B.货船无线电话安全证书
- C.货船设备安全证书
- D.货船构造安全证书
- A.操纵性
- B.强度
- C.抗沉性
- D.稳性
- A.海洋污染是不分国界的,是国际性的危害
- B.国际防污公约越来越齐全,标准越来越高,执行越来越严格
- C.随着海洋污染的日趋严重,目前公众的环保意识不断增强
- D.船舶噪声和防腐涂料不会造成海洋环境污染
- A.0.7MPa/2h
- B.0.7MPa/1h
- C.大气压力/1h
- D.大气压力/2h
- A.《海船船员值班规则》
- B.《海洋环境保护法》
- C.《海上交通安全法》
- D.《船舶安全检查规则》
- A.使用前注满清水
- B.运行中集油室保持一定气垫
- C.运行中注意检查油位
- D.可用低压蒸汽清洗分离器内部
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
- C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.SOLAS
- B.STCW
- C.MARPOL
- D.LL
- A.初次审核
- B.期间审核
- C.换证审核
- D.特别审核
- A.剧烈的纵摇
- B.剧烈的横摇
- C.轻微的纵摇
- D.横摇缓慢
- A.在谈判中说明
- B.在修理单中注明
- C.在实施修理时说明
- D.视情而定
- A.安全管理手册、程序文件、操作方案/须知/相关文件
- B.程序文件、须知/相关文件、记录、程序文件
- C.安全管理手册、须知/检查清单、记录、程序文件
- D.记录、须知/检查清单、程序文件、安全管理手册
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.对讲电话系统
- B.指挥电话系统
- C.自动电话系统
- D.总机电话系统
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.6个月
- B.9个月
- C.12个月
- D.15个月
- A.Ⅰ/Ⅱ或Ⅲ
- B.Ⅱ/Ⅰ或Ⅲ或Ⅳ
- C.Ⅰ/Ⅱ或Ⅲ
- D.Ⅰ/Ⅱ或Ⅲ或Ⅳ
- A.Ⅰ~Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- C.Ⅱ~Ⅳ
- D.Ⅰ~Ⅳ
- A.质量管理体系
- B.安全管理体系
- C.船舶安全体系
- D.人命安全公约
- A.主推进装置故障引起速度变化或停止运转
- B.舵机失灵
- C.机舱火灾
- D.副机故障需停机检查
- A.200/10
- B.200/15
- C.400/10
- D.400/15
- A.2
- B.3
- C.4
- D.5
- A.船体的进坞安排图
- B.螺旋桨图,螺旋桨轴及其轴承图
- C.舵机安装图
- D.上次坞修的测量记录和检验报告
- A.排油隔膜阀通气开启
- B.排水隔膜阀通气关闭
- C.排水隔膜阀断气关闭
- D.前述A与B
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
- C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.4年
- B.5年
- C.3年
- D.2年
- A.一章/A部分、C部分
- B.三章/A部分、B部分
- C.五章/A部分、C部分
- D.八章/A部分、B部分
- A.64mm/1.0MPa
- B.100mm/0.6MPa
- C.150mm/1.0MPa
- D.125mm/0.6MPa
- A.塑料制品
- B.垫舱物料
- C.变质食品
- D.陶瓷玻璃品
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.15
- B.16
- C.17
- D.20
- A.Ⅰ/Ⅲ/Ⅳ
- B.Ⅰ/Ⅱ/Ⅳ
- C.Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ
- D.Ⅳ/Ⅱ/Ⅲ
- A.Ⅰ+Ⅲ
- B.Ⅱ+Ⅲ
- C.Ⅰ+Ⅱ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.当事国应确保悬挂其国旗的船舶根据附则的规定进行检验和认证
- B.船舶在另一当事国的任何港口时,应接受该当事国正式授权官员的检查
- C.任何违反公约要求的行为,都应予以禁止并根据主管机关的法律给予制裁
- D.在当事国管辖下的任何违反本公约的行为均应予以禁止并根据船旗国的法律予以制裁
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.油管、过滤器和加热器等如有泄漏应尽快清除,并注意防止漏油流散
- B.机舱地板上的油污必须随时抹去,防止人员滑倒跌伤
- C.处理酸、碱或其他化学品时,需戴手套、防护眼镜、口罩和面罩等
- D.使用易燃或有刺激性的液体清洗部件时,一般应在上风处进行
- A.轮机特别检验
- B.轮机循环检验
- C.轮机年度检验
- D.A或B
- A.服从厂方统一指挥
- B.抢救其他船舶
- C.保卫本船的安全
- D.保卫船厂安全
- A.控制含油量小于15ppm即可排放
- B.晚间退潮时排放
- C.大潮期间排放
- D.向港口主管当局申报批准后,按其安排执行
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.应急发电机
- B.应急舵机
- C.原始动力源
- D.应急救火泵
- A.2次
- B.3次
- C.4次
- D.视情况定
- A.Ⅰ
- B.Ⅱ
- C.Ⅰ+Ⅱ
- D.Ⅲ
- A.入境后/健康证书
- B.入境后/登记证
- C.出境前/国际预防接种证书
- D.出境前/防止传染病证书
- A.6
- B.12
- C.18
- D.24
- A.管理级、操作级、支持级
- B.主管级、管理级、操作级
- C.轮机级、驾驶级、通信级
- D.轮机级、甲板级、电子员级
- A.其依据是国际公约和我国法规
- B.主管机关是海事局
- C.一次安全检查应对所有项目进行检查
- D.检查范围包括船员职务适任证书
- A.预防检修
- B.航修
- C.小修
- D.检修
- A.5min
- B.10min
- C.15min
- D.20min
- A.全负荷和超负荷
- B.正车和倒车
- C.轻载航行和重载航行
- D.部分负荷和超负荷
- A.±2.5%
- B.±4%
- C.±5%
- D.±10%
- A.每操作完一项作业,轮机长应签名
- B.每页使用完后,船长应签名
- C.压载水操作记录簿使用完后在船上应保存二年
- D.压载水操作记录簿使用完后在公司保存三年
- A.应距最近陆地3海里以外投弃
- B.应距最近陆地12海里以外投弃
- C.应距最近陆地50海里以外投弃
- D.不得入海
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.检查海底阀箱的格栅是否装妥
- B.船底塞及各处锌板是否装复好
- C.坞内放水后对淡水系统放空气
- D.检查舵、螺旋浆和尾轴是否装妥
- A.提高流动速度
- B.减小流道高度
- C.有利油滴吸附
- D.有利于油滴上浮
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
- C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.船舶的安全检查内容不包括起货机
- B.对外国籍船舶的安全检查,应签署亚太地区港口国监督检查报告一式三份
- C.船舶的安全检查内容不包括油水分离器
- D.各海事主管机关有权对到港的中国籍船舶实施安全检查
- A.杀死
- B.耗氧能力除掉
- C.全部变为无机物
- D.用氯片反应掉
- A.3个月
- B.6个月
- C.12个月
- D.18个月
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- A.12h
- B.18h
- C.24h
- D.30h
- A.Ⅰ或Ⅱ
- B.Ⅱ或Ⅲ
- C.Ⅰ或Ⅱ
- D.Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ
- A.对涉及船级的损坏部件,如不能满足规范,应通知验船师检验
- B.对涉及船级的机械作任何修理,都应通知验船师
- C.对涉及船级的机械进行修理时,如无验船师在场不得进行修理
- D.对涉及船级的机械损坏,都由验船师确认修理范围
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.先停车后报告驾驶台
- B.先报告船长后停车
- C.先报告轮机长后停车
- D.先停车后报告轮机长
- A.应注意各运行参数是否正常
- B.应及时更换和清洁分离元件
- C.注意用验油旋塞检查分离器内油位,防止超负荷
- D.注意检查分离效果,若效果差换用大流量水泵冲洗
- A.下降
- B.提高
- C.不受影响
- D.A,B,C均可
- A.大副
- B.轮机长
- C.大管轮
- D.政委
- A.2年
- B.3年
- C.4年
- D.5年
- A.PSC对于弃船演习的规定中,救助艇应参加弃船演习
- B.在每次弃船演习时,应操作用于释放救生筏的吊艇架
- C.当船长作出撤离机舱决定时,轮机长携带轮机日志首先离开机舱
- D.听到弃船警报,在得到完车通知后,轮机部应抓紧做好弃船的安全防护工作
- A.安全阀起跳
- B.排出水管系上背压阀关闭
- C.聚结器或细滤器严重堵塞
- D.排油控制系统失效,分离出的油污未及时排出,连同排出水一起流出分离器
- A.20000元/2000元
- B.15000元/1500元
- C.10000元/2000元
- D.10000元/1000元
- A.走廊内每隔适当距离,应标有指明通道走向的箭头标志并指明去向
- B.在救生艇筏及其降落操纵器的上面及附近,应设置明显的告示或标志
- C.消防应变部署分消防、隔离、救护三队
- D.消防队由三副或水手长任队长,隔离队由机匠长任队长,救护队由医生或事务长任队长
- A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
- B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
- C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
- D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
- A.清洁油污
- B.保持绝缘
- C.严禁吸烟
- D.定期检查、检验安全设备和工作状态
- A.严禁超负荷使用起吊工具
- B.在吊运前,应认真检查起吊工具,确认牢固可靠,方可吊运
- C.断股钢丝、霉烂绳索和残损的起吊工具,修理后,可以继续使用
- D.吊起的部件,应立即在稳妥可靠的地方放下,并衬垫绑系稳固
- A.轮机长
- B.大管轮
- C.二管轮
- D.三管轮
- A.机舱消防演习
- B.机舱主机吊缸
- C.轮机部的救生
- D.以上全部
- A.X/F
- B.Q/F
- C.X/S
- D.Q/S
- A.纵摇
- B.横摇
- C.首尾摇
- D.A+B+C
- A.发生拉缸现象
- B.滑油失压
- C.发生火警
- D.主要机件损坏并危及主机安全
- A.船长、轮机长
- B.公司机务人员
- C.船检验船师
- D.海事局检查官员
- A.0.85p
- B.0.9p
- C.0.95p
- D.1.0p
- A.1994年1月1日
- B.1995年1月1日
- C.1996年1月1日
- D.1997年1月1日
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.3kn
- B.4kn
- C.5kn
- D.6kn
- A.较低一级航区,相同等级和职务/12个月,而且只能申请原职务
- B.较低一级吨位(功率),相同航区和职务/18个月
- C.航区和吨位(功率)均较低一级,相同职务/18个月,而且只能申请原职务
- D.航区和吨位(功率)均较低一级,相同职务/12个月
- A.上电极/关/开
- B.上电极/开/关
- C.下电极/关/开
- D.下电极/开/关
- A.两段/7小时
- B.两段/6小时
- C.三段/5小时
- D.三段/4小时
- A.定期内审
- B.定期复查
- C.定期演习
- D.定期修订
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.一个月/半年
- B.三个月/半年
- C.一个月/一年
- D.三个月/一年
- 136
-
当船舶进出港航行时______。
- A.如风平浪静只开一台发电机即可
- B.值班轮机员与轮机长一定要亲临机舱
- C.电机员应在卧室内待命准备随时工作
- D.海底阀要切换成低位
- A.小修
- B.检修
- C.坞修
- D.航修