- A.3%
- B.4%
- C.5%
- D.6%
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.3海里
- B.12海里
- C.15海里
- D.25海里
- A.1974年5月25日
- B.1980年5月25日
- C.1978年5月25日
- D.1979年5月25日
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
- B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
- D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.1982年8月28日
- B.1983年3月1日
- C.1999年12月25日
- D.2000年4月1日
- A.低于油水分离器顶部1m以上/安全阀
- B.高于油水分离器顶部1m以上/透气管和透气阀
- C.低于空载水线1m以上/透气管
- D.高于空载水线1m以上/透气阀
- A.涨潮
- B.退潮
- C.平潮
- D.任何潮
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
- D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
- A.立即将主机减速,通知轮机长和船长
- B.立即停转主机并电告驾驶台
- C.保持主机正常运转,并立即启动备用发电机
- D.保持主机正常运转,并立即启动应急发电机
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.慢慢车
- B.慢车
- C.中速车
- D.快车
- A.50
- B.100
- C.200
- D.500
- A.非常明确的政治目的
- B.非常明确的经济目的
- C.采用非正常的暴力手段
- D.打击对象以无辜者为目标
- A.各燃油柜中的存油尽量并舱,以减少自由液面的影响
- B.在航行中遇台风,值班轮机员应亲自加强巡回检查
- C.台风季节,船舶如需拆检锚机不需当地海事管理机构批准
- D.当港内挂台风三号风球,登岸人员立即回船
- A.进出港
- B.恶劣天气航行
- C.从热带进入冰区
- D.由浅水区进入深水区
- A.1988年5月加入国际船级协会
- B.1993年制定新的社徽(龙锚图案)
- C.代号由ZC改为CCS
- D.中国船级社是政府机构
- A.Ⅰ+Ⅳ
- B.Ⅱ+Ⅳ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ
- A.水中的油分浓度超过规定值报警
- B.因油位过高
- C.超负荷运行
- D.系统检测装置、检测电极受到污染
- A.定期检验
- B.水压试验
- C.年度检验
- D.工作检验
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.主机
- B.锅炉
- C.副机
- D.电气设备
- A.200/45
- B.230/45
- C.200/60
- D.230/60
- A.法国船级社
- B.挪威船级社
- C.日本船级社
- D.英国劳氏船级社
- A.船体及设备
- B.货舱内部
- C.CO2系统
- D.备件与备品
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
- D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
- A.普通货船
- B.油船
- C.钻井平台
- D.军舰
- A.吃水和重心高度
- B.吃水和漂心高度
- C.重心和漂心高度
- D.浮心和稳心高度
- A.AUT-0
- B.MCC
- C.BRC
- D.IGS
- A.1976年商船运输公约(147号公约)对中国船有约束力
- B.一个港口国当局在实施PSC检查后,只签发PSC检查报告FORM-A,说明该船无缺陷
- C.PSC检查将由船旗国为此授权并对其负责的合格人员进行
- D.如果港口国当局签发PSC检查报告FORM-A和B,说明该船无问题
- A.Ⅰ~Ⅳ
- B.Ⅱ~Ⅳ
- C.Ⅰ~Ⅲ
- D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
- A.船长
- B.轮机长
- C.驾驶员
- D.政委
- A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
- D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.卫生检疫机关;登记
- B.主管机关;船舶签证
- C.边防检查机关;海关手续
- D.卫生检疫机关和海关;边防手续
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅱ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.油温
- B.流道高度
- C.水流平均速度
- D.前述三项
- A.主机说明书
- B.辅发电柴油机性能
- C.应急空压机
- D.应急电源和车钟记录簿
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.沉淀-吸附-过滤
- B.附着-集聚-上浮
- C.截留-附着-剥离
- D.振动-碰撞-聚合
- A.船公司
- B.船长
- C.SSO
- D.CSO
- A.初稳性高度大,摇摆周期小,船摇剧烈
- B.初稳性高度大,摇摆周期小,船摇缓慢
- C.初稳性高度越大越好,以改善摇摆性
- D.船舶的摇摆与初稳性高度无关