我
- A.10/7
- B.15/7.5
- C.22.5/7.5
- D.10/5
- A.0.7 MPa
- B.1.0 MPa
- C.1.2 MPa
- D.1.4 MPa
- A.首端甲板板
- B.尾端甲板板
- C.甲板边板
- D.舱口之间的甲板板
- A.肋板，强肋骨，甲板纵桁，肘板
- B.底纵桁，肋骨，横梁，肘板
- C.底纵桁，强肋骨，强横梁，肘板
- D.肋板，肋骨，横梁，肘板
- A.首尖舱
- B.尾尖舱
- C.甲板间舱
- D.机舱
- A.支撑上一层甲板的载荷
- B.是组成船体纵向强度的主要构件之一
- C.力的传递作用
- D.A和C
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
- D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
- A.不少于二道
- B.不少于三道
- C.不少于四道
- D.不少于一道
- A.旁底桁
- B.中底桁
- C.扶强材
- D.内底板
- A.液舱范围线
- B.板材、骨材剖面简化线
- C.不可见轮廓线
- D.型线
- A.艇甲板
- B.上甲板
- C.顶甲板
- D.平台甲板
- A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
- B.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ
- C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ，Ⅵ
- D.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
- A.大于海水压力
- B.保证各轴承形成全油膜润滑
- C.保证抬起轴颈
- D.小于海水压力
- A.50
- B.60
- C.70
- D.80
- A.平板龙骨
- B.舭部列板
- C.舷顶列板
- D.龙骨翼板
- A.纵剖线
- B.横剖线
- C.水线
- D.甲板边线
- A.壁肘板
- B.旁底桁
- C.肋骨
- D.肋板
- A.可以贮存足够的燃油
- B.对燃油起预加热作用
- C.收集回油并驱除油气以便使用
- D.作为压力缓冲器
- 19
-
舷弧是表示______。
- A.上甲板边线的纵向曲度
- B.上甲板中线的纵向曲度
- C.上甲板边线的横向曲度
- D.上甲板中线的横向曲度
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
- D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
- A.气密
- B.油密
- C.水密
- D.非水密
- A.罗经甲板，上甲板
- B.艇甲板，平台甲板
- C.驾驶甲板，顶甲板
- D.艇甲板，游步甲板
- A.机舱区域结构
- B.船底结构
- C.甲板结构
- D.首尾端区域结构
- A.与船舶中心线相重合
- B.偏向右舷
- C.偏向左舷
- D.B或C
- A.载重线规范
- B.吨位丈量规范
- C.分级与破舱稳性规范
- D.钢质海船入级规范
- A.1 m
- B.2 m
- C.1.5 m
- D.3 m
- A.防止燃油汽化
- B.加速燃油循环
- C.冷却喷油泵柱塞偶件
- D.备用燃油系统
- A.肋板
- B.肋骨
- C.肘板
- D.横梁
- A.大型低速柴油机
- B.小型高速柴油机
- C.单缸柴油机
- D.非增压柴油机
- A.滤器前燃油压力升高
- B.滤器前后压力差变大
- C.滤器前后压力差为零
- D.滤器后燃油压力下降
- A.中站面与船体相截所得的剖面
- B.中线面与船体相截所得的截面
- C.水线面与船体相截所得的截面
- D.船体最大的横截面
- A.平板龙骨
- B.船底纵骨
- C.肘板
- D.舭龙骨
- A.机舱侧可操纵即可
- B.轴隧侧可操纵即可
- C.用电动液压机构远操即可
- D.以上部位均应能操纵
- 34
-
首垂线是指______。
- A.过船体最前端所作的垂线
- B.过首柱前缘与夏季载重线的交点所作的垂线
- C.过首柱后缘与夏季载重线的交点所作的垂线
- D.过上甲板与首柱前缘的交点所作的垂线
- A.舷弧
- B.梁拱
- C.舭部升高
- D.干舷高度
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
- A.短底纵桁
- B.内底板
- C.主肋板
- D.强肋骨
- A.采用波形舱壁
- B.增加肋板
- C.仅采用纵骨架式结构
- D.增加了强肋骨和舷侧纵桁
- A.肋骨
- B.肋板
- C.肘板
- D.横梁
- A.不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱
- B.不同牌号的同一油品的燃油不可混舱
- C.燃油流经滤器后无压差，则表明滤网破损
- D.燃油流经滤器后压差超过正常值，则表明滤器脏堵
- A.总布置图
- B.线型图
- C.烟囱结构图
- D.外板展开图
