我
- A.舷侧
- B.甲板下
- C.船底
- D.货舱壁上
- A.单层底
- B.双层底
- C.三层底
- D.A和B
- A.滤器前燃油压力急剧升高
- B.滤器前后燃油压力差增大
- C.滤器后燃油压力急剧升高
- D.滤器前后压力差变小
- A.液舱范围线
- B.可见主要构件
- C.基线和型线
- D.不可见主要构件
- A.驾驶甲板
- B.救生甲板
- C.起居甲板
- D.上甲板
- A.横骨架式船体结构中的强力甲板
- B.各层下甲板
- C.纵骨架式和混合骨架式船体结构中的各层甲板
- D.纵骨架式和混合骨架式船体结构中的强力甲板
- A.强力甲板
- B.主甲板
- C.上甲板
- D.顶甲板
- A.注入、储存
- B.驳运、净化
- C.供给和计量
- D.A+B+C
- A.侧面图，甲板平面图，平台平面图，舱底平面图
- B.侧面图，甲板平面图，横剖面图，船体舾装图
- C.横剖面图，基本结构图，肋骨型线图，机舱布置图
- D.纵剖面图，横剖面图，甲板平面图，舱底平面图
- A.1.1
- B.1.2
- C.1.3
- D.1.4
- A.滤器脏堵
- B.滤网破损
- C.滤芯装配不当
- D.B或C
- A.肋板
- B.肋骨
- C.横梁
- D.肘板
- A.两道纵桁
- B.横隔板
- C.肘板及垫板
- D.A+B+C
- A.中内龙骨，旁内龙骨
- B.中底桁，旁底桁
- C.中内龙骨，中底桁
- D.旁内龙骨，旁底桁
- A.首端甲板板
- B.尾端甲板板
- C.甲板边板
- D.舱口之间的甲板板
- A.主肋板
- B.实肋板
- C.框架肋板
- D.水密或油密肋板
- A.客船
- B.干货船
- C.客货船
- D.油船
- A.大型低速柴油机
- B.小型高速柴油机
- C.增压柴油机
- D.非增压柴油机
- A.右舷/平顶
- B.左舷/平顶
- C.右舷/拱顶
- D.左舷/拱顶
- A.过滤
- B.离心净化
- C.沉淀
- D.以上全部
- A.二级/60
- B.二级/90
- C.三级/60
- D.三级/90
- A.舱(柜)壁/速闭阀
- B.舱(柜)底/安全阀
- C.舱(柜)底/速闭阀
- D.舱(柜)壁/安全阀
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅴ
- C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
- D.Ⅲ+Ⅴ
- A.舱壁扶强材
- B.甲板纵桁
- C.舷侧纵桁
- D.强横梁和强肋骨
- A.一个脱险通道
- B.二个脱险通道
- C.二个以上脱险通道
- D.A，B，C均可
- 26
-
船舶包括______。
- A.舵和螺旋桨
- B.舭龙骨和减摇鳍
- C.尾轴架
- D.A+B+C
- A.向尾倾斜直线
- B.曲线型
- C.折线型
- D.水平直线
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅰ+Ⅲ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.第一甲板
- B.驾驶甲板
- C.平台甲板
- D.第二甲板
- A.最大高度
- B.最小高度
- C.吃水深度
- D.型深
- A.不可见主要构件的简化线
- B.可见主要构件的简化线
- C.不可见水密板材的简化线
- D.可见水密板材的简化线
- A.对燃油起预加热作用
- B.控制燃油流量
- C.控制燃油温度
- D.控制燃油黏度
- A.总布置图
- B.横剖面图
- C.基本结构图
- D.外板展开图
- A.甲板纵骨
- B.甲板横梁
- C.肋骨
- D.舱壁扶强材
- A.各轴承连续供油
- B.抬起轴颈
- C.各轴承形成全油膜
- D.保护轴颈表面
- A.外板的作用是保证船体水密性
- B.外板是由船底板和舭外板组成
- C.位于船体中心线处的船底外板称为平板龙骨
- D.外板承担波浪冲击力和搁浅等反作用力
- A.侧面图
- B.舱底平面图
- C.横剖面图
- D.甲板平面图
- A.细实线
- B.粗实线
- C.粗虚线
- D.细虚线
- A.截止阀
- B.单向阀
- C.调驳阀
- D.盲板
- A.普通舱壁
- B.纵舱壁
- C.水密横舱壁
- D.油密横舱壁
