我
- A.四个
- B.五个
- C.六个
- D.八个
- A.车钟连锁作用
- B.挟向连锁作用
- C.运转方向连锁作用
- D.盘车机连锁作用
- A.单级活塞式起动阀
- B.平衡活塞式起动阀
- C.分级活塞式起动阀
- D.锥形活塞式起动阀
- A.设备复杂
- B.喷射压力波动大
- C.喷射持续期长
- D.低速时各缸供油不均匀
- A.为节省起动空气消耗量
- B.避免起动控制阀的节流损失
- C.避免起动控制阀远离主机而使起动滞后
- D.减少起动失误率
- A.良好的雾化
- B.准确的定时
- C.合理的供油规律
- D.A+B+C
- A.喷油泵
- B.蓄压器
- C.喷油器
- D.A+C
- A.熔烧不完全
- B.排气冒黑烟
- C.功率增大
- D.起动困难
- A.针阀密封不良
- B.喷油器冷却温度过高
- C.气缸内温度过高
- D.B+C
- A.增大
- B.减小
- C.无变化
- D.无规律
- A.转动凸轮
- B.升降柱塞
- C.升降套筒
- D.转动柱塞
- A.定速运转
- B.变速运转
- C.变负荷运转
- D.B+C
- A.从针阀开启到针阀落座
- B.从针阀开启到喷油泵停止泵油
- C.从针阀开启到油压降至启阀压力
- D.从针阀开启到油压降至剩余压力
- A.油耗率降低，功率增加
- B.后燃严重，排烟温度增加
- C.平均压力增长率增加，工作粗暴
- D.最高爆发压力降低，工作粗暴
- A.仍为冷却式
- B.结构简单
- C.启阀压力不可调节
- D.采用自然风冷
- A.漏入海、淡水
- B.漏入燃油
- C.漏入燃烧气体
- D.漏入金属磨料
- A.燃油中杂质
- B.油温突变
- C.喷油器过热
- D.A+B+C
- A.增大调速弹簧预紧力
- B.降低调速弹簧预紧力
- C.增加调速弹簧刚度
- D.增加调速弹簧直径
- A.25%
- B.30%
- C.40%
- D.50%
- A.柴油机无法起动
- B.柴油軏转速不稳
- C.柴油机加不上负荷
- D.柴油机飞车
- A.灵敏性越好
- B.准确性越好
- C.动态特性越好
- D.稳定时间越短
- A.负载一有变动而转速尚未明显变化之前就开始调节燃油量。
- B.转速一有变动而负载尚未明.显变化之前就开始调节燃油量
- C.转速和负载均发生明显变化之后才开始调节燃油量
- D.转速和负载均束发生明显变化之前就开始调节燃油量
- A.海面阻力增大，主机转速自动降低
- B.海面阻力减小主机转速自动升高
- C.运转中主机转速波动而不稳定
- D.在恶劣气候，主机将发生超速危险
- A.保证调节过程稳定性
- B.保证恒速调节
- C.保证有差调节
- D.保证稳定时间符合规定
- A.硝酸
- B.氢氧化钠
- C.硫酸
- D.盐酸
- A.铰链式
- B.套管式
- C.固定喷管式
- D.连杆钻孔喷射式
- A.增加强度
- B.便于吊缸
- C.降低轴承比压
- D.B+C
- A.第一、二道环最大依次减小
- B.适中油环应最大
- C.下面的环大于上面
- D.上、下各环都一样
- A.始终受压
- B.始终受拉
- C.大部分时间受压，小部分时间受拉
- D.随机型而异
- A.径向厚度
- B.直径
- C.搭口间隙
- D.环槽间隙
- A.电化学腐蚀
- B.穴蚀
- C.剥落
- D.裂损
- A.灰口铸铁
- B.铸钢
- C.锻钢
- D.白口铸铁
- A.厚壁结构
- B.薄壁结构
- C.薄壁强背结构
- D.整体式结构
- A.缸盖冷却水出口温度
- B.活塞冷却液出口温度
- C.排气温度
- D.进气温度
- A.节省材料
- B.加工简单
- C.强度好
- D.刚性好
- A.曲柄销内侧，主轴颈远离曲柄销一侧
- B.曲柄销外侧，主轴颈近曲柄销一侧
- C.曲柄销内侧，主轴颈近曲柄销一侧
- D.曲柄销外侧，主轴颈远离曲柄销一侧
- A.主轴颈远离曲柄销一侧磨损较大
- B.主轴颈近曲柄销一侧磨损较大
- C.出油孔处最小
- D.随机型而异
- A.单体组合铸钢蛄构
- B.单体组合式铸铁铸钢结构
- C.单体锻钢钻孔冷却式结构
- D.单体铸钢钻孔冷却式结构
- A.曲柄销内侧(离曲轴轴线的近侧)磨损较大
- B.曲柄销外侧磨损较大
- C.曲柄销内外侧磨损相同
- D.A或B
- A.惯性拉力
- B.惯性压力
- C.预紧拉力
- D.A+C
- A.扭转力矩
- B.扭转振动
- C.交变弯矩
- D.B+C
- A.气缸盖底板的触火面
- B.气缸盖底板的水冷面
- C.气缸盖周缘
- D.气缸盖底板触火面的气阀孔周围
- A.启动滑油分油机进行分油预热
- B.在滑油循环拒中蒸汽预热
- C.在滑油循环柜中电加热器预热
- D.开启滑油泵在管系中蒸汽预热
- A.备车必须同轮机人员在机舱中进行
- B.备车时首先应启动备用发电柴油机并与电网并电
- C.在驾控操纵系统冲车后操纵手柄可转至"驾控"位置
- D.大型柴油机要求分别正车、倒车方向盘车
- A.各缸排气强嫂
- B.各缸最高爆发压力
- C.各缸喷油泵供油刻度
- D.扫气压力与温度
- A.热负荷与机械负荷正常
- B.柴油机各机件与系铳正常工作
- C.各系统运行参数正常
- D.A+C
- A.降低柴油机负荷
- B.停车检查
- C.保持原负荷运转
- D.A或B
- A.增压器轴承损坏
- B.增压器转子叶片大量断裂
- C.增压器严重喘振
- D.增压器不能工作
- A.水洗应定期按规定进行
- B.压气机端水洗可用淡水或专用洗净液交替进行
- C.涡轮端进行干洗效果比水洗好
- D.良好的水洗可以代替增压器定期解体清洗
- A.开足有关阀门
- B.提高泵出压力
- C.提高预热温度
- D.注意检查滤器前后压差并清洗滤器
