- A.90℃
- B.130℃
- C.105℃
- D.>180℃
- A.交接全船电气设备图纸、说明书等有关技术资料,如有改动或与实际设备不同的地方不需予以说明
- B.交接电气工作日志、主要电气设备的维修保养记录
- C.交接电气设备备件、备品和常用工具清册,如有必要可当面点清
- D.交接在外检修的电气设备单据
- A.欧姆挡直接测量A、B之间的阻值:若接近零,则完好;若为∞,则说明该电缆断线
- B.欧姆挡直接测量C、D之间的阻值:若接近零,则完好;若为∞,则说明该电缆断线
- C.交流电压挡测A、B之间的电压:若接近220V,则说明该电缆断线;若为零,则完好,同样的办法测CD段
- D.交流电压挡测A、B之间的电压:若接近220V,则完好;若为零,则说明该电缆断线,同样的办法测CD段
- A.电压
- B.频率
- C.电流
- D.初相位
- A.65V
- B.12V
- C.24V
- D.36V
- A.同步发电单机运行时,不必设置逆功率保护
- B.逆功率保护是对并联运行的发电机避免出现电动机运行的保护
- C.船舶发电机的逆功率保护通常是有延时的,且逆功率越大延时越短
- D.为了防止并联运行发电机变为电动机运行,加重正常运行发电机组的负担,逆功率保护应瞬时动作
- A.充分利用主机的功率储备裕量,实现节能
- B.主机可烧重柴油,轴带发电机发电可降低发电成本
- C.轴带发电机系统控制环节多,管理技术复杂
- D.有轴带发电机系统可以不设副机柴油发电机,减少了机舱的噪声和热源
- A.电网有一相接地
- B.电网有二相接地
- C.一只灯泡烧毁
- D.一相接地,一只灯泡烧毁
- A.短路保护/保护发电机
- B.过载保护/保护电网
- C.逆功率保护/保护电网
- D.逆相序和断相保护/保护电网负载
- A.自动分级卸载装置
- B.反时限
- C.选择性
- D.灵敏性
- A.保持电网电压的频率恒定
- B.按并联运行机组的容量比例进行负荷分配
- C.当接到解列指令,可自动转移负荷
- D.主发电机出现过载时自动分级将次要负载从电网切除
- A.实现频率的自动调整
- B.实现有功功率的自动调整
- C.实现无功功率的自动调整
- D.起压
- A.电压有效值相等
- B.频率相等
- C.相位相同
- D.输出功率相同
- A.发电机容量不能充分利用/线路的功率损耗降低
- B.电流上升/电压下降
- C.电流下降/电压下降
- D.发电机容量不能充分利用/线路的功率损耗增加
- A.充电初期,采用2倍的标准放电制电流进行充电
- B.充电初期,采用1.5倍的标准放电制电流进行充电
- C.正常充电结束后,再用0.5(或0.75)倍的标准放电制电流进行充电:充、停间歇进行
- D.正常充电结束后,再用1.5(或1.75)倍的标准放电制电流进行充电:充、停间歇进行
- A.失压
- B.逆功率
- C.逆相序
- D.缺相
- A.控制屏
- B.并车屏
- C.负载屏
- D.汇流排
- A.控制屏、负载屏、分配电盘、应急配电盘
- B.电源设备、调压器、电力网
- C.电源设备、负载
- D.电源设备、配电装置、电力网、负载
- A.节省电网成本
- B.操作方便
- C.提高重要负载的供电可靠性
- D.提高重要负载的使用率
- A.比例舵
- B.比例积分舵
- C.比例微分舵
- D.比例积分微分舵