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- A.动力电缆需要防护层，照明电缆则不需要
- B.铠装三芯电缆一般做电话用电缆
- C.铠装动力电缆的铠装层作用是增强电缆抗机械损伤并做中线使用
- D.船用电缆的绝缘和防护材料均应具有阻燃性
- A.本质安全型
- B.小功率型
- C.防护型
- D.接地保护型
- A.工作接地
- B.保护接地
- C.工作接地或保护接地
- D.屏蔽接地
- A.横倾30°
- B.纵倾15°
- C.横摇22.5°
- D.横摇35°
- A.火情
- B.压力
- C.转速
- D.温度
- A.有触点报警系统和无触点报警系统
- B.声音报警系统和闪光报警系统
- C.主机报警系统和发电机报警系统
- D.温度报警系统和压力报警系统
- A.65V
- B.12V
- C.24V
- D.36V
- A.采用二个或多个航行灯使用同一个供电支路
- B.应保证每只航行灯独立地由一路供电，并与应急电源相连即可
- C.应保证每只航行灯独立地由两路供电，并与应急电源相连
- D.应保证多只航行灯共同使用两路馈电支路，并与应急电源相连
- A.短路／发电机
- B.过载／电网
- C.逆功率／电网
- D.逆相序和断相／电网负载
- A.相序测定仪
- B.电网绝缘指示
- C.岸电投入指示
- D.主发电机投入指示
- A.短路
- B.过载
- C.负序
- D.逆功率
- A.按发电机端口电压偏差及负载电流大小变化
- B.按负载电流大小变化及相位变化
- C.按发电机端口电压偏差及负载扰动
- D.仅按负载电流大小变化
- A.If不变
- B.If增大
- C.If减小
- D.If增大或减小
- A.向“快”方向先调节2#机的调速器伺服马达手柄；再反方向调节1#机
- B.向“慢”方向先调节1#机的调速器伺服马达手柄；再反方向调节2#机
- C.同时同方向调节二机的调速器伺服马达手柄
- D.同时调节二机的调速器伺服马达手柄，1#机向“慢”方向，2#机向“快”方向
- A.失压
- B.逆功率
- C.逆相序
- D.缺相
- A.只有主触头
- B.主触头、辅助触头、弧触头
- C.主触头、副触头、弧触头
- D.主触头、辅助触头
- A.甲板机械
- B.小功率负载
- C.部分重要负载
- D.固定式潜水泵
- A.中性点接地三线系统
- B.中性点不接地的三相三线制系统
- C.中性点接地的三相四线系统
- D.中性点不接地的三相四线系统
- A.主电源、应急电源、电网、负载
- B.电源设备、调压器、电力网
- C.电源设备、负载
- D.电源设备、配电装置、电力网、负载
- A.船舶不再出现S航迹，直线运行
- B.只能减小S航迹的振幅，但不可能消除
- C.减轻工作人员的劳动强度，但增加了S航迹的振幅
- D.如果系统的灵敏度太高，在大风浪的天气里，舵机投入次数太少，S航迹振幅加大
- A.当主令控制器手柄从零位快速扳到高速挡，电机也立即高速起动
- B.控制线路应适应电机堵转1分钟的要求
- C.控制线路中不设过载保护
- D.控制线路不需设置零压保护环节
- A.三角形接法；星形接法
- B.星形接法；三角形接法
- C.星形接法；星形接法
- D.三角形接法；三角形接法
- A.自锁
- B.互锁
- C.联锁
- D.多地点
