我
- A.Inmarsat 设备
- B.HF DSC
- C.EPIRB
- D.以上都可以
- A.基本为南北纬70度以上的两极附近海区
- B.除A1,A2,A3海区以外的海区
- C.此海区只能使用HF DSC进行船－岸遇险报警
- D.以上都正确
- A.南北纬70度之内的广阔区域
- B.除A1海区外的MF海岸电台覆盖区
- C.Inmarsat静止卫星覆盖区
- D.除A1、A2、A3海区外的HF海岸电台覆盖区，在这一海区的遇险船舶使用HF DSC能够实现船到岸报警。
- A.除A1、A2海区外的南北纬70度之内的Inmarsat覆盖区域
- B.除A1海区外的MF海岸电台覆盖区
- C.Inmarsat静止卫星覆盖区
- D.具有DSC报警功能的HF海岸电台覆盖区。
- A.卫星EPIRB和VHF/EPIRB
- B.VHF/DSC和MF/DSC
- C.Inmarsat—A站和SART
- D.Inmarsat—A站或C站
- A.南北纬70度之内的广阔区域
- B.除A1海区外的MF海岸电台覆盖区，在这一海区的遇险船舶使用MF DSC能够实现船到岸报警
- C.Inmarsat静止卫星覆盖区
- D.具有DSC报警功能的HF海岸电台覆盖区
- A.南北纬70度之内的广阔区域
- B.除A1、A2海区外的Inmarsat静止卫星覆盖区
- C.VHF海岸电台覆盖区，在这一海区的遇险船舶使用VHF DSC能够实现船到岸报警
- D.南北纬70度以上的两极地区
- A.吨位
- B.航行的海区
- C.大小
- D.动力
- A.26
- B.16
- C.13
- D.24
- A.VHF DSC设备
- B.HF DSC设备和Inmarsat设备
- C.MF/HF DSC设备
- D.MF DSC设备
- A.VHF DSC设备
- B.HF DSC设备
- C.MF/HF DSC设备
- D.MF DSC设备
- A.搜救协调通信
- B.搜救现场通信
- C.船队业务
- D.常规通信
- A.VHF DSC设备
- B.HF DSC设备
- C.MF/HF DSC设备
- D.MF DSC设备
- A.VHF DSC设备
- B.HF DSC设备
- C.MF/HF DSC设备
- D.MF DSC设备
- A.现场通信
- B.遇险报警
- C.船位报告
- D.常规通信
- A.GMDSS仅是一个全球遇险报警系统
- B.GMDSS能够播发海上安全信息
- C.驾驶台与驾驶台通信是GMDSS一个功能
- D.GMDSS能使遇险船舶可靠地报警
- A.船对岸的报警
- B.船对船的报警
- C.岸对船的报警
- D.以上都是
- A.周围的船
- B.岸基
- C.NCS
- D.自我救助
- A.遇险船舶能够迅速向RCC或者附近的船舶报警
- B.RCC协调救助
- C.附近船舶参与救助
- D.A+B+C
- A.不需要配备无线电人员
- B.需要配备1名持有任何种类的GMDSS无线电证书的人员
- C.需要配备2名持有任何种类的GMDSS无线电证书的人员
- D.需要配备1名持有GOC及以上证书的GMDSS无线电证书的人员
- A.1999年2月1日
- B.1992年2月1日
- C.1993年2月1日
- D.1995年2月1日
- A.遇险结束
- B.请不要干扰遇险通信
- C.遇险收妥
- D.遇险转发
- A.85
- B.86
- C.583
- D.873
- A.1
- B.3
- C.5
- D.B+C
- A.121.5MHz
- B.2187.5 MHz
- C.156.525MHz
- D.8414.5 MHz
- A.6h
- B.12h
- C.18h
- D.24h
- A.SP
- B.PR
- C.DR
- D.FR
- A.BAA~BZZ
- B.XSA~XSZ
- C.3HA~3UZ
- D.AAA~AZZ
- A.NAVTEX接收机和S-EPIRB
- B.SART和TWO-WAY VHF无线电话
- C.卫星移动站和中高频组合电台
- D.DSC终端
- A.A1海区
- B.A2海区
- C.A3海区
- D.A4海区
- A.VHF CH70
- B.VHF CH16
- C.8414.5KHz
- D.2182 KHz
- A.VHF的覆盖区
- B.VHF-DSC的覆盖区
- C.离海岸30－50海里的区域
- D.具有连续VHF-DSC职守能力的海岸电台覆盖区
- A.单工方式
- B.双工方式
- C.双向通信方式
- D.自动通信方式
- A.日常通信
- B.安全通信
- C.现场通信
- D.驾驶台与驾驶台通信
- A.1999
- B.2002
- C.1992
- D.1988
- A.是辅助性电源，必须与船舶电力系统相结合才能发挥作用。
- B.必须独立于船舶的动力系统和电力系统。
- C.必须同时给船舶卫星通信系统和地面通信系统供电。
- D.一般由应急发电机组成。
- A.美国国内的
- B.区域性的
- C.强制性的
- D.自愿加入的
- A.所有的在国际航线上航行的船舶
- B.在VHF覆盖区以外航行的船舶
- C.300总吨以内的近岸船舶
- D.300总吨及以上的公约船
- A.太平洋卫星
- B.印度洋卫星
- C.大西洋西区卫星
- D.A+B+C
- A.遇险船/SAR
- B.遇险船/RCC
- C.遇险船/周围其他船舶
- D.遇险船/搜救单位
- A.双套设备
- B.岸基维修
- C.海上维修
- D.上述任意两种的组合
- A.A1海区
- B.A2海区
- C.A3海区
- D.A4海区
- A.MF DSC设备
- B.SES设备
- C.406MHz S-EPIRB 设备
- D.B和 C
- A.SOLAS公约
- B.STCW公约
- C.无线电规则
- D.GMDSS系统本身
- A.圆形
- B.“8”字形
- C.椭圆形
- D.矩形
- A.任何时间、任何地点
- B.在大部分的海域及规定的时间
- C.规定的时间，确定的海域
- D.在允许的时间范围内
- A.仅在白天存在
- B.仅在夜间存在
- C.只对MF波段起反射作用
- D.随着季节变化发生变化
- A.16MHz波段的第4个频道
- B.仅是一个频道号，与频率无关
- C.MF的第1604频道
- D.4MHz波段的第16个频道
- A.岸台MMSI识别必须是由9位数字组成，并且第一位数字是“4”
- B.所有的MMSI识别必须是由9位数字组成，并且包含国家码
- C.船舶的MMSI识别是由9位数字或7位数字组成，取决于船舶所安装的Inmarsat船站的种类
- D.MMSI的群呼码必须以2个“0”开始
- A.9
- B.3
- C.7
- D.5
