高级车工技能模拟试题练习含答案2

套筒类零件对内孔的主要技术要求有哪些?

铰削余量为什么不宜太小或太大?

为什么说减小车刀主偏角可以延长刀具的寿命?

刀具磨损的过程可分哪三个阶段?

钻纯铜材料孔时，容易产生哪些问题?

已知齿顶圆直径义d_al=51.3mm，压力角α=20°，轴向模数m_x=3.15mm的四头蜗杆，求蜗杆的轴向齿距P_x、导程P_z、分度圆直径d₁、齿根槽宽W和法向齿厚s_n。

在车床上车削加工长度为800mm的Tr85x12丝杠，因受切削热的影响，使工件由室温20℃上升到50℃，若只考虑工件受热伸长的影响，试计算加工后丝杠的单个螺距和全长上螺距的误差(丝杠材料的线胀系数α_ι=11.5×10^-6/℃)。

已知一米制蜗杆的齿形为法向直廓，其分度圆直径d₁为35.5mm，轴向齿距p_x9.896mm，压力角α为20°,头数z₁为4,用三针测量法修正公式，求量针直径d_D和量针测量距M。

一根120°±15’以等分的六拐曲轴，曲轴轴颈直径，

预备热处理安排在加工工序后进行，以改善切削性能，消除加工过程中的内应力。()

如下图所示双孔连杆，厚度尺寸(45±0.05)mm及孔已加工至要求，现在以孔定位于花盘定位轴上车削mm孔，定位轴直径为并测得定位轴线对主轴轴线在中心距方向上偏移量为0.01mm,试计算基准位移误差并分析其定位能否保证工件两孔中心距要求。

精车曲轴一般遵守先精车影响曲轴变形最小的轴颈，后精车在 加工中最容易引起变形的轴颈的原则。()

时间定额是考核生产能力和制订生产计划、核算成本的重要依据。()

先孔后面的加工顺序是箱体工件车削的相关工艺知识之一。()

用指示表校正偏心外圆时，指示表的读数差应是实际偏心距的两倍。()

机械加工中夹具的合理使用可保证加工精度，提髙劳动生产率。()

水平仪是测量角度变化的一种常用量仪，一般用来测量直线度和垂直度。()

孔径较小的孔，一般采用钻孔——镗孔——孔精加工的方案。()

在车床上车削箱体件时，夹紧力方向尽量与基准平面平行。()

车削不锈钢工件时，工件硬度较低，宜取较大前角。()

车削深孔薄壁工件时，要注意刀具的磨损情况，防止因刀具磨损而使孔径扩大。()

车削加工中，工序数量、材料消耗、机械加工劳动量等很大程度取决于所确定的毛坯。()

车削多线螺纹时，无论是粗车，还是精车，每次都必须将螺纹的每一条螺旋线车完，并保持车刀位置相互一致。()

水平仪是测量角度变化的一种常用量仪，一般用来测量直线度和垂直度。()

用高速钢车刀不能切削不锈钢。()

导轨在垂直平面内的()，通常用方框水平仪进行检验。

车削薄壁套筒类零件的关键是工件的()问题。

为了保证工件在夹具中的()，各项加工误差之总和应小于等于工件加工尺寸公差即T,即△_定位+△_制造+△_安装+△_加工≦T。

由于工件的()基准和设计基准(或工序基准)不重合而产生误差称为基准不重合误差。

车孔时用滑板刀架进给时，床身导轨的直线度误差大，将使加工后孔的()超差。

钻不锈钢孔的主要问题是()。

由于刀具后面磨损值VB比较容易测量，所以目前常以VB来确定刀具的磨钝标准，如用硬质合金车刀粗车碳钢时，VB=()mm。

制订工艺路线就是零件从毛坯投入，由粗加工到最后精加工的全部()。

()是利用金属扭带的拉伸而使指针旋转的原理制成。

由于摩擦片()，当主轴处于运转常态时，摩擦片没有完全被压紧，所以一旦受到切削力的影响或切削力较大时，产生摩擦片打滑，造成闷车现象。

车削薄壁零件时，应控制主偏角，使进给力F_f和背向力F_p朝向工件()方向减小。

粗车曲轴各轴颈的先后顺序一般遵守先车的轴颈对后车的轴颈加工()降低较小的原则。

选择粗基准时应满足保证加工表面与不加工表面之间具有一定的()精度。

—些滑动轴承采用双金属结构，是以()铸造法在钢或铸铁套筒的内壁上浇注一层巴氏合金等轴承合金材料。

当操纵手柄处于停车位置时，制动器杠杆应处于齿条轴凸起部分()。