我
- A.先校正弯曲再接正扭曲
- B.同时校正
- C.先校正扭曲再校正弯曲。
- A.导热
- B.密封
- C.耐磨
- A.正常磨损
- B.刮伤
- C.顶部烧蚀
- A.飞渐润滑
- B.压力润滑
- C.定期润滑
- A.体积
- B.质量
- C.密度
- A.半浮式
- B.全浮式
- C.刚性连接
- A.活塞销
- B.油底壳
- C.油道
- A.扭曲环
- B.梯形环
- C.矩形环
- A.凹顶
- B.凸顶
- C.平顶
- A.第二道环
- B.第三道环
- C.第一道环
- A.气门
- B.活塞销
- C.活塞
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-
活塞连杆组主要包括（）。
- A.活塞、活塞环、气缸盖
- B.活塞、连杆、曲轴
- C.活塞、活塞销、连杆。
- A.从中间向两边
- B.从两边向中间
- C.从左向右依次拧紧
- A.更换
- B.焊接
- C.粘贴
- A.铰削
- B.磨削
- C.镗削
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-
气缸壁磨损特点为（）。
- A.上大下小
- B.上小下大
- C.上下一样大
- A.裂纹
- B.磨损
- C.变形
- A.热
- B.光
- C.电动势
- D.磁通
- A.热
- B.变化
- C.做功
- D.功率
- A.通路
- B.短路
- C.开路(断路)
- D.闭合电路
- A.活塞
- B.气缸盖
- C.气缸
- D.活塞销
- A.2
- B.3
- C.1
- D.4
- A.三角
- B.梯形
- C.细牙
- D.粗牙
- A.较小
- B.较大
- C.稍大
- D.最大
- A.十六烷值
- B.蒸发性
- C.闪点
- D.辛烷值
- A.闪点
- B.粘度
- C.凝点
- D.馏程
- A.塑性,韧性
- B.可铸性,耐磨性
- C.强度,弹性
- D.可锻性,焊接性
- A.副尺
- B.主尺
- C.活动套筒
- D.固定套筒
- A.大于
- B.小于
- C.等于
- D.大于等于
- A.超细齿
- B.超粗齿
- C.粗齿
- D.细齿
- A.关键
- B.重要
- C.次要
- D.一般。
- A.作为电源
- B.稳压
- C.在汽车充电系统发生故障时提供车辆所必须电能
- D.以上说法都对。
- A.喷油脉宽
- B.点火提前角
- C.工作温度
- D.进气量。
- A.滑移率
- B.制动力
- C.减速度
- D.附着力。
- A.进行小循环
- B.进行大循环
- C.大小循环同时进行
- D.不一定
- A.铜合金
- B.铝合金
- C.铁碳合金
- D.合金钢
- A.磨料磨损
- B.黏着磨损
- C.疲劳磨损
- D.磨蚀磨损
- A.环境
- B.方法
- C.人为
- D.随机
- A.子午线
- B.斜交胎
- A.曲轴箱窜气量
- B.出气管真空度
- C.汽缸漏气率
- D.进气管真空度
- A.断开蓄电池电源
- B.断开调节器电源
- C.断开点火开关
- D.拔掉ECU插头
- A.解体
- B.部分解体
- C.不解体
- D.全部解体
- A.横拉杆
- B.直拉杆
- C.悬臂.
- A.转速相同
- B.以不同速度旋转
- C.转角相同
- D.匀速行进
- A.气门油封漏油
- B.发动机水温过高
- C.气门间隙过大
- A.从两边向中间
- B.从中间向两边
- C.从左向右依次拧紧
- A.变大
- B.变小
- C.不变
- D.几乎不变
- A.很大的
- B.很小的
- C.不变的
- A.越大
- B.越低
- C.不变
- D.与点火时间无关
- A.往复运动
- B.往复直线运动
- C.旋转运动
