我
- A.冷凝器的入口处
- B.蒸发器的入口处
- C.冷凝器出口处
- D.蒸发器出口处
- A.高压
- B.保压
- C.泄压
- A.组合环
- B.封闭环
- C.增环精度
- D.减环精度
- A.发动机工况
- B.有效功率
- C.工作效率
- D.发动机负荷
- A.螺距不同
- B.螺栓强度不同
- C.螺栓长度不同
- D.螺栓直径不同
- A.12
- B.20
- C.28
- D.30
- A.稀混合气
- B.理论混合气
- C.浓混合气
- D.不可燃混合气
- A.1.5
- B.2.5
- C.3.5
- D.4.5
- A.驱动力≤附着力
- B.驱动力≥附着力
- C.驱动力≤总阻力
- D.驱动力≥总阻力
- A.不断上升
- B.不断下降
- C.先上升后下降
- D.先下降后上升
- A.稳定性
- B.抗液体性
- C.可压缩性
- D.相容性
- A.十六烷值
- B.蒸发性
- C.闪点
- D.辛烷值
- A.发电机
- B.调节器
- C.分电器
- D.起动机
- A.正极
- B.负极
- C.可能是正极，也可能是负极
- D.以上说法都不正确
- A.进气 .压缩 .膨胀（做工）.排气.
- B.进气. 膨胀（做工）.压缩. 排气
- C.进气. 压缩 排气 .膨胀（做工
- D.排气 .膨胀（做工） 压缩. 进气
- A.游标卡尺
- B.钢尺
- C.百分表
- D.塞尺
- A.15°
- B.20°
- C.25°
- D.30°
- A.减速增扭
- B.增扭升速
- C.增速增扭
- D.减速减扭
- A.密度
- B.密度
- C.力矩
- D.间隙
- A.控制单元已有故障存储
- B.控制单元内无故障存储
- C.传感器发生故障
- D.故障代码清除
- A.9.8
- B.4.9
- C.1
- D.5.6
- A.170 km/h
- B.190 km/h
- C.210 km/h
- D.240km/h
- A.弯曲
- B.扭曲
- C.断裂
- D.严重磨损
- A.TQ M
- B.MTQ
- C.QTM
- D.TMQ
- A.变速器
- B.离合器
- C.差速器
- D.主减速器
- A.基本视图
- B.斜视图
- C.局部视图
- D.旋转视图
- A.就车式
- B.离车式
- C.液压式
- D.A或B
- A.α＝1
- B.α＞1
- C.α＜1
- D.α≤1
- A.调压
- B.减压
- C.增压
- D.换向
- A.中心投影
- B.斜投影法
- C.平行投影
- D.正投影
- A.液压
- B.气压
- C.机械
- D.电力
- A.15°
- B.20°
- C.25°
- D.30°
- A.30°
- B.60°
- C.90°
- D.120°
- A.∑I入=∑I出
- B.∑IR=∑E
- C.∑U=0
- D.I=U/R
- A.冷凝器的入口处
- B.蒸发器的入口处
- C.冷凝器出口处
- D.蒸发器出口处
- A.零件草图用徒手目测绘制而成
- B.零件草图的尺寸标准不必齐全
- C.一个零件表达方式，其确定原则是读图方便
- D.零件的破损缺陷必须在草图上画出
- A.基本视图
- B.斜视图
- C.局部视图
- D.旋转视图
- A.基孔制过盈配合
- B.基孔制过盈配合
- C.基轴制间隙配合
- D.基轴制过盈配合
- A.强制性
- B.非强制性
- C.随意性
- D.自发性
- A.激励作用
- B.决策能力
- C.规范行为
- D.遵纪守法
- A.四车轮中只要有一个车轮出现抱死情况，就对所有车轮进行控制
- B.两前轮有一个车轮出现抱死情况，就对两前车轮进行控制
- C.两后轮有一个车轮出现抱死情况，就对两后车轮进行控制
- D.两后车轮有一个车轮出现抱死情况，就对所以车轮进行控制
- A.发动机、底盘、变速器、车身
- B.发动机 主减速器 底盘 电器部分
- C.发动机 底盘 车身 电气部分
- D.发动机 离合器 变速器 车身
- A.仅甲正确
- B.仅乙正确
- C.甲和乙都正确
- D.甲和乙都不正确
- A.仅甲正确
- B.仅乙正确
- C.甲和乙都正确
- D.甲和乙都不正确
- A.主动安全系统
- B.被动安全系统
- C.一般制动系统
- D.有效制动系统
- A.170 km/h
- B.190 km/
- C.210 km/h
- D.240km/h
- A.基本视图
- B.斜视图
- C.局部视图
- D.旋转视图
- A.控制单元已有故障存储
- B.控制单元内无故障存储
- C.传感器发生故障
- D.故障代码清除
- A.供气
- B.供油
- C.控制
- D.空调
- A.火花塞间隙过小
- B.蓄电池电压过高
- C.混合气过稀
