我
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- A.风扇带打滑
- B.散热器百叶窗未打开
- C.节温器阀门开启过早
- D.散热器和气缸水套内积垢太厚
- A.压盘
- B.中间压盘
- C.从动盘
- D.离合器盖
- A.正确
- B.错误
- A.正确
- B.错误
- A.比发动机曲轴转速高
- B.比发动机曲轴转速低
- C.不转动
- D.与发动机曲轴转速相同
- A.为保护您本人免受创伤或烧伤，尽可能不要把皮肤暴露在外
- B.仅在指定区域丢弃汽油和机油
- C.如果在危险情况下并未受伤，则没有必要汇报
- D.由于维修场所不合适或工作人员不小心，出现事故
- A.表面粗糙度的代号可注在零件尺寸界线上
- B.表面粗糙度的代号可注在零件尺寸界线延长上
- C.对零件各表面粗糙度，没有特殊要求的，可以统一标注在图纸的右下角
- D.对零件轮廓线上未标注代号的表面，加工上可不做要求
- A.愈小
- B.较大
- C.较小
- D.愈大
- A.退火
- B.正火
- C.再淬火
- D.回火
- A.左手定则
- B.三指定则
- C.右手定则
- D.右手螺旋定则
- A.跑偏
- B.摆动
- C.曲驶
- D.蛇行
- A.是一种尖脆的金属敲击声
- B.加速时声音更清楚
- C.发动机温度低时声音较小
- D.用断火法检查的声响无明显降低
- A.—侧驱动力大
- B.两侧驱动轮阻力不等
- C.曲线行驶
- D.直线行驶
- A.左手
- B.右手
- C.左拇指
- D.三指
- A.能够承受的电压为10V
- B.熔丝消耗功率为10W
- C.电阻为10Ω
- D.能够通过的最大通过电流为10A
- A.25
- B.30
- C.40
- D.50
- A.转向车轮前束过小
- B.轮胎气压不足
- C.转向装置中油管安装错误
- D.转向装置中各润滑部位缺油
- A.大于或等于
- B.小于
- C.大于
- D.等于
- A.11V
- B.8V
- C.6V
- D.4V
- A.第一缸的进气及排气门
- B.第二缸的进气及排气门
- C.第三缸的进气及排气门
- D.第四缸的进气及排气门
- A.110~120℃
- B.80~90℃
- C.70~80℃
- D.80~120℃
。- A.动力元件
- B.执行元件
- C.控制元件
- D.辅助装置
- A.研磨气门可以采用手工方法，也可以使用气门研磨机
- B.手工研磨时，应使气门与气门座轻轻拍击，接触时气门应旋转
- C.气门研磨后，气门与气门座接触面宽度一般为：进气门1.50 ~2.50mm，排气门 1. 00 ?2. 00mm
- D.研磨出的接触面应无光泽、无中断、无刻痕
?- A.半剖
- B.局部剖
- C.阶梯剖
- D.旋转剖
- A.转向
- B.车轮滑动
- C.车轮转动
- D.车轮滚动
- A.正确
- B.错误
- A.超速档有故障
- B.超速档打开
- C.超速档关闭
- D.以上都不对
- A.0.25A
- B.0.5A
- C.0.8A
- D.1A
- A.先进行主从动锥齿轮啮合调整，后进行差速器的装配调整
- B.先进行差速器的装配调整，后进行主从动锥齿轮啮合调整
- C.两种方法均可
- D.两种方法均错
- A.弯曲
- B.转矩
- C.支反力
- D.剪刀
- A.转向器安装松动
- B.转向器调整不当
- C.转向装置中油封损坏
- D.转向传动轴与转向器连接的 转向万向节有间隙
- A.零件修理法
- B.汽车小修法
- C.总成大修法
- D.就车修理法
- A.碳钢
- B.铸铁
- C.铸钢
- D.合金钢
- A.两轴交点上
- B.两轴交点的平分面上
- C.两轴交点的平分线上
- D.两轴交点的1/2处
- A.两端
- B.内侧
- C.中间
- D.轴承座
- A.转向盘
- B.转向万向节
- C.转向轴
- D.转向节
- A.降压变压器
- B.低压变压器
- C.升压变压器
- D.开关变压器
