我
- A.断裂、锈蚀、变形超限
- B.锈蚀、弯曲严重
- C.大部分铆钉松动
- D.车架裂纹
- A.汽缸磨损
- B.最大功率下降
- C.燃料消耗异常
- D.异响
- A.0.05
- B.0.08
- C.0.10
- D.0.15
- A.客车
- B.货车
- C.轿车
- D.面包车
- A.甲
- B.乙
- C.丙
- D.甲和乙
- A.0.15～0.50
- B.0.10～0.25
- C.0.05～0.15
- D.0.10～0.40
- A.制动液
- B.机油
- C.润滑脂
- D.防冻液
- A.垂直弯曲
- B.水平弯曲
- C.扭曲
- D.扭曲并弯曲
- A.越大
- B.越小
- C.不变
- D.无变化
- A.减速器壳侧盖下的调整垫片
- B.环形螺母
- C.轴承壳与主减速器接合面间调整垫片
- D.止推垫片
- A.组成环
- B.减环
- C.补偿环
- D.封闭环
- A.0.07～0.17
- B.0.10～0.25
- C.0.15～0.25
- D.0.05～0.10
- A.基础零件
- B.组合件
- C.通用件
- D.标准件
- A.活塞销
- B.活塞
- C.活塞环
- D.汽缸盖
- A.举升架
- B.半轴套管拆装机
- C.零件清洗机
- D.光磨机
- A.肥皂
- B.重铬酸钾
- C.水玻璃
- D.苛性钠
- A.形位误差
- B.形状误差
- C.平行度误差
- D.位置误差
- A.0.10
- B.0.08
- C.0.15
- D.0.05
- A.百分表
- B.厚薄规
- C.塑料塞尺
- D.千分尺
- A.0.50，1.00，1.50
- B.0.25，0.5，0.75
- C.0.50，0.75，1.0
- D.0.75，0.50，1.25
- A.零件的尺寸
- B.内部隐伤
- C.硬度
- D.仪具使用
- A.设备复杂，操作困难
- B.易产生热应力
- C.易造成腐蚀
- D.抗冲击能力差，不耐高温
- A.0.10
- B.0.20
- C.0.30
- D.0.25
- A.综合作业法
- B.专业分工作业法
- C.就车修理法
- D.固定修理法
- A.曲轴
- B.离合器从动盘
- C.离合器压盘
- D.制动鼓
- A.固定工位作业法
- B.流水作业法
- C.专业分工法
- D.就车修理法
- A.定心爪
- B.定位套
- C.定心块
- D.定位块
- A.合金钢
- B.球墨铸铁
- C.灰口铸铁
- D.特殊合金钢
- A.发动机曲轴
- B.变速器壳体
- C.发动机凸轮轴
- D.齿轮
- A.渗碳
- B.淬火
- C.低温回火
- D.退火
- A.≤0.05
- B.≤0.01
- C.≤0.50
- D.≤0.02
- A.≤0.02
- B.≤0.05
- C.≤0.01
- D.≤0.10
- A.下平面
- B.上平面
- C.曲轴主轴轴承孔中心线
- D.凸轮轴孔中心线
- A.0.40
- B.0.50
- C.0.60
- D.0.03
- A.氩弧焊
- B.CO2保护焊
- C.乙炔焊
- D.钎焊
- A.工序号
- B.工位图
- C.技术要求
- D.注意事项
- A.易氧化
- B.易烧穿
- C.碳元素的含量
- D.易产生白口
- A.单一和综合两种
- B.五种
- C.三种
- D.四种
- A.技术上的先进性
- B.经济上的合理性
- C.质量上的可靠性
- D.性能上的稳定性
