我
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- A.30
- B.35
- C.45
- D.50
- 正确
- 错误
- A.NO2
- B.N2
- C.O2
- D.CO2
- A.采用高压开关
- B.装在低压侧
- C.限制高压的最低值
- D.对压缩机无保护作用
- A.防止系统中水分与制冷剂发生化学作用。
- B.防止膨胀阀处结冰和堵塞
- C.随时向系统补充制冷剂
- D.以上答案全对
- A.10～15
- B.15～20
- C.8～10
- D.2～6
- A.0.5～1.0
- B.0.5～2.0
- C.2.0～2.5
- D.2.5～3.0
- A.制冷剂足量
- B.制冷剂过多
- C.制冷剂不足
- D.干燥剂从干燥过滤器中逸出
- A.一
- B.两
- C.三
- D.四
- A.以车轮减速度为控制参数
- B.以车轮滑移率为控制参数
- C.以车轮减速度、加速度及滑移率为控制参数
- D.模仿
- A.喷油时间
- B.进气管真空
- C.系统油压
- D.驱动电压或电流
- A.采用长进气管
- B.变进气系统
- C.加装动力腔
- D.以上全是
- A.动力性好
- B.经济性好
- C.排放性好
- D.以上都正确
- A.硫磺
- B.白磷
- C.碳化钙
- D.烧碱
- A.迅速脱离电源
- B.将触电者拉开
- C.立即叫人
- D.报警
- A.曲轴曲柄圆角
- B.内孔
- C.气门
- D.连杆
- A.4
- B.5
- C.6
- D.7
- A.万用表
- B.频率计
- C.万用表或频率计
- D.电压表
- A.电路限流作用失效
- B.点火线圈损坏
- C.高压线损坏
- D.传感器故障
- A.0.05
- B.0.10
- C.0.15
- D.0.20
- A.CO和HC
- B.HC和NO×
- C.CO和NO×
- D.CO、HC和NO×
- A.0.10～0.15
- B.0.15～0.20
- C.0.01～0.02
- D.0.02～0.025
- A.电位计式和应变仪式
- B.差动变压器式和应变仪式
- C.电磁感应式和电位计式
- D.电位计式和差动变压器式
- 28
-
汽车数字式示波器()。
- A.波形轨迹为即时状态
- B.显示比模拟式示波器快
- C.图像不可以保存记录
- D.图像比较稳定，不会闪烁
- A.单轴反力式
- B.二轴反力式
- C.多轴反力式
- D.平板式
- A.3
- B.4
- C.5
- D.6
- A.秒表
- B.汽车仪表
- C.第五轮仪
- D.任何计时装置和汽车转速表
- A.2
- B.3
- C.4
- D.10
- A.制动气室
- B.制动蹄回位弹簧
- C.制动操纵机构
- D.储气筒
- A.主缸皮碗破坏、顶翻
- B.液压系统有空气或制动液气化
- C.液压系统有渗漏
- D.制动液牌号不对
- A.轮齿磨成锥形
- B.自锁装置失效
- C.互锁装置失效
- D.倒挡锁失效
- A.1.0～1.2
- B.0.6～0.8
- C.1.2～1.5
- D.1.5～2.0
- A.转向沉重
- B.前轮摆头
- C.行驶跑偏
- D.制动跑偏
- A.较小
- B.较大
- C.适中
- D.比轿车小
- A.额定功率
- B.总功率
- C.净功率
- D.机械损失功率
- A.2%
- B.5%
- C.7%
- D.10%
- 41
-
汽车过多转向特性()。
- A.能使转向操纵轻便
- B.能使车轮自动回正
- C.会导致侧滑
- D.为理想转向特性
- A.路试
- B.台架
- C.路试或台架
- D.发动机测功仪
- 43
-
汽车制动侧滑与()有关。
- A.制动力大小
- B.地面附着系数
- C.制动力增长快慢
- D.同一轴上两车轮制动力的增长快慢
- A.制动跑偏不会引起制动侧滑
- B.制动侧滑不会引起制动跑偏
- C.严重的制动跑偏会引起制动侧滑
- D.二者在概念上是一致的
- A.逐渐变小
- B.逐渐变大
- C.先变小而后增加
- D.先变大后变小
- A.制动距离
- B.制动释放时间
- C.制动时间
- D.制动协调时间
- 47
-
汽车制动器制动力()。
- A.随踏板力增加而增加
- B.与地面制动力同步增长
- C.与附着力有关
- D.始终小于附着力
- A.前轮先于后轮抱死
- B.后轮先于前轮抱死
- C.前后轮滑移率很小时
- D.车轮将要抱死时
