我
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- A.分离轴承缺少润滑油或损坏
- B.从动盘铆钉松动、钢片破裂或减振弹簧折断
- C.离合器盖与压盘连接松旷
- D.齿轮齿面金属剥落或个别牙齿折断
- A.脉冲信号
- B.数字信号
- C.模拟信号
- D.固定信号
- A.延长汽车大修间隔里程
- B.车容整洁
- C.防止汽车早期损坏
- D.工作能力
- A.油泵
- B.变矩器
- C.油底壳
- D.行星齿轮机构
- A.转子总成
- B.硅二极管
- C.拄流器
- D.电刷
- A.6～10
- B.6～100
- C.10～60
- D.60～100
- A.1
- B.2
- C.3
- D.4
- A.0.35～0.45
- B.0.45～0.55
- C.0.50～0.60
- D.0.70～0.90
- A.供电线断路
- B.转向开关损坏
- C.闪光器损坏
- D.灯泡损坏
- A.轮辋的宽度、边缘高度、轮辋半径
- B.边缘高度、弧度半径、轮辋半径
- C.弧度半径、轮辋半径、轮辋的宽度
- D.轮辋的宽度、边缘高度、弧度半径、轮辋半径
- A.低压胎
- B.高压胎
- C.超低压胎
- D.超高压胎
- A.A2
- B.A3
- C.A4
- D.A5
- A.真空助力器
- B.真空增压器
- C.空气增压器
- D.空气助力器
- A.熔断器故障
- B.前乘客侧开关故障
- C.左后乘客侧开关故障
- D.右后乘客侧开关故障
- A.安全性
- B.可靠性
- C.经济性
- D.乘坐舒适性
- A.变速器轴承承孔磨损逾限
- B.变速器壳体破裂
- C.变速器轴及齿轮恶性磨损
- D.变速器操纵机构松动
- A.甲
- B.乙
- C.甲和乙
- D.其他
- A.0.025～0.075
- B.0.0025～0.0075
- C.0.05～0.08
- D.0.005～0.008
- A.旋转视图
- B.局部视图
- C.斜视图
- D.剖视图
- A.180
- B.200
- C.300
- D.400
- A.制动踏板高度
- B.制动气室压力
- C.储气筒压力
- D.制动底板上的偏心支承
- 42
-
( )可导致发电机异响。
- A.转子与定子之间碰擦
- B.碳刷过短
- C.定子短路
- D.转子短路
- A.汽车行驶阻力大于附着力
- B.汽车行驶阻力等于附着力
- C.汽车行驶阻力小于或等于附着力
- D.汽车行驶阻力小于附着力
- A.0．30
- B.0．25
- C.0．35
- D.0．40
- A.爆燃和表面点火
- B.补燃
- C.表面点火
- D.爆燃
- A.车辆在严寒季节，停车后没有及时放净发动机水道和散热器内的冷却水
- B.发动机过热时，突然添加冷水
- C.汽缸体铸造时残余应力的影响及汽缸盖在生产中壁厚过薄，强度不足
- D.汽缸体螺栓拧紧力矩过大
- A.制动液太脏或粘度过大
- B.制动踏板自由行程过小
- C.制动蹄片与制动鼓间隙过小
- D.制动主缸旁通孔堵塞
