我
- 正确
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- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- A.0.15
- B.0.20
- C.0.10
- D.0.05
- A.工时
- B.成本
- C.机械化程度
- D.装配质量
- A.肥皂水
- B.汽油
- C.柴油
- D.酒精
- A.转向拉杆
- B.气门座
- C.发动机缸体
- D.传动轴花键轴
- A.应该在气门间隙调整前检查
- B.应该在气门间隙调整后检查
- C.应该在气门间隙调整过程中检查
- D.无具体要求
- A.时效处理
- B.淬水处理
- C.正火处理
- D.表面热处理
- A.千分尺
- B.游标卡尺
- C.百分表
- D.厚薄规
- A.动平衡试验
- B.传动试验
- C.装车试验
- D.整体检验
- A.光磨
- B.珩磨
- C.研磨
- D.铰磨
- A.4%
- B.5%
- C.3%
- D.6%
- A.固定工位作业法
- B.流水作业法
- C.专业分工法
- D.就车修理法
- A.就车修理法
- B.总成互换法
- C.专业分工法
- D.综合作业法
- A.静不平衡量
- B.动不平衡量
- C.状态
- D.停止
- A.高碳合金钢
- B.低碳合金钢
- C.碳素工具钢
- D.铸钢
- A.尺寸线
- B.基准中心线
- C.表面粗糙度
- D.结构形状
- A.曲轴
- B.缸体
- C.凸轮轴
- D.汽缸
- A.≤0.02
- B.≤0.05
- C.≤0.01
- D.≤0.10
- A.≤0.05
- B.≤0.01
- C.≤0.50
- D.≤0.02
- A.修理尺寸法
- B.镶套法
- C.珩磨法
- D.镀铬法
- A.无机粘结剂法
- B.焊接法
- C.堵漏剂法
- D.堵漏剂法和粘结剂法均可
- A.技术上的先进性
- B.经济上的合理性
- C.质量上的可靠性
- D.性能上的稳定性
- A.-0.020～+0.020
- B.-0.05～+0.020
- C.-0.020～+0.050
- D.-0.015～+0.015
- A.装配工艺卡片
- B.技术检验卡片
- C.综合工艺卡片
- D.修复工艺卡片
- A.工效
- B.成本
- C.质量
- D.工序如何操作
- A.掌握技术状况
- B.确定更换零部件
- C.确定工时、费用及修竣时间
- D.确定汽车零件清洗方法
- A.废机油
- B.制动液
- C.防冻液
- D.电线
- A.培训
- B.训练
- C.培养
- D.教育
- A.CO
- B.HC
- C.NOX
- D.炭烟
- A.4.5%
- B.6%
- C.7%
- D.8%
- A.CO
- B.HC
- C.NOX
- D.炭烟
- A.振动
- B.噪声
- C.总成清洁度
- D.动、静平衡程度
- A.+20%～-5%
- B.+5%～-20%
- C.+5%～-5%
- D.+20%～-5%
- A.可以
- B.必须
- C.不得
- D.不必
- A.PDCA
- B.DPCA
- C.CDPA
- D.ACDP
- 50
-
全面质量管理简称()。
- A.TQC
- B.TQU
- C.TCO
- D.TOQC
