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- A.垂线
- B.端面径向线
- C.中心线
- D.轴截面
- A.换向阀
- B.电磁阀
- C.通气孔
- D.排气阀
- A.从动盘与中间压盘
- B.离合器盖与中间压盘
- C.主动盘与从动盘
- D.离合器盖与飞轮
- A.离合器分离不彻底
- B.离合器发抖
- C.离合器打滑
- D.摩擦片烧蚀
- A.分离指
- B.外端
- C.中部
- D.整体
- A.个别缸高压分线脱落
- B.个别火花塞工作不良
- C.分电器盖窜电
- D.分电器断电触点间隙过小
- A.离合器分离不彻底
- B.离合器摩擦片上有异物
- C.离合器摩擦片断裂
- D.离合器打滑
- A.平稳但是低于规定值
- B.不平稳且高于规定值
- C.不平稳易熄火
- D.平稳符合规定值
- A.分火头漏电
- B.高压线短路
- C.高压线断路
- D.分电器中心炭极脱落
- A.蓄电池存电严重不足
- B.蓄电池桩柱接线松动
- C.蓄电池至分电器触点之间连接正常
- D.分火头至火花塞短路
- A.摇转曲轴，使第一缸处于排气终了位置并对准正时标记
- B.检查分电器触点间隙
- C.检查高压分线排列顺序与该发动机做功顺序是否一致
- D.检查蓄电池电量
- A.起动阻力大
- B.化油器回火
- C.单缸不工作
- D.温度容易升高
- A.高压线的线头对准缸体距离3～4mm进行试火
- B.高压线的线头对准缸体距离3～6mm进行试火
- C.高压线的线头对准缸体距离4～8mm进行试火
- D.高压线的线头对准缸体距离6～8mm进行试火
- A.喷油器
- B.喷油器线束插头
- C.高压线
- D.低压线
- A.结构简单
- B.良好的燃油经济性
- C.维修方便
- D.发动机的动力性差
- A.沾水笔
- B.圆珠笔
- C.铅笔
- D.专用的手写笔
- A.节气门关闭过严
- B.怠速油路供油过多
- C.气门间隙调整不当
- D.气门轴过紧
- A.发动机怠速时熄火
- B.加速时发动机转速上升缓慢
- C.发动机加速时转速不稳
- D.带速时有强烈振动
- A.主空气量孔堵塞
- B.浮子室油面过低
- C.加速阀压紧弹簧折断
- D.空气滤清器严重堵塞
