我
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- A.起动机有故障
- B.蓄电池极板硫化
- C.风扇皮带打滑
- D.发电机有故障
- E.电压调节器触点烧蚀
- 正确
- 错误
- A.正时齿轮
- B.导套
- C.挺柱
- D.凸轮轴
- E.弹簧
- A.车速传感器
- B.电控单元(ECU)
- C.液压控制执行器
- D.气压控制执行器
- E.制动踏板
- A.磁极铁心无剩
- B.磁队整流子接触不良
- C.磁线圈接反
- D.电枢接线柱搭铁
- E.磁场线圈短路
- A.伸张阀
- B.缩短阀
- C.补偿阀
- D.流通阀
- E.压缩阀
- A.密封
- B.清洗
- C.润滑
- D.冷却
- E.减振
- A.主减速器作用之一是将力矩传动方向改变90°
- B.主减速器主动锥齿轮套在传动轴上
- C.主减速器的从动锥齿轮与桥壳不相连接
- D.当传动比过大时，采用单级主减速器传动会造成从动锥齿轮直径过大，影响汽车通过性的传动
- E.单级主减速器比不超过10
- A.火花塞电极间隙
- B.发动机转速
- C.负荷
- D.汽油辛烷值
- E.空燃比
- A.混合气太稀
- B.混合气太浓
- C.点火次序错乱
- D.气门间隙过大
- E.个别缸不工作
- A.回火
- B.发动机抖动
- C.火花塞触点烧蚀
- D.高速时断火
- A.混合气较浓
- B.混合气偏稀
- C.高温
- D.混合气不均匀
- A.转子
- B.定子
- C.整流管
- D.电枢
- A.a~h
- B.j~n
- C.p~zc
- D.m~y
- A.最大磨损直径
- B.最小磨损直径
- C.磨损平均直径
- D.中部磨损量
- A.信号控制
- B.开环控制
- C.信息反馈
- D.闭环控制
- A.方向盘
- B.转向梯形
- C.转向系统
- D.转向轮
- A.正确
- B.错误
- A.铸造
- B.锻造
- C.冲压
- D.焊接
- A.正确
- B.错误
- A.脱层
- B.咬伤
- C.断裂
- D.弯曲
- A.正确
- B.错误
- A.轮未磨损部位来校正中心
- B.轮轴承中心为旋转中心
- C.轮外沿来校正中心
- D.可以用任何部位校正中心
- A.主销内倾
- B.主销后倾
- C.前轮前束
- D.车轮外倾
- A.正确
- B.错误
- A.大
- B.小
- C.等于10
- D.等于15。
- A.结构复杂
- B.加在压盘的压力不均匀
- C.摩擦片磨损时，弹簧压力就会减小
- D.制造困难
- A.主销后倾
- B.主销内倾
- C.前轮外倾
- D.前轮前束
- A.涡轮增压器是利用进气歧管负压运作的
- B.涡轮增压器利用空燃混合物的惯性运作
- C.涡轮增压器是利用废气的能量运行的
- D.涡轮增压器是利用电池运行的
- A.下降
- B.上升
- C.不变
- D.以上都不对
