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- A.通讯受干扰
- B.车内电波被屏蔽
- C.易使着火剂和充气剂失效
- D.电磁波太强，易导致灵敏的SRS控制系统误动作
- A.左右各10
- B.左右各45
- C.左右各30
- D.左右各90
- A.防止电流过大引爆气囊
- B.检查数值不准确
- C.电压太高
- D.电压太低
- A.1次
- B.2次
- C.3次
- D.4次
- A.防止气囊失效
- B.防止着火剂引爆气囊
- C.防止气囊掉下引爆
- D.方便检查
- A.5m
- B.10m
- C.2.5m
- D.20m
- A.9.8N.m
- B.9.8kGf—M
- C.5N.m
- D.5KGf.m
- A.电路失效
- B.点火剂和发气剂失效
- C.ECU失效
- D.碰撞传感窃失效
- A.电阻的变化
- B.摆钟或滚珠的惯性作用
- C.电桥不平衡输出电压
- D.电压脉动作用
- A.数千牛顿
- B.数万牛顿
- C.200—500N
- D.800—1000N
- A.1—2S
- B.3—4S
- C.10—12S
- D.6—8S
- A.方便安装
- B.便于线路检查
- C.防止电压过大
- D.防止电路通电时点火器误动作点火
- A.因为体积太大
- B.爆炸充气压力太小
- C.爆炸充气压力大，乘员与气囊之间距离不合理
- D.没有安全带
- A.增加气囊的强度
- B.加大爆炸充气压力
- C.与安全带联合使用
- D.提早引爆使气囊早展开
- A.增大乘员张续力
- B.能对乘员保护更好
- C.汽车正常行驶对乘员限制力铰小活动饺自如
- D.使用起来要方便
- A.锁紧方便
- B.锁紧更可靠
- C.卷收方便，可以随时调节锁紧力
- D.汽车正常行驶安全带能自由伸缩
- A.防止气囊失效
- B.使气囊展开更快
- C.按需要引爆，防止爆炸力超过需要
- D.增大气囊压力
- A.比手动安全带更安全
- B.使用方便
- C.质量更好
- D.能自动根据各人需要调节张力
- A.乘员与气囊相对位置超过范围
- B.乘员超重
- C.乘员年龄太长
- D.是妇女
- A.20km/h
- B.35km/h
- C.48—50km/h
- D.60km/h
- A.70~80%
- B.90%以上
- C.10%
- D.50~60%
- A.12%
- B.30—50%
- C.10%以下
- D.50%以上
- A.80mm左右
- B.20mm左右
- C.130mm左右
- D.250mm左右
- A.(乘员)辅助约束系统
- B.防撞装置
- C.防震装置
- D.安全系统
- A.个于等于22m
- B.小于等于10M
- C.小于等于20m
- D.小于等于19M
- A.使汽车不要被撞
- B.减少汽车出事故可能性
- C.万一出事故减低事故伤害
- D.保证乘员不受伤
- A.6--8次
- B.3--5次
- C.15—20次
- D.30次以上
- A.前轮驾驶员可以调节方向
- B.制动时前轴载荷增加
- C.制动后轴裁荷减少
- D.前轮侧滑离心力减少侧滑，后轴测滑离心力加大侧滑
- A.6—8次
- B.3—5次
- C.15—20次
- D.30次以上
