我
- 正确
- 错误
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- 错误
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- 错误
- 正确
- 错误
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- 错误
- 正确
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- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- A.万用表
- B.气压表
- C.真空表
- D.油压表
- A.车门锁拉杆卡住
- B.车窗天线故障
- C.遥控器故障
- D.开关故障
- A.熔断器故障
- B.驾驶员侧开关故障
- C.导线断路
- D.车门锁启动器故障
- A.熔断器故障
- B.主控开关搭铁不良
- C.主控开关搭铁线断路
- D.乘员侧开关故障
- A.熔断器故障
- B.开关故障
- C.遥控器故障
- D.点火开关故障
- A.电源导线断路
- B.左侧电动车门锁电路断路
- C.右侧电动车门锁故障
- D.左侧后电动车门锁故障
- A.LBD
- B.LCD
- C.LDD
- D.LED
- A.甲正确
- B.乙正确
- C.甲乙都正确
- D.甲乙都不正确
- A.甲正确
- B.乙正确
- C.甲乙都正确
- D.甲乙都不正确
- A.甲正确
- B.乙正确
- C.甲乙都正确
- D.甲乙都不正确
- A.甲正确
- B.乙正确
- C.甲乙都正确
- D.甲乙都不正确
- A.甲正确
- B.乙正确
- C.甲乙都正确
- D.甲乙都不正确
- A.甲正确
- B.乙正确
- C.甲乙都正确
- D.甲乙都不正确
- A.甲正确
- B.乙正确
- C.甲乙都正确
- D.甲乙都不正确
- A.甲正确
- B.乙正确
- C.甲乙都正确
- D.甲乙都不正确
- A.甲正确
- B.乙正确
- C.甲乙都正确
- D.甲乙都不正确
- A.甲正确
- B.乙正确
- C.甲乙都正确
- D.甲乙都不正确
- A.R133
- B.R143
- C.R153
- D.R163
- A.11
- B.12
- C.13
- D.14
- 59
-
爆振传感器安装在( )。
- A.气缸体上
- B.油底壳上
- C.离合器上
- D.变速器上
- A.发电机处于它励状态
- B.发电机处于自励状态
- C.充电系统有故障
- D.发电机有故障
- A.1/2
- B.1/3
- C.1/4
- D.1/6
- A.mv
- B.v
- C.kv
- D.μv
- A.稀硝酸
- B.浓硝酸
- C.稀硫酸
- D.浓硫酸
- A.5～10
- B.10～15
- C.15～20
- D.20～25
- A.3
- B.6
- C.9
- D.12
- A.液压制动系统中有空气
- B.总泵旁通孔或回油孔堵塞
- C.总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转
- D.制动蹄片磨损过量
- A.轮齿磨成锥形
- B.自锁装置失效
- C.互锁装置失效
- D.倒档锁失效
- A.200
- B.400
- C.600
- D.800
- 69
-
制动甩尾的原因有( )。
- A.制动阀调整不当
- B.两后轮制动间隙过小
- C.两后轮制动气室制动管路漏气
- D.前桥悬架弹簧弹力不一致
- A.制动失效
- B.制动跑偏
- C.制动过热
- D.轮胎异常磨损
- A.车轮制动器失效
- B.制动阀进气阀打不开
- C.制动器室膜片破裂
- D.空气压缩机传动带打滑
- A.制动总泵、制动踏板行程调整不当
- B.空气压缩机传动带打滑
- C.制动阀调整不当
- D.制动蹄摩擦片沾有油污、水，表面结焦炭化或摩擦片碎裂，磨损过大
- A.前悬挂弹簧弹力不足
- B.轮胎异常磨损
- C.减振器性能减弱
- D.单侧悬挂弹簧弹力不足
- A.制动跑偏
- B.行驶跑偏
- C.制动甩尾
- D.轮胎变形
- 75
-
( )是车身倾斜的原因。
- A.后桥异响
- B.主销变形
- C.车架轻微变形
- D.单侧悬挂弹簧弹力不足
- A.轮胎异常磨损
- B.后桥异响
- C.车身倾斜
- D.汽车行驶跑偏
- A.不能转向
- B.左右转向力不一致
- C.转向沉重
- D.转向发飘
- A.行驶跑偏
- B.转向沉重
- C.制动跑偏
- D.不能转向
- A.前轮胎修补、前轮辋变形、前轮毂螺栓短缺引起动不平衡
- B.减振器失效，前钢板弹力不一致
- C.车架变形或铆钉松动
- D.前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小
- A.行驶跑偏
- B.制动跑偏
- C.制动甩尾
- D.车轮回正
- A.气压式
- B.综合式
- C.液力式
- D.人力式
- A.转向轮轮胎气压过高
- B.转向轮轮胎气压过低
- C.汽车空气阻力过大
- D.汽车坡道阻力过大
- A.0.6
- B.0.7
- C.0.65
- D.0.5
- A.圆度
- B.圆柱度
- C.平面度
- D.粗糙度
- A.泄压阀
- B.单向阀
- C.限压阀
- D.调压器
- A.真空助力器
- B.真空增压器
- C.空气增压器
- D.空气助力器
- A.散热能力强
- B.抗水衰退能力强
- C.制动平顺性好
- D.管路液压低
- A.大于
- B.小于
- C.等于
- D.大于或等于
- A.20
- B.15
- C.10
- D.5
- A.只公转
- B.只自转
- C.既公转又自转
- D.既不公转又不自转
- A.0.15～0.25
- B.0.15～0.35
- C.0.15～0.45
- D.0.15～0.50
- A.10°～15°
- B.15°～20°
- C.20°～25°
- D.25°～30°
- A.左轮大于右轮
- B.右轮大于左轮
- C.左、右轮相等
- D.右轮为零
- A.油压试验
- B.失速试验
- C.时滞试验
- D.手动试验
- A.0.20
- B.0.15
- C.0.10
- D.0.08
- A.3
- B.4
- C.5
- D.6
- A.20
- B.25
- C.30
- D.35
- A.0.020
- B.0.025
- C.0.030
- D.0.035
- A.角速度
- B.线速度
- C.转速
- D.圆周速度
- A.将离合器盖的动力传给压盘
- B.将压盘的动力传给离合器盖
- C.固定离合器盖和压盘
- D.减小振动
- A.15~25
- B.25~35
- C.35~45
- D.45~55
- A.2
- B.3
- C.4
- D.5
- A.10～15
- B.5～10
- C.10～12
- D.2～5
- A.5
- B.10
- C.15
- D.20
- A.1
- B.2
- C.3
- D.4
- A.100
- B.200
- C.500
- D.700
- A.180
- B.200
- C.300
- D.400
- A.80
- B.100
- C.120
- D.150
- A.燃油泵
- B.燃油滤清器
- C.分配油管
- D.喷油器
- A.最小
- B.自由
- C.最大
- D.极限
- A.故障诊断
- B.数据流
- C.执行元件测试
- D.基本设定
- A.发动机油耗高
- B.发动机怠速不稳
- C.发动机加速不良
- D.发动机减速不良
- A.驾驶室内
- B.驾驶室外
- C.高压管路内
- D.风道内
- A.明显下降
- B.不变
- C.有所下降
- D.下降或不变
- A.万用表
- B.数字式万用表
- C.模拟式万用表
- D.试灯或万用表
- A.怠速
- B.点火正时
- C.供油量
- D.怠速和点火正时
- 117
-
柴油车废气排放检测的是( )。
- A.CO
- B.HC
- C.CO和HC
- D.烟度值
- A.供气
- B.供油
- C.控制
- D.空调
- A.传感器
- B.电子控制单元（ECU）
- C.中央处理器（CPU）
- D.存储器
- A.进气温度
- B.进气压力
- C.曲轴位置
- D.进气温度
- A.甲和丙
- B.乙和丙
- C.甲和乙
- D.均是
- 122
-
( )是导致发动机缺火的原因。
- A.火花塞损坏
- B.点火器失效
- C.点火线圈失效
- D.点火开关失效
- A.发出尖脆的嗒嗒声
- B.温度升高，声音减弱或消失
- C.怠速或低速较明显
- D.单缸断（油）时，声音减弱或消失，恢复工作时，声音明显或连续两声响声
- 124
-
( )是正时齿轮异响的特征。
- A.发动机转速升高，声音随之变小
- B.声音与发动机温度有关
- C.发动机转速升高，声音随之加大
- D.清脆的嗒嗒声
- A.甲正确
- B.乙正确
- C.甲乙都正确
- D.甲乙都不正确
- A.启动系
- B.点火系
- C.燃料系
- D.启动系、点火系、燃料系
- 127
-
( )导致发动机回火。
- A.混合气过稀
- B.混合气过浓
- C.点火电压过高
- D.点火电压过低
- A.电流
- B.电压
- C.电阻
- D.动作
- A.电解液不纯
- B.蓄电池长期存放
- C.正负极柱导通
- D.电解液不足
- A.0.15～0.25μF
- B.0.15～0.25μF
- C.0.15～0.25F
- D.0.15～0.25mF
- A.0.01~0.02
- B.0.02～0.04
- C.0.04~0.06
- D.0.06~0.08
- A.分火头
- B.断电器
- C.点火线圈
- D.附加电阻
- A.甲正确
- B.乙正确
- C.甲乙都正确
- D.甲乙都不正确
- A.0.35～0.45
- B.0.45～0.55
- C.0.50～0.60
- D.0.70～0.90
- A.不能起动
- B.怠速过高
- C.怠速不稳
- D.减速不良
- A.水封
- B.叶轮
- C.泵轴
- D.轴承
- 137
-
如水温传感器失效，会导致( )。
- A.不易起动
- B.怠速不稳
- C.进气温度过高
- D.进气温度过低
- A.不易起动
- B.加速不良
- C.减速熄火
- D.飞车
- 139
-
喷油器滴漏会导致发动机( )。
- A.不能起动
- B.不易起动
- C.怠速不稳
- D.加速不良
- A.过渡配合
- B.过盈配合
- C.间隙配合
- D.过渡配合、过盈配合、间隙配合均可
- A.不易起动
- B.加速不良
- C.怠速不稳
- D.飞车
- 142
-
气门高度用( )测量。
- A.外径千分尺
- B.内径千分尺
- C.直尺
- D.刀尺
- A.弯曲
- B.扭曲
- C.弯曲和扭曲
- D.圆度误差
- A.0.10
- B.0.075
- C.0.05
- D.0.25
- A.游标卡尺
- B.百分表
- C.外径分厘卡
- D.内径分厘卡
- A.2
- B.4
- C.6
- D.8
- A.刨削
- B.磨削
- C.冷压校正
- D.加热校正
- A.装配时螺栓没有拧正
- B.异物碰撞
- C.工具使用不当
- D.螺栓重复使用
- A.0.10
- B.0.15
- C.0.20
- D.0.25
- A.“0”号轻柴油
- B.煤油
- C.液压油
- D.机械油
- 151
-
符号 代表( )。
- A.平行度
- B.垂直度
- C.倾斜度
- D.位置度
- A.轴
- B.径
- C.前后
- D.水平
- A.0.01
- B.0.03
- C.0.05
- D.0.07
- A.日常维护
- B.一级维护
- C.二级维护
- D.三级维护
- A.1.25
- B.1.50
- C.1.75
- D.2.00
- A.250
- B.300
- C.350
- D.400
- A.0.1
- B.0.2
- C.0.3
- D.0.4
- A.汽缸漏气量检测仪
- B.真空表
- C.发动机分析仪
- D.尾气分析仪
- A.产品质量
- B.工作质量
- C.质量成本
- D.使用成本
- A.CO
- B.HC
- C.NO
- D.NO2
- A.离合器
- B.变速器
- C.差速器
- D.主减速器
- A.配电器
- B.电容器
- C.断电器
- D.电阻器
- A.放大器
- B.整流器
- C.继电器
- D.传感器
- A.推杆
- B.凸轮轴
- C.正时齿轮
- D.气门导管
- A.球形式
- B.分开式
- C.U形式
- D.W形式
- A.2
- B.3
- C.4
- D.5
- A.电流
- B.电压
- C.最大值
- D.热效应
- A.进油路节流调速
- B.回油路节流调速
- C.旁油路节流调速
- D.容积调速回路
- A.要随用随加润滑油
- B.要经常加润滑油
- C.不用加润滑油
- D.不准加润滑油
- A.有内胎轮胎和无内胎轮胎
- B.高压轮胎和低压轮胎
- C.子午线轮胎和普通斜交轮胎
- D.普通花纹轮胎和混合花纹轮胎
- A.劳动
- B.安全
- C.知情
- D.自主选择
- 172
-
企业创新要求员工努力做到( )。
- A.不能墨守成规，但也不能标新立异
- B.大胆地破除现有的结论，自创理论体系
- C.大胆地试大胆地闯，敢于提出新问题
- D.激发人的灵感，遏制冲动和情感
- A.真诚相待，一视同仁
- B.互相借鉴，取长补短
- C.长幼有序，尊卑有别
- D.男女平等，友爱亲善
- A.严肃待客，不卑不亢
- B.主动服务，细致周到
- C.微笑大方，不厌其烦
- D.亲切友好，宾至如归
- A.企业可提倡勤劳，但不宜提倡节俭
- B.“一分钟应看成是八分钟”
- C.1996年亚洲金融危机是“饱暖思淫欲”的结果
- D.“节省一块钱，就等于净赚一块钱”
