我
- A.1
- B.0.8
- C.2
- D.3
- A.越大
- B.越小
- C.不变
- D.无法确定
- A.Ft≥Ff+Fw+Fi+Fj
- B.Ft=Ff+Fi+Fj
- C.Ft>Ff+Fw+Fi+Fj
- D.Ft=Ff+Fw+Fi+Fj
- A.汽车生产厂家
- B.车辆技术档案
- C.驾驶员驾龄
- D.市场行情
- A.有要求
- B.无要求
- C.未规定
- D.要求在2年内
- A.减小
- B.增加
- C.先减小后增加
- D.不确定
- A.定期维护
- B.自愿维护
- C.强制维护
- D.按需维护
- A.运输单位
- B.运输个人
- C.运输单位和运输个人
- D.大型企业
- A.平坦
- B.弯曲
- C.无法比较
- D.不确定
- A.混合气
- B.纯空气
- C.先空气后混合气
- D.雾化的柴油
- A.进气迟开角
- B.排气迟开角
- C.排气早闭角
- D.进气迟闭角
- A.2
- B.3
- C.4
- D.2.5
- A.长
- B.短
- C.不确定
- D.不变
- A.-20
- B.-25
- C.-35
- D.-45
- A.15%
- B.10%
- C.12%
- D.5%
- A.80%
- B.85%
- C.90%
- D.95%
- A.大修工艺过程检验单
- B.车辆改装情况
- C.汽车修竣后的技术状况
- D.检验结论
- A.100
- B.50
- C.80
- D.150
- A.A区
- B.B区
- C.C区
- D.D区
- A.0.0050～0.0075
- B.0.0015～0.0050
- C.0.002～0.004
- D.0.0025～0.0075
- A.40～60
- B.50～80
- C.20～30
- D.30～50
- A.0.5
- B.0.6
- C.0.8
- D.0.4
- A.五
- B.四
- C.三
- D.二
- A.车身有轻微锈蚀
- B.车厢骨架断裂
- C.车厢骨架变形严重
- D.蒙皮破损面积较大
- A.行驶
- B.动力
- C.经济
- D.装合
- A.断裂、锈蚀、变形超限
- B.锈蚀、弯曲严重
- C.大部分铆钉松动
- D.车架裂纹
- A.变速器轴承承孔磨损逾限
- B.变速器壳体破裂
- C.变速器轴及齿轮恶性磨损
- D.变速器操纵机构松动
- A.汽缸磨损
- B.最大功率下降
- C.燃料消耗异常
- D.异响
- A.客车
- B.货车
- C.轿车
- D.面包车
- A.0.15～0.50
- B.0.10～0.25
- C.0.05～0.15
- D.0.10～0.40
- A.制动液
- B.机油
- C.润滑脂
- D.防冻液
- A.甲
- B.乙
- C.丙
- D.甲和乙
- A.越大
- B.越小
- C.不变
- D.无变化
