我
- A.制动总泵
- B.制动分泵
- C.制动踏板
- D.推杆
- A.酒精
- B.汽油
- C.柴油
- D.防冻液
- A.自动增力式
- B.单向助势
- C.双向助势
- D.双向自动增力式
- A.主缸高于轮缸
- B.主缸低于轮缸
- C.轮缸主缸相同
- D.不确定
- A.外侧面
- B.外圆柱面
- C.内侧面
- D.内 圆柱面
- A.0．05
- B.0．10
- C.0．15
- D.0．30
- A.圆度
- B.圆柱度
- C.平面度
- D.粗糙度
- A.极限
- B.理想
- C.最小
- D.理论
- A.0．5
- B.0．05
- C.0．15
- D.0．10
- A.制动踏板高度
- B.制动气室压力
- C.储气筒压力
- D.制动底板上的偏心支承
- A.散热能力强
- B.抗水衰退能力强
- C.制动平顺性好
- D.管路液压低
- A.圆锥主从动齿啮合间隙过小
- B.圆锥主从动齿啮合间隙过大
- C.圆锥主从动齿啮合轮齿折断
- D.半轴花键损坏
- A.1/8
- B.1/4
- C.3/8
- D.1/2
- A.1
- B.2
- C.3
- D.5
- A.转速相同
- B.差速
- C.速度趋于零
- D.速度等于零
- A.起减速作用
- B.起加速作用
- C.起差速作用
- D.不起差速作用
- A.左轮大于右轮
- B.右轮大于左轮
- C.左、右轮相等
- D.右轮为零
- A.大于左轮转矩
- B.小于左轮转矩
- C.等于左轮转矩
- D.等于零
- A.只有自转
- B.只有公转
- C.既有自转又公转
- D.都不转
- A.行星齿轮
- B.半轴齿轮
- C.从动圆锥齿轮
- D.行星齿轮轴
- A.只公转
- B.只自转
- C.既公转又自转
- D.既不公转又不自转
- A.驱动桥
- B.转向驱动桥
- C.支持桥
- D.后桥
- A.离合器
- B.变速器
- C.万向传动装置
- D.驱动桥
- A.减少两轴承间的调整垫片
- B.减少轴承座与主传动器壳之间的调整垫片
- C.减少轴承间的调整垫片
- D.增加轴承座与主传动器壳之间的调整与垫片
- A.小
- B.大
- C.中
- D.小、大、中都不正确
- A.底
- B.顶
- C.中
- D.底、顶、中都不正确
- A.四倍
- B.三倍
- C.两倍
- D.二分之一
- A.齿长方向偏向大端，齿高方向偏向顶端
- B.齿长方向偏向小端，齿高方向偏向顶端
- C.齿氏方向偏向大端，齿高方向偏向底端
- D.齿长方向偏向小端，齿高方向偏向底端
- A.增减主动锥齿轮前端调整垫片
- B.增减主动锥齿轮后端调整垫片
- C.增减从动锥齿轮后端调整垫片
- D.增减从动锥齿轮后端调整垫片
- A.主动圆锥
- B.从动圆锥
- C.行星
- D.半轴
- A.单级
- B.双级
- C.三级
- D.多级
- A.0．15
- B.0．20
- C.0．25
- D.0．30
- A.齿轮个数
- B.传动轴个数
- C.轴承个数
- D.齿轮副数目
- A.一对圆锥
- B.二对圆锥
- C.一对圆柱
- D.一组行星
- A.10°～15°
- B.15°～20°
- C.20°～25°
- D.25°～30°
- A.0．1
- B.0．3
- C.0．5
- D.0．7
- A.4
- B.6
- C.8
- D.10
- A.30
- B.60
- C.80
- D.90
- A.普通
- B.十字轴
- C.准等速
- D.等速
- A.套筒
- B.滚针
- C.套筒和滚针
- D.双联叉
- A.10°～15°
- B.15°～20°
- C.20°～25°
- D.25°～30°
- A.变矩器
- B.半轴
- C.传动轴
- D.拉杆
- A.摩擦片硬化
- B.从动盘毂歪斜
- C.摩擦片铆钉露出
- D.从动盘表面平整
- A.离合器打滑
- B.离合器分离不彻底
- C.离合器异响
- D.离合器结合不柔合
- A.离合器分离杠杆内端面不在同一平面内
- B.压紧弹簧弹力均匀
- C.摩擦片表面清洁
- D.从动盘表面平整
- A.打滑
- B.分离不彻底
- C.动平衡破坏
- D.踏板自由行程过火
- A.打滑
- B.分离不开
- C.发抖
- D.异响
- A.0．1
- B.0．3
- C.0．5
- D.0．7
- A.0．1
- B.0．2
- C.0．3
- D.0．4
- A.5～15
- B.15～20
- C.30～40
- D.40～45
- A.15～25
- B.25～35
- C.35～45
- D.45～55
- A.不转动
- B.高于发动机转速
- C.低于发动机转速
- D.与发动机转速相同
- A.压紧机构
- B.分离机构
- C.分离杠杆
- D.分离套
- A.减小
- B.增大
- C.不变
- D.消失
- A.将离合器盖的动力传给压盘
- B.将压盘的动力传给离合器盖
- C.固定离合器盖和压盘
- D.减小振动
- A.较大
- B.较小
- C.较薄
- D.较厚
- A.两
- B.四
- C.六
- D.八
- A.曲轴
- B.飞轮
- C.压盘
- D.拉杆
- A.飞轮
- B.压盘
- C.离合器盖
- D.离合器输出轴
- A.自动变速器油温传感器
- B.空档开关
- C.车速传感器
- D.输入轴转速传感器
- A.5
- B.10
- C.15
- D.20
- A.怠速
- B.低速
- C.中速
- D.高速
- A.联接
- B.固定
- C.锁止
- D.制动
- A.联接
- B.固定
- C.锁止
- D.制动
- A.单向离合器
- B.离合器
- C.制动器
- D.手动阀
- A.主调节阀
- B.手动阀
- C.换挡阀
- D.单向阀
- A.轮齿磨成锥形
- B.自锁装置失效
- C.互锁装置失效
- D.倒档锁失效
- A.齿隙过大
- B.中间轴弯曲
- C.第二轴弯曲
- D.轴承损坏
- A.轮齿磨成锥形
- B.自锁装置失效
- C.互锁装置失效
- D.倒档锁失效
- A.踏下离合器响
- B.低速挡发响
- C.个别挡位异响
- D.温度过高
- A.第一
- B.第二
- C.中间
- D.倒挡
- A.跳档
- B.乱档
- C.发响
- D.过热
- A.减速增扭
- B.增扭升速
- C.增速增扭
- D.减速减扭
- A.20
- B.55
- C.70
- D.110
- A.保证齿轮有一定的啮合侧隙
- B.改善运动配合副表面的工作情况,,检验变速器修理装配质量问题
- C.改善速器的啮合长度,保证达到全齿长啮合
- D.改善变速器各齿轮轴的平行度
- A.平面度
- B.平行度
- C.垂直度
- D.同轴度
- A.0．20
- B.0．25
- C.0．30
- D.0．40
- A.变速杆
- B.拨叉
- C.自锁装置
- D.拨叉轴
- A.变速器乱档
- B.变速器跳档
- C.变速器误挂倒档
- D.挂档困难
- A.0．20
- B.0．25
- C.0．30
- D.0．35
- A.扭矩
- B.力矩
- C.转速
- D.传动比
- A.83
- B.85
- C.88
- D.90
- A.3
- B.4
- C.5
- D.6
- A.减速增扭
- B.增扭升速
- C.增速增扭
- D.减速减扭
- A.同步器
- B.差速器
- C.离合器
- D.制动器
- A.角速度
- B.线速度
- C.转速
- D.圆周速度
- A.惯性锁销式
- B.惯性锁环式
- C.自动增力式
- D.强制锁止式
- A.齿轮
- B.输入轴
- C.输出轴
- D.输入轴和输出轴
