我
- A.进气行程
- B.压缩行程
- C.作功行程
- D.排气行程
- A.不能起动
- B.不易起动
- C.怠速不稳
- D.减速不良
- A.油泵
- B.喷油器
- C.油压调节器
- D.油压缓冲器
- A.不能起动
- B.不易起动
- C.怠速不稳
- D.加速不良
- A.燃油泵
- B.燃油滤消器
- C.分配油管
- D.喷油器
- A.开启持续
- B.开启开始
- C.关闭持续
- D.关闭开始
- A.Y
- B.V
- C.O
- D.唇形
- A.油泵
- B.喷油器
- C.油压调节器
- D.油压缓冲器
- A.较沉闷连续的当当金属敲击声
- B.发出较大清脆的当当金属敲击声
- C.尖脆的嗒嗒声
- D.发出散乱撞击声
- A.轴
- B.径
- C.侧
- D.前后
- A.活塞
- B.连杆
- C.活塞销
- D.活塞环
- A.连杆轴承间隙过小
- B.连杆材质不符合要求
- C.润滑系压力过大
- D.边杆轴承间隙过大
- A.轴
- B.径
- C.前后
- D.水平
- A.温度升高，声音变化不大
- B.随发动机转速增加，声音加大
- C.尖脆的嗒嗒声
- D.发出较大清脆的当当金属敲击声
- A.机油压力过高
- B.按规定力矩拧紧螺栓力矩
- C.未按规定力矩拧紧螺栓
- D.凸轮轴轴承磨损
- A.密封胶
- B.机油
- C.凡士林
- D.齿轮油
- A.直尺和塞尺
- B.高度尺
- C.百分表
- D.游标卡尺
- A.1
- B.2
- C.3
- D.4
- A.弯曲
- B.扭曲
- C.弯曲和扭曲
- D.圆度误差
- A.0.6
- B.0.7
- C.0.65
- D.0.5
- A.装配时螺栓没有拧正
- B.异物碰撞
- C.工具使用不当
- D.螺栓重复使用
- A.对口
- B.折断
- C.泵油
- D.变形
- A.活塞销装配过紧
- B.活塞销松旷
- C.活塞销润滑不良
- D.活塞销材质不符合要求
- A.活塞销松旷
- B.活塞磨损过大
- C.气缸磨损过大
- D.发动机压缩比过大
- A.发出尖脆的嗒嗒声
- B.温度升高，声音减弱或消失
- C.怠速或低速较明显
- D.单缸断(油)时，声音减弱或消失，恢复工作时，声音明显或连续两声响声
- A.0．01
- B.0．03
- C.0．05
- D.0．07
- A.弯曲变形
- B.圆度误差
- C.圆柱度误差
- D.圆度和圆柱度误差
- A.15°
- B.25°
- C.45°
- D.60°
- A.少一个
- B.少两个
- C.多一个
- D.多两个
- A.0.35mm
- B.0.25mm
- C.0.15mm
- D.0.40mm
- A.齿轮
- B.链轮
- C.带轮
- D.飞轮
- A.曲轴受到冲击
- B.按规定力矩拧紧螺栓力矩
- C.未按规定力矩拧紧螺桂
- D.材料缺陷
- A.金属丝喷涂
- B.气焊
- C.镀铬
- D.镀铁
- A.曲轴箱组
- B.活塞连杆组
- C.曲轴飞轮组
- D.曲轴箱组、活塞连杆组、曲轴飞轮组都不对
- A.机油压力过高
- B.按规定力矩拧紧螺栓力矩
- C.未按规定力矩拧紧螺栓
- D.曲轴轴承磨损
- A.曲拐
- B.配重
- C.润滑油眼
- D.主油道
- A.材料缺陷
- B.应力集中
- C.制造缺陷
- D.螺栓拧紧力矩过大
- A.轴
- B.径
- C.侧
- D.前后
- A.0.17～0.35
- B.0.35～0.52
- C.0.52～0.69
- D.0.69～0.86
- A.装配时螺栓没有拧正
- B.异物碰撞
- C.工具使用不当
- D.螺栓重复使用
- A.前
- B.后
- C.第一道
- D.第二道
- A.曲轴受到冲击
- B.按规定力矩拧紧螺栓力矩
- C.未按规定力矩拧紧螺栓
- D.材料缺陷
- A.0.10
- B.0.15
- C.0.20
- D.0.25
- A.磁力探伤
- B.荧光探伤
- C.敲击
- D.水压试验
- A.0．0005
- B.0．005
- C.0．05
- D.0．5
- A.冷却液过多
- B.异物碰撞
- C.机油压力过高
- D.机油达不到要求
- A.互研法
- B.刮削法
- C.锉削法
- D.磨削法
- A.装配时螺栓没有拧正
- B.异物碰撞
- C.工具使用不当
- D.汽缸盖过小
- A.2
- B.4
- C.5
- D.6
- A.冷却液加注过多
- B.使用了不符合要求的冷却液
- C.汽车工作条件恶劣
- D.汽车长时间超时间超负荷上作
- A.圆形
- B.圆柱形
- C.圆锥形
- D.椭圆形
- A.上大下小
- B.上小下大
- C.上下相同
- D.中间大
- A.堆焊
- B.镶补
- C.环氧树脂粘补
- D.堆焊、镶补、环氧树脂粘补均可
- A.0.70 0.3
- B.0.75 0.25
- C.0.75 0.3
- D.0.70 0.25
- A.0．10
- B.0．15
- C.0．20
- D.0．05
- A.推杆
- B.凸轮轴
- C.正时齿轮
- D.气门导管
- A.汽缸漏气量检测仪
- B.真空表
- C.发动机分析仪
- D.尾气分析仪
- A.侧面
- B.后面
- C.对面
- D.下面
- A.装配时螺栓没有拧正
- B.异物碰撞
- C.工具使用不当
- D.汽缸盖过小
- A.1、2、3、5、7、9和4、6、8、10、11、12
- B.1、2、3、6、8、9和4、5、7、10、11、12
- C.1、4、5、7、8、9、和2、3、6、10、11、12
- D.1、2、3、7、8、9和4、5、6、10、11、12
- A.甲正确
- B.乙止确
- C.甲乙都正确
- D.甲乙都不正确
- A.18．5°
- B.28．5°
- C.38．5°
- D.48．5°
- A.10．5°
- B.20．5°
- C.30．5°
- D.40．5°
- A.20° 9、30°
- B.40°
- C.50°
- A.不易起动
- B.怠速不稳
- C.加速不良
- D.减速熄火
- A.0．05
- B.0．10
- C.0．15
- D.0．20
- A.1.25
- B.1.50
- C.1.75
- D.2.00
- A.0．10～0．20
- B.0．25～0．30
- C.0．30～0．35
- D.0．35～0．40
- A.推杆
- B.凸轮轴
- C.正时齿轮
- D.气门导管
- A.45°
- B.75°
- C.15°
- D.25°
- A.0．02
- B.0．04
- C.0．06
- D.0．08
- A.辛烷值较高
- B.辛烷值较低
- C.凝点较高
- D.凝点较低
- A.高压线
- B.火花塞
- C.分电器
- D.电源
- A.点燃
- B.压燃
- C.点燃、压燃均可
- D.其它三个选项均不对
- A.球形式
- B.分开式
- C.U形式
- D.W形式
- A.进气
- B.压缩
- C.做功
- D.排气
- A.混合气形成方式
- B.压缩比
- C.着火方式
- D.工作行程
- A.CO
- B.HC
- C.NO
- D.N02
- 79
-
( )属于压燃式发动机。
- A.汽油机
- B.煤气机
- C.柴油机
- D.汽油机、煤气机、柴油机均不对
- A.相等油压
- B.油压差
- C.相反油压
- D.相同反向油压。
- A.CO
- B.HC
- C.NOx
- D.微粒
- A.不便于过载保护
- B.传动效率低
- C.润滑条件差
- D.不易实现无级调速
- A.动力式
- B.静力式
- C.组合式
- D.动力式、静力式、组合式都不对
- A.油液的容积
- B.油液的黏度
- C.油液的压力
- D.油液的压缩性
- A.对外接通的油口数
- B.阀芯的控制方式
- C.阀芯的运动形式
- D.阀芯在阀体内的工作位置
- A.进油路节流调速
- B.回油路节流调速
- C.旁油路节流调速
- D.容积调速回路
- A.可马上
- B.可随时
- C.待转速达到正常时
- D.待达到最高转速时
- A.要随用随加润滑油
- B.要经常加润滑油
- C.不用加润滑油
- D.不准加润滑油
- A.50～lOOmm
- B.100～150mm
- C.150～200mm
- D.200～250mm
