我
- 正确
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- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- A.NO2
- B.N2
- C.O2
- D.CO2
- A.50℃
- B.60℃
- C.80℃
- D.90℃
- A.防止系统中水分与制冷剂发生化学作用。
- B.防止膨胀阀处结冰和堵塞
- C.随时向系统补充制冷剂
- D.以上答案全对
- A.采用高压开关
- B.装在低压侧
- C.限制高压的最低值
- D.对压缩机无保护作用
- A.制冷剂足量
- B.制冷剂过多
- C.制冷剂不足
- D.干燥剂从干燥过滤器中逸出
- 22
-
汽车通风系统一般为( )
- A.自然通风
- B.强制通风
- C.自然通风和强制通风
- D.行车通风
- A.以车轮减速度为控制参数
- B.以车轮滑移率为控制参数
- C.以车轮减速度、加速度及滑移率为控制参数
- D.模仿
- A.二位三通
- B.二位二通
- C.三位三通
- D.三位四通
- A.10～15
- B.15～20
- C.8～10
- D.2～6
- A.无分电器点火系统即独立点火系统
- B.在小负荷时提供较大的点火提前角
- C.不能实现闭环控制
- D.取消了分电器
- A.喷油时间
- B.进气管真空
- C.系统油压
- D.驱动电压或电流
- A.汽油
- B.电失火
- C.氰化纳
- D.酒精
- A.采用长进气管
- B.变进气系统
- C.加装动力腔
- D.以上全是
- A.动力性好
- B.经济性好
- C.排放性好
- D.以上都正确
- A.4
- B.5
- C.6
- D.7
- A.用铜丝代替保险丝
- B.电气设备运行时维修
- C.用水冲洗电气设备
- D.电气装置由专业电工进行安装或修理
- A.电路限流作用失效
- B.点火线圈损坏
- C.高压线损坏
- D.传感器故障
- A.汽车轮胎气压偏低会增加油耗
- B.汽车轮胎的形式和规格影响油耗
- C.要充分利用汽车滑行性能节油
- D.尽可能用汽车中间挡行驶
- A.CO和HC
- B.HC和NOx
- C.CO和NOx
- D.CO、HC和NOx
- A.0.05
- B.0.10
- C.0.15
- D.0.20
- 37
-
汽车数字式示波器( )。
- A.波形轨迹为即时状态
- B.显示比模拟式示波器快
- C.图像不可以保存记录
- D.图像比较稳定，不会闪烁
- A.增大滚筒直径
- B.增大车轮直径
- C.减少滚筒中心距
- D.增大安置角
- A.电位计式和应变仪式
- B.差动变压器式和应变仪式
- C.电磁感应式和电位计式
- D.电位计式和差动变压器式
- A.秒表
- B.汽车仪表
- C.第五轮仪
- D.任何计时装置和汽车转速表
- A.主缸皮碗破坏、顶翻
- B.液压系统有空气或制动液气化
- C.液压系统有渗漏
- D.制动液牌号不对
- A.2
- B.3
- C.4
- D.10
- A.制动气室
- B.制动蹄回位弹簧
- C.制动操纵机构
- D.储气筒
- A.转向沉重
- B.前轮摆头
- C.行驶跑偏
- D.制动跑偏
- A.轮齿磨成锥形
- B.自锁装置失效
- C.互锁装置失效
- D.倒挡锁失效
- A.2％
- B.5％
- C.7％
- D.10％
- A.1.0～1.2
- B.0.6～0.8
- C.1.2～1.5
- D.1.5～2.0
- A.较小
- B.较大
- C.适中
- D.比轿车小
- A.额定功率
- B.总功率
- C.净功率
- D.机械损失功率
- 50
-
汽车过多转向特性( )。
- A.能使转向操纵轻便
- B.能使车轮自动回正
- C.会导致侧滑
- D.为理想转向特性
- A.小
- B.大
- C.一样
- D.不能确定
- A.提高发动机转速
- B.降低发动机负荷
- C.提高动力性
- D.提高经济性
- A.路试
- B.台架
- C.路试或台架
- D.发动机测功仪
- A.制动力大小
- B.地面附着系数
- C.制动力增长快慢
- D.同一轴上两车轮制动力的增长快慢
- A.不受影响
- B.下降
- C.严重下降
- D.不能恢复
- A.制动跑偏不会引起制动侧滑
- B.制动侧滑不会引起制动跑偏
- C.严重的制动跑偏会引起制动侧滑
- D.二者在概念上是一致的
- A.制动距离
- B.制动释放时间
- C.制动时间
- D.制动协调时间
- A.逐渐变小
- B.逐渐变大
- C.先变小而后增加
- D.先变大后变小
- A.前轮先于后轮抱死
- B.后轮先于前轮抱死
- C.前后轮滑移率很小时
- D.车轮将要抱死时
- 60
-
汽车制动器制动力( )。
- A.随踏板力增加而增加
- B.与地面制动力同步增长
- C.与附着力有关
- D.始终小于附着力
- A.汽车行驶阻力大于附着力
- B.汽车行驶阻力等于附着力
- C.汽车行驶阻力小于或等于附着力
- D.汽车行驶阻力小于附着力
- A.越大
- B.越小
- C.不变
- D.无法确定
- 63
-
汽车加速行驶时( )。
- A.Ft≥Ff+Fw+Fi+Fj
- B.Ft=Ff+Fi+Fj
- C.Ft>Ff+Fw+Fi+Fj
- D.Ft=Ff+Fw+Fi+Fj
- A.汽车生产厂家
- B.车辆技术档案
- C.驾驶员驾龄
- D.市场行情
- A.有要求
- B.无要求
- C.未规定
- D.要求在2年内
- A.80
- B.90
- C.100
- D.1000
- A.运输单位
- B.运输个人
- C.运输单位和运输个人
- D.大型企业
- A.定期维护
- B.自愿维护
- C.强制维护
- D.按需维护
- A.烟度
- B.CO含量
- C.NOX含量
- D.HC含量
- A.混合气
- B.纯空气
- C.先空气后混合气
- D.雾化的柴油
- A.平坦
- B.弯曲
- C.无法比较
- D.不确定
- A.减小
- B.增加
- C.先减小后增加
- D.不确定
- A.影响较大
- B.无影响
- C.影响较小
- D.可能有影响
- A.是一种不正常燃烧
- B.表面点火危害小于爆燃
- C.表面点火形成原因有两种
- D.表面点火危害较大
- A.进气迟开角
- B.排气迟开角
- C.排气早闭角
- D.进气迟闭角
- A.润滑油品质
- B.空燃比
- C.进气终了时压力
- D.汽缸容积
- A.着火延迟期
- B.急燃期
- C.补燃期
- D.后燃期
- A.≤Rb5 .0
- B.≤Rb6.0
- C.≤Rb4.5
- D.≤Rb6.5
- A.102℃
- B.104℃
- C.106℃
- D.108℃
- A.100
- B.50
- C.80
- D.150
- A.85W/90
- B.85W
- C.80W
- D.80W/90
- A.制动性能
- B.侧滑
- C.前照灯
- D.车速
- A.甲
- B.乙
- C.甲和乙
- D.甲和乙都不正确
- A.仪表及指示值
- B.后视镜
- C.转向性能
- D.灯光信号标志
- A.维修资料
- B.修理工艺卡
- C.行驶证
- D.大修竣工检验单
- A.15～20
- B.15～25
- C.15～30
- D.20～30
- A.0.05～0.11
- B.0.08～0.36
- C.0.10～0.25
- D.0.05～0.30
- A.五
- B.四
- C.三
- D.二
- A.甲
- B.乙
- C.甲和乙
- D.甲和乙均不正确
- A.修理车日和质量保证
- B.修车时间
- C.修理材料
- D.工艺卡片
