我
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
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- 正确
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- 正确
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- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- A.30
- B.35
- C.45
- D.50
- A.NO2
- B.N2
- C.O2
- D.CO2
- A.采用高压开关
- B.装在低压侧
- C.限制高压的最低值
- D.对压缩机无保护作用
- A.制冷剂足量
- B.制冷剂过多
- C.制冷剂不足
- D.干燥剂从干燥过滤器中逸出
- A.防止系统中水分与制冷剂发生化学作用。
- B.防止膨胀阀处结冰和堵塞
- C.随时向系统补充制冷剂
- D.以上答案全对
- A.0.5～1.0
- B.0.5～2.0
- C.2.0～2.5
- D.2.5～3.0
- A.10～15
- B.15～20
- C.8～10
- D.2～6
- A.2
- B.3
- C.4
- D.5
- A.喷油时间
- B.进气管真空
- C.系统油压
- D.驱动电压或电流
- A.一
- B.两
- C.三
- D.四
- A.以车轮减速度为控制参数
- B.以车轮滑移率为控制参数
- C.以车轮减速度、加速度及滑移率为控制参数
- D.模仿
- A.动力性好
- B.经济性好
- C.排放性好
- D.以上都正确
- A.采用长进气管
- B.变进气系统
- C.加装动力腔
- D.以上全是
- A.硫磺
- B.白磷
- C.碳化钙
- D.烧碱
- A.曲轴曲柄圆角
- B.内孔
- C.气门
- D.连杆
- A.迅速脱离电源
- B.将触电者拉开
- C.立即叫人
- D.报警
- A.4
- B.5
- C.6
- D.7
- A.电路限流作用失效
- B.点火线圈损坏
- C.高压线损坏
- D.传感器故障
- A.0.10～0.15
- B.0.15～0.20
- C.0.01～0.02
- D.0.02～0.025
- A.万用表
- B.频率计
- C.万用表或频率计
- D.电压表
- A.CO和HC
- B.HC和NOx
- C.CO和NOx
- D.CO、HC和NOx
- A.波形轨迹为即时状态
- B.显示比模拟式示波器快
- C.图像不可以保存记录
- D.图像比较稳定，不会闪烁
- A.0.05
- B.0.10
- C.0.15
- D.0.20
- A.电位计式和应变仪式
- B.差动变压器式和应变仪式
- C.电磁感应式和电位计式
- D.电位计式和差动变压器式
- A.单轴反力式
- B.二轴反力式
- C.多轴反力式
- D.平板式
- A.2
- B.3
- C.4
- D.10
- A.3
- B.4
- C.5
- D.6
- A.秒表
- B.汽车仪表
- C.第五轮仪
- D.任何计时装置和汽车转速表
- A.主缸皮碗破坏、顶翻
- B.液压系统有空气或制动液气化
- C.液压系统有渗漏
- D.制动液牌号不对
- A.制动气室
- B.制动蹄回位弹簧
- C.制动操纵机构
- D.储气筒
- A.1.0～1.2
- B.0.6～0.8
- C.1.2～1.5
- D.1.5～2.0
- A.轮齿磨成锥形
- B.自锁装置失效
- C.互锁装置失效
- D.倒挡锁失效
- A.转向沉重
- B.前轮摆头
- C.行驶跑偏
- D.制动跑偏
- A.2％
- B.5％
- C.7％
- D.10％
- A.额定功率
- B.总功率
- C.净功率
- D.机械损失功率
- A.制动跑偏不会引起制动侧滑
- B.制动侧滑不会引起制动跑偏
- C.严重的制动跑偏会引起制动侧滑
- D.二者在概念上是一致的
- A.路试
- B.台架
- C.路试或台架
- D.发动机测功仪
- A.能使转向操纵轻便
- B.能使车轮自动回正
- C.会导致侧滑
- D.为理想转向特性
- A.制动距离
- B.制动释放时间
- C.制动时间
- D.制动协调时间
- A.不受影响
- B.下降
- C.严重下降
- D.不能恢复
- A.随踏板力增加而增加
- B.与地面制动力同步增长
- C.与附着力有关
- D.始终小于附着力
- A.逐渐变小
- B.逐渐变大
- C.先变小而后增加
- D.先变大后变小
- A.前轮先于后轮抱死
- B.后轮先于前轮抱死
- C.前后轮滑移率很小时
- D.车轮将要抱死时
- A.汽车行驶阻力大于附着力
- B.汽车行驶阻力等于附着力
- C.汽车行驶阻力小于或等于附着力
- D.汽车行驶阻力小于附着力
- A.越大
- B.越小
- C.不变
- D.无法确定
- A.10°
- B.16.7°
- C.25°
- D.28°
- A.1
- B.0.8
- C.2
- D.3
- 64
-
汽车加速行驶时()。
- A.Ft≥Ff+Fw+Fi+Fj
- B.Ft=Ff+Fi+Fj
- C.Ft>Ff+Fw+Fi+Fj
- D.Ft=Ff+Fw+Fi+Fj
- A.汽车生产厂家
- B.车辆技术档案
- C.驾驶员驾龄
- D.市场行情
- A.有要求
- B.无要求
- C.未规定
- D.要求在2年内
- A.80
- B.90
- C.100
- D.1000
- A.运输单位
- B.运输个人
- C.运输单位和运输个人
- D.大型企业
- A.定期维护
- B.自愿维护
- C.强制维护
- D.按需维护
- A.减小
- B.增加
- C.先减小后增加
- D.不确定
- A.平坦
- B.弯曲
- C.无法比较
- D.不确定
- A.混合气
- B.纯空气
- C.先空气后混合气
- D.雾化的柴油
- A.动力性好
- B.经济性越差
- C.经济性不一定差
- D.耗油率ge一定大
- A.润滑油品质
- B.空燃比
- C.进气终了时压力
- D.汽缸容积
- A.进气迟开角
- B.排气迟开角
- C.排气早闭角
- D.进气迟闭角
- A.长
- B.短
- C.不确定
- D.不变
- A.-20
- B.-25
- C.-35
- D.-45
- A.2
- B.3
- C.4
- D.2.5
- A.100
- B.50
- C.80
- D.150
- A.15%
- B.10%
- C.12%
- D.5%
- A.80%
- B.85%
- C.90%
- D.95%
- A.制动性能
- B.侧滑
- C.前照灯
- D.车速
- A.大修工艺过程检验单
- B.车辆改装情况
- C.汽车修竣后的技术状况
- D.检验结论
- A.A区
- B.B区
- C.C区
- D.D区
- A.40～60
- B.50～80
- C.20～30
- D.30～50
- A.0.0050～0.0075
- B.0.0015～0.0050
- C.0.002～0.004
- D.0.0025～0.0075
- A.0.5
- B.0.6
- C.0.8
- D.0.4
- A.变形
- B.油漆
- C.裂纹
- D.磨损
- A.五
- B.四
- C.三
- D.二
- A.车容
- B.轮胎
- C.全车电气
- D.该车历次维修内容
- A.技术档案
- B.汽车说明书
- C.行驶证
- D.随车工具
- A.行驶
- B.动力
- C.经济
- D.装合
- A.车身有轻微锈蚀
- B.车厢骨架断裂
- C.车厢骨架变形严重
- D.蒙皮破损面积较大
- A.变速器轴承承孔磨损逾限
- B.变速器壳体破裂
- C.变速器轴及齿轮恶性磨损
- D.变速器操纵机构松动
