我
- A.拍卖盗抢车
- B.企业破车
- C.企业产权变动
- D.所有权转让
- A.交各种税费
- B.有性能较好的车型推出
- C.交各种规费
- D.交保险费
- A.12年
- B.8年
- C.15年
- D.10年
- A.公务用车
- B.生活用车
- C.出租车
- D.商务用车
- A.功能性贬值
- B.上述三种贬值
- C.实体性贬值
- D.经济性贬值
- A.市场价格比较法
- B.清算价格法
- C.重置成本法
- D.收益现值法
- A.8年
- B.5年
- C.10年
- D.6年
- A.2733.4元
- B.2700.4元
- C.2700元
- D.2800元
- A.技术状况、维护保养、制造质量、工作性质、安全条件
- B.技术状况、维护保养、制造质量、实体性贬值，工作条件
- C.技术状况、维护保养、排放水平，工作性质，工作条件
- D.技术状况、维护保养、制造质量、工作性质、工作条件
- A.0.45
- B.0.35
- C.0.4
- D.0.5
- A.≥1.0
- B.﹥2.0
- C.≤1.0
- D.≥1.5
- A.0.5
- B.1
- C.-0.5
- D.±50%
- A.2.5万元
- B.1.8万元
- C.3万元
- D.2.0万元
- A.0.45
- B.0.55
- C.0.4
- D.0.5
- A.经济性贬值
- B.功能性与实体性贬值
- C.功能性贬值
- D.实体性贬值
- A.实体性贬值=(重置成本+报废价值)×
- B.实体性贬值=(重置成本+报废价值)×
- C.实体性贬值=(重置成本—报废价值)×
- D.实体性贬值=(重置成本—报废价值)×
- A.0.65
- B.0.4
- C.0.5
- D.0.385
- A.0.38
- B.0.4
- C.0.5
- D.0.385
- A.0.25
- B.0.35
- C.0.2
- D.0.3
- A.很高的使用强度和坏的使用条件
- B.极坏的维修保养
- C.规定使用年限和行驶里程两个参数
- D.规定使用年限与行驶里程中的一个参数
- A.市场价
- B.优惠价
- C.拍卖价
- D.清算价
- A.价值不变
- B.增值
- C.贬值
- D.无任何影响
- A.设计水平
- B.使用经验
- C.实际评估经验
- D.制造水平
- A.是有形损耗
- B.都不是
- C.科学技术的进步
- D.科学技术进步及有形损耗共同
- A.开始使用后
- B.进行二手车交易后
- C.制造完工后
- D.销售以后
- A.经销商报价
- B.都不是
- C.最高市场售价
- D.最低的市场售价
- A.现行市价法
- B.清算价格法
- C.重置成本法
- D.物价指数法
- A.更新重置成本
- B.复原重置成本
- C.制造成本
- D.使用成本
- A.销售地
- B.所在地
- C.出厂地
- D.库存地
- A.不能用物价指数法
- B.可用系数法
- C.可以用物价指数法
- D.可用间接法
- A.出厂时日
- B.注册时
- C.评估基准日
- D.销售日
- A.销售成本
- B.直接成本与间接成本
- C.生产成本
- D.生产和销售成本
- A.预测的价格
- B.销售商的报价
- C.二手车的价格
- D.新车的价格
- A.直接成本
- B.生产成本
- C.间接成本
- D.直接和间接成本
- 35
-
间接成本是指( )。
- A.使用环节的税费
- B.销售环节的税费
- C.生产和销售环节的税费
- D.生产和使用环节的税费
- 36
-
直接成本是指( )。
- A.市场的预测价格
- B.报价和预测价格
- C.现行市场的报价
- D.现行市场的购买价格
- A.P=R-D
- B.D=P-R
- C.P=D-R
- D.R=P-D
- 38
-
重置成本是由( )构成。
- A.运输成本与使用成本
- B.直接成本与间接成本
- C.出厂成本与销售成本
- D.销售成本与运输成本
- A.经济性贬值
- B.功能性和经济性贬值
- C.实体性贬值
- D.功能性贬值
- A.本厂的劳动时间
- B.车辆运输销售时间
- C.社会劳动时间
- D.装配制造时间
