我
- A.大小不等的水滴
- B.雪花和冰晶
- C.过冷水滴
- A.雾凇和毛冰
- B.明冰和毛冰
- C.毛冰和霜
- A.冰、雾凇、霜
- B.明冰、毛冰、白冰
- C.坚冰、松冰、霜冰
- A.高云由于高度高、温度低，大多由冰晶构成，不容易形成飞机积冰
- B.中云温度低于０°C，云层较厚，水滴含量大，积冰最严重
- C.低云云高低于2000米，温度高，不含过冷水滴，所以一般不出现飞机积冰
- A.积云阶段
- B.成熟阶段
- C.消散阶段
- A.雷击和冰雹袭击
- B.风切变和湍流
- C.数据链中断
- A.10m/s
- B.20m/s
- C.30m/s
- A.积云阶段、成熟阶段、消散阶段
- B.积云阶段、成风阶段、雷雨阶段
- C.温升阶段、降雨阶段、消散阶段
- A.地面气压持续下降
- B.地面气压持续上升
- C.地面气压保持不变
- A.静止锋
- B.交错锋
- C.融合锋
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-
形成雷暴的基本条件是：
- A.充足的水汽和上升运动
- B.充足的水汽.不稳定的大气和上升运动
- C.浓积云，充足的水汽和锋区
- A.可能出现乌云密布的天空和下雨
- B.天空通常很快放晴
- C.阵风减缓和温度升高
- A.冷锋以10~25英里每小时速度移动
- B.暖锋以20~35英里每小时速度移动
- C.暖锋产生差的能见度和下雨，冷锋产生突发的阵风，紊流
- A.可能出现高度极低的风切变
- B.可能出现风沙天气
- C.雨层云中的连续性小雨
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-
冷锋是指：
- A.冷气团主动向暖气团移动形成的锋称为冷锋
- B.一侧气团温度明显低于另一侧气团温度的锋
- C.温度较高与温度较低的两个气团交汇时，温度低的一侧
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-
暖锋是指：
- A.锋面在移动过程中，暖空气推动锋面向冷气团一侧移动的锋
- B.一侧气团温度明显高于另一侧气团温度的锋
- C.温度较高与温度较低的两个气团交汇时，温度高的一侧
- A.冷气团移到暖的地区变性快，而暖的气团移到冷的地区变性慢
- B.冷气团移到暖的地区变性慢，而暖的气团移到冷的地区变性快
- C.暖气团移到暖的地区，冷气团移到冷的地区不变性
- A.锋面就是不同方向的风交汇的界面
- B.锋面就是温度、湿度等物理性质不同的两种气团的交界面
- C.锋面就是风场与地面的交线，也简称为锋
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气团的分类方法正确的是？
- A.冷气团和干气团
- B.暖气团和湿气团
- C.北冰洋气团、极地气团，热带气团、赤道气团
- A.我国地域广大，能形成各种气团
- B.气团离开源地，其性质将会发生变化
- C.气团只形成于极地和大洋地区
- A.12
- B.8
- C.10
- A.对流云
- B.卷状云
- C.层状云
- A.几十公里到几千公里
- B.几十公里到几百公里
- C.几公里到几百公里
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飞机外表面的冰霜雪等：
- A.会引起飞机操纵效能增加
- B.会出现指令仰角变化和滚转
- C.会使外表面变的粗糙，增加阻力，减少升力
- A.50英尺内的云
- B.80英尺内的云
- C.100英尺内的云
- A.可以容纳的水汽就越少
- B.可以容纳的水汽就越多
- C.当空气不能再容纳更多的水汽时，温度就会变化
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相对湿度，是指：
- A.空气中水汽含量与饱和水汽含量的百分比
- B.空气中水汽压与饱和水汽压的百分比
- C.空气中水分占空气总量的百分比
- A.气温低时，空气密度大，飞机发动机的推力增大，最大平飞速度增加
- B.气温低时，空气密度大，空气的阻力增加，最大平飞速度减小
- C.气温高时，空气密度小，空气的阻力增减小，最大平飞速度增加
- A.早晨天气晴朗
- B.早晨有雾和烟幕
- C.早晨有大风
- A.气温高时，空气密度小，飞机增速慢，飞机的离地速度增大，起飞滑跑距离要长
- B.气温低时，空气密度小，飞机增速快，飞机升力减小，起飞滑跑距离要长
- C.气温高时，空气密度大，飞机增速快，飞机升力增大，起飞滑跑距离要短
- A.以大气的气温垂直加速度运动来判定
- B.以大气的气温垂直速度运动来判定
- C.以大气的气压垂直速度运动来判定
- A.移动后，加速向上或向下运动
- B.移动后逐渐减速，并有返回原来高度的趋势
- C.外力作用消失后，以匀速持续运动
- A.汇聚风的流向
- B.产生会快速改变方向和速度的阵风
- C.产生稳定方向和速度的阵风
- A.风的阵性
- B.风切变
- C.风向不定
- A.风沿着迎风侧平稳地向上流动
- B.风沿着迎风侧湍流逐渐增加
- C.风沿着背风侧平稳地向下流动
- A.气压的变化
- B.摩擦力的变化
- C.乱流强度的变化
- A.从水面吹向陆地的空气较暖，密度小，导致空气上升
- B.陆地吸收和散发热量比水面快
- C.从水面吹向陆地的空气冷，密度大，使空气上升
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下列说法正确的是：
- A.因为空气总是寻找低压区域，所以气流会从高压区域向低压的区域流动
- B.因为空气总是寻找高压区域，所以气流会从低压区域向高压的区域流动
- C.是风产生了压力，所以风的尽头压力高
- A.在最后进近时，来自全无植被的地形的下降气流有时会产生下沉效应，导致飞过预期的着陆点
- B.在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应，导致着陆在不到预期的着陆点。
- C.在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于会产生漂浮效应，导致飞过预期的着陆点
- A.山坡迎风面对空气的抬升
- B.气流辐合辐散时造成的空气水平运动
- C.气温变化造成的空气抬升或下降
- A.很可能在在路面和荒地上空发生上升气流
- B.在类似成片树林的广阔植被区域发生上升气流
- C.在大片水体区域发生上升气流
- A.压差作用力
- B.温差作用力
- C.热力对流冲击力
- A.当地地形影响气压
- B.地面有较强的地转偏向力
- C.风和地面之间的磨擦作用
- A.对流冲击力
- B.气动作用力
- C.热力作用力
- A.东南方向
- B.东北方向
- C.西南方向
- A.北半球，地球自转偏向力使得气流向东偏转
- B.北半球，地球自转偏向力使得气流向西偏转
- C.北半球，地球自转偏向力使得气流先向东再向西偏转
- A.北半球
- B.赤道地区
- C.南半球
- A.相同
- B.低
- C.高
- A.保持不变
- B.逐渐升高
- C.逐渐降低
