我
- A.牵引变流器
- B.滤波器
- C.牵引电动机
- D.主变压器
- A.“A”
- B.“B”
- C.“C”
- D.“O”
- A.牵引变流器
- B.滤波器
- C.牵引电动机
- D.主变压器
- A.气缸
- B.电动机
- C.液压缸
- D.气压和油压
- A.LCM
- B.MCM
- C.ACM
- D.BCM
- A.应急照明
- B.司机室照明
- C.乘务间照明
- D.酒吧车照明
- A.三相四线制50 Hz，400 V交流电源
- B.三相四线制50 Hz，110 V交流电源
- C.三相四线制100 Hz，400 V交流电源
- D.三相四线制100 Hz，110 V交流电源
- A.220 V
- B.275 V
- C.340 V
- D.380 V
- A.1 550 V
- B.1 650 V
- C.1 750 V
- D.1 850 V
- A.1个
- B.2个
- C.3个
- D.4个
- A.V5
- B.V6
- C.V7
- D.V8
- A.V1
- B.V2
- C.V3
- D.V4
- A.V5
- B.V6
- C.V7
- D.V8
- A.V5
- B.V6
- C.V7
- D.V8
- A.V5
- B.V6
- C.V7
- D.V8
- A.V1
- B.V2
- C.V3
- D.V4
- A.Mc车底架U13区
- B.Mc车底架U11区
- C.Tp车底架U13区
- D.Tp车底架U10区
- A.U13区
- B.U11区
- C.U10区
- D.U8区
- A.V1
- B.V2
- C.V3
- D.V4
- A.U1区
- B.U4区
- C.U8区
- D.U13区
- A.U1区
- B.U4区
- C.U8区
- D.U13区
- A.U1区
- B.U4区
- C.U8区
- D.U13区
- A.WTB
- B.MVB
- C.以太网
- D.CAN
- A.WTB
- B.MVB
- C.以太网
- D.CAN
- A.400 kPa
- B.500 kPa
- C.600 kPa
- D.700 kPa
- A.500 kPa
- B.550 kPa
- C.600 kPa
- D.650 kPa
- A.750 kPa
- B.700 kPa
- C.650 kPa
- D.600 kPa
- A.WTB
- B.并行连接器
- C.MVB
- D.以太网通信
- A.300 kPa
- B.400 kPa
- C.500 kPa
- D.600 kPa
- A.环形
- B.树形
- C.网形
- D.主-从
- A.1个
- B.2个
- C.3个
- D.4个
- A.Mc1车
- B.Tp车
- C.Mc2车
- D.Tb车
- A.司机室
- B.乘务员室
- C.客室
- D.餐车
- A.客室
- B.乘务员室
- C.司机室
- D.侧门
- A.座椅深度
- B.司机质量
- C.司机身高
- D.靠背倾斜度
- A.7级
- B.8级
- C.12级
- D.16级
- A.CIR无线电
- B.PIS显示器
- C.CIR用打印机
- D.C1面板
- A.CIR无线电
- B.PIS麦克风
- C.B1面板
- D.IDU
- A.门把手
- B.三角钥匙
- C.四角钥匙
- D.六角钥匙
- A.LKJ2000
- B.ATP
- C.无线电通信
- D.速度参考/扭矩显示
- A.1个
- B.2个
- C.3个
- D.2个或3个
- A.110 V
- B.220 V
- C.380 V
- D.400 V
- A.1 317 L/min
- B.1 417 L/min
- C.1 517 L/min
- D.1 617 L/min
- A.400 kPa
- B.500 kPa
- C.600 kPa
- D.700 kPa
- A.边门处于已释放状态
- B.边门处于可释放状态
- C.边门无法释放
- D.边门被切除
- A.边门处于已释放状态
- B.边门处于可释放状态
- C.边门无法释放
- D.边门被切除
- A.停放制动已施加
- B.停放制动未施加
- C.停放制动正在动作
- D.停放制动被切除
- A.160 N
- B.180 N
- C.230 N
- D.280 N
- A.停放制动已施加
- B.停放制动已缓解
- C.停放制动正在动作
- D.停放制动出现故障
- A.100 N
- B.150 N
- C.250 N
- D.300 N
