铁路货运员题库(1)

装载原木时，每道（ ）与每根原木的接触处使用U形钉钉固。

紧靠支柱的木材，两端超出支柱的长度，不得小于（ ）mm（由支柱中心线算起）。

木材的长度2500 mm≤L＜5000 mm时，每垛木材应使用（ ）对支柱。

装载木材（包括原木、坑木、小径木、板方材）时，应对每垛起脊部分做（ ）。

装载木材做整体捆绑时，每道整体捆绑线的铺设位置距车辆端、侧墙顶面向下不小于（ ）mm。

装载原木不使用挡板时，靠车辆两端的起脊部分的顶层，应使用8号镀锌铁线2股对原木端部向支柱方向（ ），镀锌铁线与每根原木端部接触处用U形钉钉固。

木材使用敞车装载时，装车后中心高度不得大于（ ）mm。

木材使用敞车装载时，支柱底面必须与（ ）接触。

超限、超长货物装车后，应标画颜色醒目的易于判定货物是否移动的（ ）。

超限、超长货物装车后，遇球形心盘货车一侧旁承游间为零时，可用千斤顶将压死一侧顶起，落顶后出现游间，表明（ ）符合要求。

超限、超长货物装车后，（ ）任何一侧旁承游间不得为零（弹性旁承及旁承承载结构的货车除外）。

跨装车组应使用车钩缓冲停止器，安装应在车钩（ ）下进行。

使用专用座架分层装载的货物是（ ）。

货物转向架（ ）的重心投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上，必须纵向偏离时，应遵守《铁路货物装载加固规则》第十二条的有关规定。

跨装超长货物只准两车负重。负重车车地板高度应相等，如高度不等时，需要（ ）。

跨装超长货物时，对未达到容许载重量的货车，可以加装货物，但不得加装在货物的两侧，与跨装货物端部间距不小于（ ）。

游车上装载的货物，与货物突出端间距不小于（ ），货物突出部分的两侧不得装载货物。

均重货物使用60t、61t平车装载，两端均衡突出时，其突出车端长度2500mm≤L﹤3000mm，其装载重量不得超过（ ）t。

易于旋转或有门窗等活动部位的货物装车时，托运人应将（ ）锁闭固牢；锁闭装置失效的，应采取有效的加固措施。

袋装货物起脊部分应使用（ ）等进行加固。

加固货物时，加固线与货物、车辆棱角接触处应采取（ ）措施。

废钢铁等废金属材料、料石等（ ）装车后应使用轮重测定仪等超偏载检测设备进行检测。

货物突出平车车端装载，突出端的半宽不大于车辆半宽时，允许突出端梁（ ）mm；大于车辆半宽时，允许突出端梁（ ）mm。

在危险货物包装中盛装具有较大危险性的货物，包装强度要求高的为（ ）类包装。

散堆装货物装车应使用货运计量安全检测设备防止超载，装车后应采取（ ）等措施防止偏载偏重。

使用C62A*、C62A*K、C62AK、C62A*T、C62AT、C62BK、C62BT、C64K、C64H及C64T型敞车，靠车辆两端墙向中部连续装载货物，每端装载长度超过3.8m、装载宽度1.3m≤B＜2.5m时，全车装载重量不得超过（ ）。

托运易腐货物时，托运人应在货物运单“货物名称”栏内填记货物名称，并注明其（ ）。

允许增载货车车型、适于增载货物品类及（ ）按《铁路货车增载规定》（《铁路货物装载加固规则》附件6）办理。

货车装载的货物重量（包括货物包装、防护物、装载加固材料及装置）不得超过其（ ）。

平车、凹底平车、长大平车局部承受货物重量，货物（ ）小于所需两横垫木之间的最小距离时，可按需要先铺设两根横垫木，然后在横垫木上加纵垫木，将货物均衡地装在纵垫木上。

重车重心高度从钢轨面起，超过（ ）mm时应按《铁路货物装载加固规则》表2-2的规定限速运行。

重车重心高度2400 mm＜H≤2800 mm时，运行限速（ ）km/h，其中通过侧向道岔限速15 km/h。

货物总重心在车地板上的投影，位于车地板纵中心线一侧，且偏离（ ），有危及行车安全后果的情形称为偏载。

装车后货物总重心的投影必须偏离时，横向偏离量不得超过（ ）mm。

装车后货物总重心的投影，纵向必须偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过（ ）的二分之一，且两转向架承受重量之差不得大于10t。

特殊情况下，涂打“○关”的平车在安装（ ）后允许将端板放倒运行。

使用有端、侧板的平车装载长度或宽度超出车地板的货物，或因货物拉牵加固需要，可将端、侧板放下，同时（ ）或用锁铁卡紧。

涂打“○关”的平车在运行时，（ ）应处于立起关闭状态。

未按管理权限经铁路总公司或铁路局批准，各类货车装载的货物不得超出货车的（ ）。

凡货车车体上的标记技术参数与《铁路货物装载加固规则》附录不一致时，以（ ）的标记技术参数为准。

装车前应正确选择车辆，遵守（ ）及有关规定。

各装车单位应建立健全装车岗位责任制，坚持（ ）的原则，严格按装载加固方案或相关技术要求装车。

不得使用经专利管理部门认定或人民法院判决侵犯（ ）的货物装载加固材料及装置。

《铁路货物装载加固规则》适用于（ ），是铁路货物装载加固和货车满载工作的基本依据。

货物装载加固和货车满载工作的主要任务是：保证货物、货车的完整和行车安全，充分利用（ ），安全、迅速、合理、经济地运输货物。

货物装载加固应使货物能够经受正常（ ）以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。

卸车后，应将铁路篷布送到车站指定地点，车站检查发现铁路篷布破损，缺少篷布绳时，应填制（ ）。

使用机械冷藏车装运易腐货物时，车站应会同（ ）对承运货物的温度和质量进行抽查。

装过危险货物的货车卸后必须清扫干净，下列货车（ ）必须进行洗刷除污。

在装卸车作业前，由装卸工在作业车的两端各来车方向（ ）安置防护信号。