货物装载加固应使货物能够经受正常（ ）以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。

装载原木时，每道（ ）与每根原木的接触处使用U形钉钉固。

紧靠支柱的木材，两端超出支柱的长度，不得小于（ ）mm（由支柱中心线算起）。

木材的长度2500 mm≤L＜5000 mm时，每垛木材应使用（ ）对支柱。

装载木材（包括原木、坑木、小径木、板方材）时，应对每垛起脊部分做（ ）。

装载木材做整体捆绑时，每道整体捆绑线的铺设位置距车辆端、侧墙顶面向下不小于（ ）mm。

装载原木不使用挡板时，靠车辆两端的起脊部分的顶层，应使用8号镀锌铁线2股对原木端部向支柱方向（ ），镀锌铁线与每根原木端部接触处用U形钉钉固。

木材使用敞车装载时，装车后中心高度不得大于（ ）mm。

木材使用敞车装载时，支柱底面必须与（ ）接触。

超限、超长货物装车后，应标画颜色醒目的易于判定货物是否移动的（ ）。

超限、超长货物装车后，遇球形心盘货车一侧旁承游间为零时，可用千斤顶将压死一侧顶起，落顶后出现游间，表明（ ）符合要求。