我
- A.SS
- B.DD
- C.FF
- D.GG
- A.逆时针向内旋转
- B.顺时针向外旋转
- C.逆时针向外旋转
- D.顺时针向内旋转
- A.电力传递至驱动电机，舵面由电力传动
- B.机械传递至驱动电机，舵面由电机传动
- C.电力传递至液压助力器的控制部分，舵面由液压传动
- D.机械传递至液压助力器的控制部分，舵面由液压传动
- A.0.5千米
- B.50千米
- C.5千米
- D.500千米
- A.可以指示航向和电台相对方位
- B.只能指示电台相对方位
- C.指示磁航向和电台真方位
- D.指示磁航向、电台磁方位(指针头部)和飞机磁方位(指针尾部)
- A.Vref+4
- B.Vref+5
- C.Vref+8
- D.Vref+16
- A.使用指定频率，向航空器提供气象情报广播服务
- B.使用指定频率，向航空器提供航站情报广播服务
- C.使用指定频率，向航空器提供航站航行通告服务
- D.使用指定频率，向航空器提供航站飞行动态服务
- A.左侧风转右侧风
- B.右侧风转左侧风
- C.逆风转顺风
- D.顺风转逆风
- A.3
- B.5
- C.10
- D.15
- 10
-
精密进近雷达属于：
- A.流量管理系统
- B.自动相关监视系统
- C.一次雷达
- D.二次雷达
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-
惯性导航系统的优点是：
- A.设备导航和精度高
- B.无需校准和精度高
- C.自主导航和短时定位精度高
- D.自主导航和有效距离远
- A.调整民用航空和与民用航空有关的活动
- B.调整所有航空活动
- C.专指《中国民用航空法》
- D.专指《国际民用航空公约》
- A.积冰通常形成于温度低于0℃的云中，云中温度越低，积冰越强
- B.强积冰多发生在0℃～-15℃温度范围内
- C.积冰一般出现在0℃～-20℃温度范围内，但在2～0℃范围内也有积冰出现
- D.积冰一般出现在-2～-10℃的温度范围内
- A.A模式
- B.B模式
- C.C模式
- D.D模式
- A.减少，加长
- B.减少，缩短
- C.增大，加长
- D.增大，缩短
- A.压缩气缸内的气体
- B.将热能转变为机械能
- C.排除气缸内的废气
- D.将直线运动转变为旋转运动
- A.座舱余压指飞机气密座舱内空气压力相对海平面的压力之差值.
- B.座舱余压指飞机气密座舱内外压力之差值.
- C.座舱余压指飞机气密座舱内外空气压力相对地面大气压的压力的差值.
- D.座舱余压指未排出座舱外剩余空气的空气压力.
- A.采用目前的三脉冲询问方法
- B.在目前三脉冲询问编码之后增加P4脉冲
- C.采用全新的S模式询问编码
- D.目前的三脉冲询问编码加S模式询问编码
- A.纵向3千米，侧向3千米，垂直100米
- B.纵向3千米，侧向1千米，垂直200米
- C.纵向5千米，侧向3千米，垂直100米
- D.纵向5千米，侧向1千米，垂直200米
- A.2400
- B.3600
- C.4800
- D.6000
- A.垂直天线和环形天线
- B.刀型天线和环形天线
- C.环形天线和线状天线
- D.线状天线和垂直天线
- A.在航空器预计起飞前45分钟
- B.在航空器预计撤轮档时间前30分钟
- C.在航空器预计撤轮档时间前45分钟，但不得早于预计撤轮档前1小时30分钟
- D.在航空器预计撤轮档时间前45分钟，但不得早于预计撤轮档前6小时
- A.重大飞行事故
- B.一般飞行事故
- C.飞行事故征候
- D.严重差错
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-
机组氧气瓶的安全装置是：
- A.通过压力表以监视压力是否过大.
- B.设有安全塞，当氧气压力过高时自动打开释压.
- C.绿色检查膜片，若被吹掉，说明已释压.
- D.设有减压器，压力过高时会被减压.
- A.下降高度
- B.改变航线
- C.上升高度
- D.保持航向和高度
- A.保证飞行安全，航空器应具备的最优飞行品质
- B.民航局对所有飞机制定统一的、具体的适航标准
- C.主要由航空公司负责
- D.包括设计、制造和维修三个阶段
- A.更好
- B.更差
- C.一样
- D.无法比较
- A.每种机型5小时
- B.每一组类飞机5小时
- C.每种机型10小时
- D.每一组类飞机10小时
- A.距地面1500-6000米高度范围内
- B.距地面6000米以上高度
- C.距地面9000-12000米高度范围内
- D.距地面12000米以上高空
- A.当飞机处于失速状态时向飞行员发出警告信号
- B.当飞机没有失速时向飞行员发出安全信号
- C.当飞机接近失速时向飞行员发出警告信号
- D.当飞机处于失速状态时帮助飞行员改出失速
- A.在飞行中直接操纵航空器和航空器上航行、通信等设备的人员
- B.机组
- C.在飞行中的航空器上执行任务的人员
- D.机长和副驾驶
- A.35英尺
- B.400英尺
- C.1000英尺
- D.2000英尺
- A.10%
- B.15%
- C.25%
- D.40%
- A.它的上面是平流层
- B.空气干洁，能见度好
- C.气流平稳，没有对流运动
- D.该处气温直减率小
- A.大雨区
- B.中雨区
- C.湍流区
- D.小雨区
- A.离跑道最近两个为红色，最远两个为白色
- B.离跑道最近一个为红色，最远三个为白色，高很多时，全为白色
- C.离跑道最近三个为红色，最远一个为白色
- D.均为红色
- A.结构限重
- B.越障限重
- C.爬升限重
- D.轮速限重
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-
起落航线的高度通常为：
- A.100米--300米
- B.300米—500米
- C.600米—900米
- D.900米—1200米
- A.最大远程巡航
- B.最佳经济巡航
- C.久航巡航
- D.按要求到达时间巡航
- A.空速表发生急剧变化，高度表指示出现异常
- B.无线电罗盘指针左右摇摆，飞机迎角增大
- C.无线电通讯受到干扰
- D.降水增强，出现颠簸
- A.小，难
- B.大，易
- C.小，易
- D.大，难
- A.L
- B.M
- C.H
- D.S
- A.南北主航路
- B.南北次航路
- C.东西主航路
- D.东西次航路
- A.DOC8168
- B.DOC8126
- C.DOC7910
- D.DOC7030
- A.电子式结冰信号器.
- B.热敏电阻式结冰信号器.
- C.导电式结冰信号器.
- D.旋转式结冰信号器.
- A.签派室，总调
- B.签派室，飞行报告室
- C.市场部，总调
- D.性能室，飞行报告室
- A.着陆滑跑阶段
- B.复飞初始爬升阶段
- C.主轮接地阶段
- D.着陆拉平阶段
- A.稳定的空气层
- B.不稳定的空气层
- C.有气团雷暴
- D.高度升高温度降低
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-
净空道的作用主要在于：
- A.增加全发起飞可用距离
- B.增加中断起飞可用距离
- C.增加继续起飞可用距离
- D.增加滑跑可用距离
- A.影响可用推力
- B.影响抬轮速度VR
- C.影响V2
- D.影响真空速
