我
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国家航空器是指：
- A.本国航空器
- B.公共航空运输企业的航空器
- C.仅指专机
- D.用于军事、海关、警察和国家特殊用途
- A.是对航空器交付使用之后进行的审查、评估、颁发证件和监督检查
- B.是对航空器取得适航证以后所进行的管理
- C.是对航空器设计、制造环节所进行的管理
- D.是对航空器设计、制造、使用和维修四个环节所进行的管理
- A.偏流0°，偏航角-8°，右侧风
- B.偏流+8°，偏航角0°，左侧风
- C.偏流-8°，偏流角0°，右侧风
- D.偏流0°，偏航角-8°，顺逆风或无风
- A.国外到我国某点之间航空运输
- B.经停我国的外国航空运输
- C.国外两点之间的航空运输
- D.中国境内两点之间的航空运输
- A.《中华人民共和国飞行基本规则》
- B.《中国民用航空法》
- C.《中国民用航空飞行规则》
- D.《中华人民共和国搜寻援救民用航空器的规定》
- A.我国缔结的国际条约
- B.中华人民共和国民用航空法
- C.按发达国家的惯例办
- D.以上都不是
- A.地面风向雷暴吹去
- B.地面出现降水
- C.雷暴云顶出现云砧并有远电
- D.因强风而形成的沙暴堤
- A.机长发布的所有命令，民用航空器所载人员都应当执行
- B.机长应当由具有独立驾驶该型民用航空器的技术和经验的驾驶员担任
- C.民用航空器的操作由机长负责
- D.飞行前，机长应对民用航空器实施必要的检查
- A.操纵信号可直接电力传递到舵面
- B.操纵信号机械传递到飞行控制计算机
- C.各主操纵面的偏转由电机传动
- D.操纵信号电力传递中结合多台飞行控制计算机
- A.可以显著缩短着陆距离
- B.不能明显缩短着陆距离
- C.实际减速率比设定减速率大
- D.实际减速率比设定减速率小
- A.防止飞机急转弯
- B.防止过大的过载
- C.防止飞机失速
- D.防止不对称载荷
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尾流的产生主要是由于：
- A.翼尖涡
- B.气流与飞机间的摩擦作用
- C.气流在机翼表面发生分离的结果
- D.动力装置的排除尾气
- A.结构抵抗变形的能力
- B.结构抵抗破坏的能力
- C.结构抵抗外载荷的能力
- D.结构抵抗内应力的能力
- A.PLN报
- B.CLR报
- C.FPL报
- D.PLN报和FPL报
- A.双曲线定位
- B.ρ—ρ定位
- C.θ—θ定位
- D.ρ—θ定位
- A.SITA
- B.ICAO
- C.ARINC
- D.波音公司
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燃油箱通气的主要目的是：
- A.消除油箱内外的气压差，保证顺利向发动机供油或给油箱加油
- B.利用外界空气冷却燃油箱中的燃油
- C.利用冲压空气的冲压作用提高燃油箱中的燃油温度
- D.保证燃油箱能够排除多于的燃油
- A.1%,1.5
- B.1%,1%
- C.1.5%,1%
- D.0.5%,1%
- A.西南涡
- B.温带气旋
- C.台风
- D.副热带高压
- A.发动机推力、经济性变差，但压气机稳定性变好
- B.发动机推力、经济性变差，且压气机稳定性变差
- C.发动机推力、经济性变好，且压气机稳定性变好
- D.发动机推力、经济性变好，但压气机稳定性变差
- A.诱导阻力是由于气流下洗引起的
- B.压差阻力是由于气流分离引起的
- C.零升阻力的主要成分是摩擦阻力
- D.摩擦阻力的大小仅与飞行表速有关
- A.只在主轮上采用最大刹车
- B.在前轮和主轮之间采用交替变化的刹车模式
- C.使用最大的气动刹车
- D.只在前轮上采用最大刹车，主轮上采用50%的最大刹车能量
- A.急剧变坏
- B.先变好，后变坏
- C.先变好，后复原
- D.先变坏，后变好
- A.14小时
- B.16小时
- C.18小时
- D.12小时
- A.0.5°
- B.1°
- C.1.5°
- D.2°
- A.123
- B.234
- C.134
- D.1234
- A.RA
- B.TA
- C.RA并协调配合
- D.无响应
- A.在航向面内
- B.在航向面左侧
- C.在航向面右侧
- D.不能确定
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前缘缝翼的主要作用是：
- A.增加低速飞行时的升力
- B.改善高速飞行时的副翼操纵性
- C.将下翼面低压区的气流引向上翼面
- D.改善大迎角状态下的副翼操纵性
- A.气动阻力.
- B.反推力.
- C.刹车地面摩擦力.
- D.减震支柱气体及流体作用力.
- A.利用气体可压缩性吸收接地动能，减小接地撞击力。
- B.利用油液流过节流小孔耗散接地动能，减小滑跑颠簸
- C.A和B
- D.油液和气体同时压缩吸收并消耗接地动能，减小撞击力和颠簸
- A.晚上冷气团活跃
- B.晚上地面冷却迅速，大气变得不稳定
- C.晚上锋面移速加快，冷空气对暖空气有较强冲击力
- D.晚上层状云顶部迅速辐射冷却，大气变得不稳定
- A.星基增强系统
- B.机载增强系统
- C.地面增强系统
- D.陆基区域增强系统
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飞机的迎角是：
- A.飞机纵轴与相对气流的夹角
- B.机翼弦线与相对气流的夹角
- C.机翼弦线与水平面的夹角
- D.飞行轨迹与水平面的夹角
- A.1
- B.1.2
- C.l.4
- D.2
- A.航空煤油
- B.航空汽油
- C.液氢
- D.酒精
- A.集中载荷
- B.分布载荷
- C.结构内应力
- D.结构质量力
- A.1234
- B.123
- C.12
- D.23
- A.只有外涵产生推力
- B.只有内涵产生推力
- C.外涵、内涵都产生推力
- D.外涵、内涵都不产生推力
- A.DH60/VIS800
- B.DH90/VIS1600
- C.DH120/VIS1600
- D.DH120/VIS2400
- A.50海里
- B.100海里
- C.150海里
- D.200海里
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测距仪的频率范围是：
- A.329.00MHz～335.00MHz
- B.108.00MHz～112.00MHz
- C.1025.00MHz～1150.00MHz
- D.962.00MHz～1213.00MHz
- A.调整刑法和刑事诉讼法是为了适应华沙公约
- B.调整民法是为了适应航空刑法公约
- C.我国民航专业规章是国际民航公约所有附件的中译本
- D.“国际标准与建议措施”是制定修改民航专业规章的主要技术依据之一
- A.A类
- B.B类
- C.C类
- D.D类
- A.考虑尾流影响的间隔标准
- B.不考虑尾流影响的间隔标准
- C.综合考虑两种间隔标准，取较大者
- D.综合考虑两种间隔标准，取较小者
- A.大型飞机后有较强的尾涡湍流
- B.大型飞机排出的废气严重地影响了能见度
- C.大型飞机起降时造成了严重的低空风切变
- D.大型飞机后有较强的下冲气流
- A.5
- B.7
- C.3
- D.10
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100米等于多少英尺：
- A.300英尺
- B.305英尺
- C.280英尺
- D.328英尺
- A.38°
- B.32°
- C.37°
- D.35°
