我
- A.飞机偏左，修正后，保持应飞磁航向59°飞行
- B.飞机偏左，修正后，保持应飞磁航向71°飞行
- C.飞机偏右，修正后，保持应飞磁航向71°飞行
- D.飞机偏右，修正后，保持应飞磁航向59°飞行
- A.5—6
- B.10—12
- C.15—20
- D.20—25
- A.3600m
- B.3900m
- C.4200m
- D.4500m
- A.地面导航系统
- B.机载导航系统
- C.卫星导航系统
- D.航路导航系统
- A.Ku波段
- B.C波段
- C.甚高频
- D.高频
- A.甚高频话音和数据通信
- B.二次雷达S模式数据通信
- C.航空移动卫星通信
- D.高频通信
- A.飞机纵轴与相对气流方向的夹角
- B.飞机对称面与相对气流方向的夹角
- C.飞机对称面与飞机航行方向的夹角
- D.飞机纵轴与飞机运动方向的夹角
- A.湿度上升
- B.湿度下降
- C.气压上升
- D.气压下降
- A.不变
- B.越大
- C.越小
- D.不能确定
- A.磁航向指示器和无线电磁方位角指示器组合而成
- B.磁航向指示器和航道偏差指示器组合而成
- C.地平仪和无线电磁方位角指示器组合而成
- D.地平仪和航道偏差指示器组合而成
- A.左侧逆风
- B.右侧逆风
- C.顺风
- D.右侧风
- A.大于
- B.小于
- C.等于
- D.强于
- A.A7400
- B.A7500
- C.A7600
- D.A7700
- A.RVR=1200ft，1000-1200ft
- B.RVR=1500ft，1000-1200ft
- C.RVR=1500ft，600-800ft
- D.RVR=1200ft，600-800ft
- A.空虚视野近视
- B.缺少参照物
- C.飞机盲点
- D.白天物体光线没有投射在中央凹上
- A.标准仪表进场图
- B.标准仪表离场
- C.区域图
- D.航空图
- A.硬件
- B.软件
- C.人员
- D.环境
- A.场面高度
- B.标准海平面高度
- C.假定零点高度
- D.海拔高度
- A.0°至23°
- B.30°至135°
- C.157°至180°
- D.A与C都包括
- A.话音通信
- B.数据传送
- C.监视
- D.询问
- A.数小时
- B.40分钟～1小时
- C.10～15分钟
- D.3～5分钟
- A.108.00～112.00MHz
- B.112.00～118.00MHz
- C.108.00～118.00MHz
- D.118.00～136.00MHz
- A.180，1800
- B.200，2000
- C.300，3000
- D.400，4000
- A.在中间进近定位点或最后进近定位点转弯大于70°，却无法给出转弯
- B.航段长度小于直线进近的最小长度限制
- C.使用反向程序时，进入航线超出进入扇区的界线
- D.流量过大引起的交通拥挤
- A.周期性
- B.临时性
- C.事前
- D.事后
- A.LOC
- B.ILS
- C.DME
- D.MB
- A.不变
- B.增大
- C.减少
- D.不能确定
- A.大于5km，小于10km
- B.大于等于10km
- C.大于3km，小于5km
- D.小于1km
- A.领航计划报
- B.飞行预报
- C.修订飞行预报
- D.修订领航计划报
- A.极点
- B.标准
- C.水平点
- D.基准
- A.航路图、标准仪表进/离场图
- B.机场图、仪表进近图
- C.仪表进近图、标准仪表进/离场图
- D.区域图，仪表进近图
- A.30
- B.60
- C.90
- D.150
- A.纬差4°,经差6°
- B.纬差2°,经差3°
- C.纬差8°,经差12°
- D.纬差4°,经差12°
- A.航路(AIRWAY)：以走廊形式建立的、装设有无线电导航设备的管制区域或其一部分
- B.管制区(CONTROLAREA)：自地球表面向上延伸的管制空域
- C.管制空域(CONTROLLEDAIRSPACE)：依据空域分类，仅仅对按仪表飞行规则和雷达引导的航空器提供空中交通管制服务而划定的空间
- D.管制地带(CONTROLZONE)：从最低安全高度层向上延伸至规定上限的管制空域
- A.发动机的可靠性
- B.发动机的高空性
- C.发动机的加速性
- D.发动机的维护性
- A.370m
- B.385m
- C.487m
- D.515m
- A.不稳定系统
- B.暖湿空气
- C.暖湿不稳定空气
- D.积雨云
- A.ADF/NDB
- B.VOR/DME
- C.GPS
- D.INS
- A.5
- B.10
- C.15
- D.20
- A.机翼和尾翼
- B.后掠角
- C.上反角
- D.垂直尾翼
- A.500ft/min
- B.450ft/min
- C.520ft/min
- D.550ft/min
- A.发动机压力比
- B.进气压力
- C.扭矩
- D.排气温度
- A.左180赫兹、右120赫兹
- B.左150赫兹、右90赫兹
- C.左120赫兹、右180赫兹
- D.左90赫兹，右150赫兹
- A.OCH=OCA
- B.OCH=OCA-机场标高
- C.OCH>OCA
- D.OCA=OCH-机场标高
- A.速度
- B.油门的大小
- C.剩余推力
- D.剩余功率
- A.垂直于地面上
- B.与翼弦方向垂直
- C.与飞机纵轴垂直向上
- D.与相对气流方向垂直
- A.不大于0.6
- B.为1.2～2
- C.为0.6～1
- D.大于2
- A.消失
- B.减弱
- C.增强
- D.无变化
- A.FL340
- B.FL300
- C.FL250
- D.FL200
- A.频繁的闪电
- B.持续一致的上升气流
- C.云体内气流有升有降
- D.天空出现伪卷云
