我
- A.虚假天地线
- B.自主运动错觉
- C.黑洞
- D.白洞
- A.增加
- B.减小
- C.先增加后减小
- D.先减小后增加
- A.St
- B.Ns
- C.Cb
- D.Cs
- A.3
- B.2
- C.1
- D.4
- A.3
- B.6
- C.12
- D.24
- A.QNH拨正值
- B.QNE
- C.QFE拨正值
- D.1013.2hpa
- A.无Sc云
- B.无Cb云
- C.无St云
- D.无Ci云
- A.专机安全工作
- B.专机准时工作
- C.专机效益工作
- D.A，B和C
- A.位置
- B.角度
- C.幅度
- D.高度
- 10
-
辐射雾常发生于()中心。
- A.夏季、低压区
- B.冬季、高压区
- C.副热带高压区
- D.锋面低压
- A.计算机网络
- B.数据链
- C.流量控制
- D.卫星导航技术
- A.左偏航7.5
- B.右偏航3.75
- C.左偏航3.75
- D.右偏航7.5
- A.使用一个自动放气活门，它放掉全部超出调节量的空气
- B.使用一个压力敏感电门，它控制增压泵的输出压力
- C.使用一个压力敏感电门，它按需要接通或断开增压泵
- D.使用一个活门，当压力达到与最大安全座舱压力相当时，停滞增压泵的增压
- A.抛物反射面天线
- B.透镜天线
- C.阵列天线
- D.自适应天线
- A.热雷暴
- B.切变线
- C.槽线
- D.飑线
- A.机械、压缩性、温度
- B.机械、高度、弹性
- C.机械、湿度、温度
- D.机械，高度，温度
- A.进气、点火、膨胀做功、压缩、排气
- B.进气、膨胀做功、压缩、点火、排气
- C.进气、压缩、点火、膨胀做功、排气
- D.进气，点火，压缩，膨胀做功，排气
- A.300
- B.400
- C.500
- D.600
- A.涡喷和涡扇发动机
- B.涡喷和涡桨发动机
- C.涡桨和涡扇发动机
- D.航空活塞和航空喷气发动机
- A.2km绕过
- B.8km绕过
- C.3km绕过
- D.1km绕过
- A.浓积云，卷层云，层积云
- B.卷层云，高层云，雨层云
- C.雨层云，高层云，层积云
- D.卷积云，高积云，卷层云
- A.上仰、上仰
- B.上仰、下俯
- C.下俯、上仰
- D.下俯，下俯
- A.大于1500m
- B.大于1000m
- C.大于5000m
- D.大于3000m
- A.1.15
- B.1.2
- C.1.3
- D.1.67
- 25
-
风角是()。
- A.空速向量与地速向量的夹角
- B.风速向量与空速向量的夹角
- C.风速向量与地速向量的夹角
- D.航向与航迹的夹角
- A.等容加热--等容放热--绝热压缩--绝热膨胀
- B.绝热压缩--等容加热--绝热膨胀--等容放热
- C.绝热压缩--等压加热--绝热膨胀--等容加热
- D.绝热压缩--绝热膨胀--等压加热--等容放热
- A.最后进近航段的MOC为75m
- B.最后进近航段的MOC为90m
- C.最后进近航段的MOC平原为75m，山区为90m
- D.有FAF时主区内的MOC为75m
- A.机翼附加升力
- B.飞机焦点位置不变
- C.扰动后改变原来的迎角
- D.水平尾翼
- A.NDB仪表进近图
- B.VOR仪表进近图
- C.ILS仪表进近图
- D.GPS仪表进近图
- A.600m以上空中有低压或低压槽活动
- B.空中有强大的雷暴群活动或近地面层有强逆温层出现
- C.地面有冷高压中心活动
- D.地面有暖高压中心活动
- A.机载设备
- B.远端设备
- C.地面设备
- D.空中设备
- A.含有大范围强对流雷暴带
- B.含有大量层状云
- C.以晴空天气为主
- D.高云为主
- A.QNH
- B.QFE
- C.QNE
- D.由塔台提供
- A.A7400
- B.A7500
- C.A7600
- D.A7700
- A.地面启动
- B.空中再启动
- C.发动机防冰
- D.以上都对
- A.只能接收和指示VOR台的方位
- B.只能接收和指示NDB台的方位
- C.根据选择，可以接收和指示VOR台或NDB台的方位
- D.根据选择，既可接收和指示VOR台或NDB台的方位，还要接收和指示ILS系统的航向道
- A.1500m(5000ft)或最高的最低(飞行)扇区高度(两者取其大)以下无云且无CB
- B.碧空，1500m以下无云且无CB
- C.碧空，500m以下无云且无CB
- D.碧空，1000m以下无云且无CB
- A.认知性判断
- B.感知性判断
- C.直觉判断
- D.不能确定
- A.位置
- B.方位
- C.角度
- D.高度
- A.空气潮湿，气层稳定、有缓慢一致的向山坡上运动的气流
- B.空气干燥、气层极不稳定
- C.潮湿、静风、降水
- D.空气干燥，风速很小
- A.偏流增大，地速增大
- B.偏流增大，地速减小
- C.偏流减小，地速减小
- D.偏流减小，地速增大
- A.从云的上风方向绕过
- B.从云的下风方向绕过
- C.从云下通过
- D.从云中穿过
- A.增大升阻比，以减小飞机阻力
- B.增大阻力，同时减小接地速度
- C.增大飞机的复飞爬升能力
- D.增加飞机的失速速度大小
- A.出现在雷暴单体的前方右侧
- B.出现在雷暴云顶四周
- C.出现在雷暴单体移动的前方和单体的正下方
- D.出现在雷暴单体的所有侧面和单体的正下方
- A.特殊位置识别
- B.询问
- C.控制
- D.帧(框架)
- A.导航数据库、性能数据库
- B.导航数据库、航路数据库
- C.性能数据库、大气数据库
- D.航路数据库，大气数据库
- A.传动压气机
- B.传动尾桨
- C.传动旋翼
- D.喷气动能
- A.罗盘安装到航空器上后没有校准好
- B.磁北极同地理北极不在一处
- C.航空器磁场对罗盘磁条的影响
- D.航空器纵轴对正的方向变化
- A.0.7
- B.0.95
- C.0.997
- D.1
- A.直接气冷式
- B.强制气冷式
- C.液冷式
- D.混合式
