日常航空天气报告中发布CAVOK,天气现象应()。

下雪天飞行员容易觉得离地距离比实际高度高，这是因为()效应的影响。

从总体上讲，随着迎角的增加，飞机的升阻比()。

()的云底高度经常低于100m。

专机起飞前()小时尚未收到有关降落机场、备降机场气象情报时，起飞站气象台应积极主动向有关气象部门索取。

由民航局组织事故调查的，负责调查的单位应当在事故发生后()个月内向国务院或者国务院事故调查主管部门提交事故调查报告，并填报“民用航空飞行不安全事件最终报告表”。

我国规定凡有过渡高度和过渡高度层的民用机场，当航空器下降到通过渡高度层时，气压高度表应开始拨正至()。

日常航空天气报告中发布CAVOK,天气现象应()。

()是专机保障工作的核心。

借助雷达可以有效地控制飞机间的安全间隔，确定飞机的()并辨认飞机的类型和号码。

辐射雾常发生于()中心。