我
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
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- 正确
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- 正确
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- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- A.50、50
- B.60、50
- C.50、60
- D.60，60
- A.能见度≥10km
- B.能见度≥5km
- C.1500m(5000ft)或最高的最低飞行扇区高度(两者取其大)以下无云，且无积雨云，有别于SKC。
- D.无重要天气现象
- 23
-
罗差是()。
- A.磁经线偏离真经线的角度
- B.真经线偏离磁经线的角度
- C.磁经线偏离罗经线的角度
- D.罗经线偏离磁经线的角度
- A.(1)、(2)都对
- B.只有(2)对
- C.只有(1)对
- D.(1)，(2)都不对
- A.飞行速度
- B.应答机的回答功率
- C.飞行高度
- D.体积大小
- A.实行双岗制
- B.注重班组成员之间的搭配
- C.班组成员之间加强沟通
- D.改变班组成员的性格
- A.相近两航空器纵向间隔小于3km，横向间隔小于3km，垂直间隔小于100m
- B.相近两航空器纵向间隔小于3km，横向间隔小于1km，垂直间隔小于200m
- C.相近两航空器纵向间隔小于3km，横向间隔小于1km，垂直间隔小于100m
- D.相近两航空器纵向间隔小于2km，横向间隔500m，垂直间隔小于50m
- A.下降高度
- B.上升高度
- C.向左转弯
- D.向右转弯
- A.空中槽，切变线
- B.暖锋，静止锋
- C.太平洋副热带高压
- D.冷锋
- A.对于本场起飞航班
- B.对于沿同一航线飞行的航空器，需要配备航路上的飞行间隔时
- C.对于目的地相同的航班
- D.以上三项皆不对
- A.人员活动等的
- B.高山、高大建筑等
- C.水面及海洋波浪等
- D.未知障碍及不明物体等
- A.年龄增长主要使高频音损失
- B.噪声对听觉器官的影响仅取决于噪音的强度
- C.习惯的重要性在于，警告信号重复多了，就不注意重复的是什么
- D.环境音频率高于信息音频率时，遮蔽影响小
- A.逐渐增大
- B.逐渐减小
- C.保持不变
- D.先增大后减小
- A.增加
- B.减小
- C.不变
- D.先增加，后按小
- A.合成孔径
- B.散射天线
- C.发射天线
- D.接收天线
- A.329.00～339.00MHz
- B.325.00～335.00MHz
- C.325.00～339.00MHz
- D.329.00～335.00MHz
- A.消除陀螺的漂移误差
- B.消除INS的机械误差
- C.将平台调整到预定的导航坐标系中
- D.建立初始姿态矩阵
- A.西北
- B.东北
- C.西
- D.南
- A.经差40分，纬差20分
- B.经差1度，纬差2度
- C.经差30分，纬差20分
- D.经差1度，纬差30分
- A.接收机的本振信号频率
- B.发射机的载波频率
- C.话音信号频率
- D.中频频率
- A.使风绕低压顺时针方向旋转
- B.使风绕高压顺时针方向旋转
- C.使风绕低压逆时针方向旋转
- D.使其右偏
- A.预选空域
- B.预选航道
- C.备降机场
- D.预选机场
- A.线状地标复航
- B.无线电复航
- C.雷达复航
- D.A，B和C
- A.偏流0°，偏航角-8°，右侧风
- B.偏流+8°，偏航角0°，左侧风
- C.偏流-8°，偏流角0°，右侧风
- D.偏流0°，偏航角-8°，顺逆风或无风
- A.减少通信线路数据流量
- B.增加可靠性
- C.节省通信费用
- D.A，B和C
- A.控制流入座舱的空气流量
- B.控制座舱向外界的排气流量
- C.控制座舱内空气的流动速度
- D.控制座舱空气的温度
- A.距离信息
- B.方位信息
- C.高度信息
- D.位置信息
- A.一直增大
- B.先增大，后减小
- C.一直减小
- D.先减小，后增大
- A.等TAS转换为等M数爬升时的高度
- B.等M数转换为等TAS爬升时的高度
- C.等M数转换为等IAS爬升时的高度
- D.等IAS转换为等M数爬升时的高度
- A.1～3，0.5
- B.2～4，1
- C.1～3，1
- D.2～4，0.5
