我
- 正确
- 错误
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- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- A.300L
- B.310kg
- C.300kg
- D.310L
- A.“AHRS”置左，“EFIS”置中立
- B.“AHES”置中立“EFIS”置左
- C.“AHRS”和：“EFIS”均置左
- D.“AHRS”和“EFIS”均置右
- A.飞机纵轴与相对气流
- B.飞机对称面与飞机航行方向
- C.飞机对称面与相对气流方向
- D.飞机纵轴与飞机运动方向
- A.103.3°%
- B.104.3°%
- C.106.3°%
- D.109.3°%
- 19
-
如何完成补充正常程序？
- A.凭记忆完成
- B.先复习程序再完成
- C.对照着程序完成
- D.以上都可以
- A.始终由副驾驶输入，由机长证实
- B.始终由右座输入，由左座证实
- C.始终由监控飞行员（PM）输入，由操作飞行员（PF）证实
- D.在地面由机长或副驾驶输入，另一人证实；飞行中由监控飞行员（PM）输入，由操纵飞行员（PF）证实
- A.用手操纵方向舵补偿调整片转动
- B.补偿调整片开始向方向舵偏转的相反方向转动
- C.补偿调整片偏转到最大角度
- D.补偿调整片不转动，仅随着方向舵一起转动
- 22
-
APU润滑油总容量为：
- A.1.77L
- B.1.89L
- C.2.15L
- D.2.27L
- A.A
- B.E
- C.R
- D.H
- A.直流电源和左右蓄电池
- B.交流电源和一台辅助动力装置驱动的直流、起动发电机
- C.直流电源和交流电源
- D.以上都是
- A.0℃
- B.2℃
- C.5℃
- D.8℃
- A.保持当前电门位置继续飞行
- B.返场着陆
- C.在就近合适的机场着陆
- D.迅速下降到10000英尺或最低安全高度
- A.顺浆准备黄色信号灯亮
- B.左发低扭矩信号灯亮
- C.右发动机钮矩上调10%
- D.2.15秒后右发动机将自动顺浆
- A.15°、8°
- B.20°、10°
- C.27°、12.5°
- D.30°、15°
- A.应急液压泵一直工作，会使襟翼无法固定在所需位置
- B.应急液压泵一直工作，会使襟翼无阻
- C.应急液压泵一直工作，长时间会损坏应急液压泵
- D.应急液压泵一直工作，会减少应急液压泵的使用寿命
- A.2500
- B.2000
- C.1500
- D.1000
- A.主汇流条
- B.正常直流汇流条
- C.正常交流汇流条
- D.应急汇流条
- A.功率减少
- B.功率改变
- C.功率不一致
- D.超温
- A.21900kg
- B.21800kg
- C.21700kg
- D.21600kg
- A.等压调节模式，人工调节模式
- B.自动调节模式，人工调节模式
- C.自动调节模式，等压调节模式，人工调节模式
- D.人工调节模式
- 35
-
处境意识
- A.是对当前正在发生什么和将要发生什么的认识
- B.是对当前气象条件和未来气象条件的认识
- C.是对飞机状态的准确判断和认识
- A.108.00~111.95MHZ
- B.108.10~111.95MHZ
- C.108.10~117.95MHZ
- D.108.00~117.95MHZ
- A.二
- B.三
- C.四
- D.五
- A.手轮转动的快慢
- B.手轮转动和差动刹车一起用
- C.液压进入或流出转弯作动筒的快慢程度
- D.以上A和B
- A.一条为低功率，两条为全功率
- B.一条为全功率，两条为低功率
- C.一条为低功率，两条为中功率，三条为全功率
- D.一条为全功率，两条为中功率，三条为低功率
- A.控制从发动机压气机引出的空气流量
- B.控制从发动机压气机引出的空气温度
- C.控制冷、热路空气的混合比例而调节供气温度
