我
- A.不应从事加(放)燃油。
- B.不应从事航空器通电工作。
- C.不应从事可能引起电弧火花的维修工作。
- D.以上都对。
- A.维修燃油箱前，应放掉身体所带静电。
- B.油箱维修所需的动力工具可以是电动式的。
- C.应使用不产生火花的金属或硬木刮刀来刮除油箱封严胶层。
- D.油箱维修工作使用的手提电器、照明灯应符合相应防爆电器标准。
- A.立即给予清除。
- B.立即报告本单位值班领导。
- C.立即报告公安部门。
- A.如需更该应经授权人签署后，用单横线将其划掉，在附近正确内容，并签署姓名和日期。
- B.如需更该无须授权人签署后，用单横线将其划掉，在附近正确内容，并签署姓名和日期。
- C.如需更该应经授权人签署后，用双横线将其划掉，在附近正确内容，并签署姓名和日期。
- D.如需更该无需授权人签署后，用单横线将其圈掉，在附近正确内容，并签署姓名和日期。
- A.飞机维修手册。
- B.公司管理手册。
- C.质量管理手册。
- A.不得放行
- B.可以放行
- C.需要领导签字
- D.看丢失的工具大小决定是否放行
- 7
-
高空作业是指（）
- A.凡在坠落高度相对于基准面2米以上。
- B.凡在坠落高度相对于基准面2米以上(含2米)
- C.凡在坠落高度相对于基准面3米以上
- D.凡在坠落高度相对于基准面3米以上(含3米)
- A.3m
- B.4.5m
- C.6m
- D.7.5m
- A.航空器停放期间，应至少有一名送机人员在场监督。
- B.航空器停放期间，应至少有一名飞机护卫人员在场监督。
- C.航空器停放期间，两架飞机至少有一名送机人员在场监督。
- D.以上都正确。
- A.-3℃
- B.+15℃
- C.+5℃
- A.热水，
- B.I型除冰液，
- C.II型防冰液，
- D.水和I型除冰液的混合溶液，
- A.目视检查大翼前缘
- B.目视检查大翼前缘和后缘
- C.用手触摸
- A.患有感冒的人不应参加增压试验。
- B.可以使用开关窗的办法控制压力的改变速率。
- C.增压试验时，座舱内外应保持有效的联络。
- A.航空器因事故在机场飞行区丧失了滑行和牵引能力,影响航班正常起降的场所.
- B.航空器因故障在机场飞行区丧失了滑行和牵引能力,影响航班正常起降的场所。
- C.航空器因事故在机场维修区丧失了滑行和牵引能力,影响航班正常起降的场所。
- A.未经使用的水分显示器应密封保存。
- B.航空器燃油水分显示器可以重复使用。
- C.已经变色的航空器燃油水分显示器可以使用。
- A.用于提醒航空器维修人员。
- B.用于提醒航空器飞行人员。
- C.用于提醒航空器维修人员和航空器飞行人员。
- A.不可燃液体
- B.可燃性液体
- C.易燃性液体
- A.15m
- B.30m
- C.60m
- D.100m
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当发生溢油时，（）
- A.不应拖动工作梯等。
- B.应赶快撤离加油设备。
- C.不应启动航空发动机。
- D.通知消防人员。
- A.需要配备，
- B.不需要配备，
- C.无所谓
- A.在距加油作业90米范围内不应接通气象雷达。
- B.当机场上空有雷电时不应实施加油工作。
- C.加油前要做好防静电工作。
- D.加油时飞机要断电。
- 22
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在进行部件吊装时应（）
- A.吊装的质量不应超过设备限定的吊装能力。
- B.吊装工作应按照维修手册或工作单程序进行。
- C.要放好必要的警示牌。
- D.以上都是。
- A.打压前应确认所有操纵面手柄、电门在正常位
- B.确认无其它维修工作与操纵面测试冲突。
- C.确认无关人员、设备已撤离。
- D.以上都要。
- A.人员登机卸货。
- B.风速过大。
- C.由于风沙、大雾影响，能见度很低。
- D.以上都要。
- A.起落架地面安全销安装好。
- B.所有手柄、电门、挑开关和控制器在正确位置。
- C.航空器顶升起始阶段应确保千斤顶处于垂直状态。
- D.以上都要。
- 26
-
试车过程中的安全措施（）
- A.迎风停放。
- B.应打开航行灯和防撞灯。
- C.至少有两名警戒员。
- D.应关闭登机门，撤走工作梯。
- A.松开刹车，取出轮挡。
- B.刹车，取出轮挡。
- C.松开刹车，挡好轮挡。
- D.刹车，挡好轮挡。
- A.机坞与航空器间有足够的安全距离
- B.机坞活动平台全部收起。
- C.机坞上的气源、电源均断开。
- D.以上都要。
- A.10米
- B.15米
- C.20米
- A.牵引车已刹车。
- B.航空器已刹车。
- C.航空器没有刹车。
- D.不需要什么信息，到位后直接放下。
- A.轮挡应靠近轮胎放置，间距不应超过2.5cm
- B.如需顶起一个主起落架时，应在另一侧主起落架和前起落架前、后放置轮档，间距不应超过2.5cm
- C.金属及橡胶材料轮挡的宽度应稍大于几轮宽度。
- D.在装有挡板的前起落架机轮，在挡板一侧可以不放轮挡。
- A.机位安全线。
- B.机位引入线。
- C.机位停止线。
- D.以上都包括。
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取轮挡时应注意（）
- A.应确认航空器处于刹车状态。
- B.牵引航空器时，应在航空器与拖车、拖把联结完成后，才能取出轮档。
- C.发动机运转时取轮档应从安全通道进出。
- D.以上都要。
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以下说法不正确的是（）
- A.先供电源后供气源。
- B.先断气源后断电源。
- C.当有雷电时，可以在户外对航空器的地面勤务操作。
- D.航空器停场时间较长时，应根据温度情况，将饮用水和污水全部放掉。
- A.清洁剂可采用普通商场的清洁剂。
- B.清洁时不应乱动各种设备、把手、手柄等。
- C.可用丙酮清晰客舱和驾驶舱玻璃。
- D.对于驾驶舱垃圾、地板、烟灰缸的清晰，清洁人员可独立完成。
- A.发动机外部清洗。
- B.发动机风扇叶片在位清洗。
- C.发动机风扇叶片离位清洗。
- D.发动机函道清洗。
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驾驶舱的清洁内容包括（）
- A.清除垃圾，清洁地板表面。
- B.清除烟灰缸内的烟灰和污物。
- C.清洁风挡玻璃和座椅。
- D.以上都有
- A.离港
- B.准备滑出
- C.进港前
- D.进港后
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对维修工具的管理应（）。
- A.维修工具统一编号。
- B.维修工具借用登记，交回销账。
- C.可用，待检，报废和超过检验周期的维修工具挂签，隔离有效。
- D.以上都可对。
- 40
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人员技术档案保管（）。
- A.人员技术档案由专人员直保管或带管，防止非授权人员接近和修改从单位调出人员的技术档案应自离开单位后至少保存2年。
- B.从单位调出人员的技术档案应自离开单位后至少保存半年。
- C.从单位调出人员的技术档案应自离开单位后至少保存1年。
- D.从单位调出人员的技术档案应自离开单位后至少保存2个月。
- A.起动
- B.停车
- C.刹车
- D.松刹车
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维修记录（）。
- A.记载航空器及部件维修有关使用情况和对航空器及其部件维修所需工具设备所做维修工作的文件，维修证明文件，履历文件和工作记录文件。
- B.对航空器及航空器部件所进行的任何检测，修理，排故，定期检修，翻修和改装等不同形式维修工作的记录。
- C.维修记录填写后不应涂改，如需涂改应用圆圈将其划掉在附近重新填写正确内容，并签署姓名和日期。
- D.以上都不对
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编制工卡的依据包括（）。
- A.航空器和航空器部件制造商提供的各类维修技术文件
- B.适航指令
- C.运营人自行确定的维修项目
- D.以上都要
- A.航空器类型
- B.依据文件
- C.工作者、批准者
- D.航班号
- A.维修事故症候
- B.重大维修事故
- C.维修严重差错
- D.一般维修事故
- A.一般维修差错
- B.一般维修事故
- C.维修事故征候
- D.维修严重差错
- A.一般维修差错
- B.一般维修事故
- C.维修事故征候
- D.维修严重差错
- A.航空器加注规格不符合要求的液压油、滑油后起飞。
- B.机动车辆挂碰航空器，造成航空器损伤。
- C.航空器使用失效的三证。
- D.在滑跑中，轮胎爆破或脱层，造成航空器及其部件受损。
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经停站含义：
- A.执管航空器的维修基地以为的国内和地区的民用航空港。
- B.执管航空器的维修基地以外的国内外和地区的民用航空港。
- C.执管航空器不分维修基地的国内外和地区的民用航空港。
- D.以上都对。
- 50
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民用航空器试飞目的：
- A.为了满足适航和某些特殊要求，针对特定研究。安装组件测试，及航空器性能研究。
- B.为了满足适航要求，维护公众利用，而定。
- C.为了满足任何排故后的检查、测试、校验要求。
- D.为满足排故彻底，可要求的验证飞行。
