- 正确
- 错误
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- 37
-
船壳泄漏是海损事故溢油。
- 正确
- 错误
- 正确
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- 错误
- 正确
- 错误
- A.及时报警,召集船员应急;报告船长,通知机舱
- B.了解搁浅/触礁部位,测压载舱、淡水舱、油舱液位等
- C.机舱根据船长指示备妥主、辅机,适时换用低位海水吸入阀
- A.亲自测量油舱液位,并做好详细记录
- B.对主机、辅机、舵机等设备的损害做出估计和抢修
- C.应提供电力和辅助机械
- A.将废物引入海洋环境
- B.将油水引入海洋环境
- C.将物资或能量引入海洋环境
- A.船上油污应急计划
- B.IAPP证书
- C.ISM规则
- A.立即使用
- B.向海事局申请
- C.协商使用
- A.船长
- B.轮机长
- C.大副
- A.垂直2个黑球
- B.垂直3个黑球
- C.垂直4个黑球
- A.①
- B.②
- C.①②
- A.接受当局调查
- B.接受当局处理
- C.按污染损害后果承担法律责任
- A.(1)+(2)+(3)
- B.(2)+(3)+(4)
- C.(1)+(2)+(3)+(4)
- A.二氧化碳灭火系统
- B.“1211”灭火器
- C.干粉灭火器
- A.①
- B.②
- C.①②
- A.8%;2%
- B.18%;2%
- C.8%;5%
- A.人粪便水和尿液
- B.活动物处所的排出物
- C.冲洗甲板水
- A.少数
- B.50%
- C.大多数
- A.下降
- B.上升
- C.上升或下降
- A.(1)+(2)+(4)
- B.(1)+(2)+(3)
- C.(2)+(3)+(4)
- A.表情
- B.图像
- C.手势
- A.大副;水手长;二管
- B.大副;木匠;二管轮
- C.船长;水手长;轮机长
- A.大副
- B.三副
- C.二副
- A.特殊操作
- B.关键操作
- C.责任操作
- A.具有可追索性
- B.信息沟通往往是单向的
- C.方便、便于准备
- A.抛起锚时水手长在船头指挥,木匠操纵锚机
- B.现场工作人员不可站在锚链前方或骑跨锚链
- C.靠泊后装妥防鼠挡
- A.英文或法文
- B.英文或西班牙文
- C.英文或法文或西班牙文
- A.(1)、(2)
- B.(2)、(3)
- C.(1)、(2)、(3)
- A.堵漏
- B.弃船
- C.警报解除
- A.16岁
- B.18岁
- C.20岁
- A.(2)、(3)
- B.(1)、(2)、(3)
- C.(1)、(3)
- A.1年
- B.2年
- C.3年
- A.船员名单;货物清单
- B.货物清单;燃油清单
- C.货物清单;舱单
- A.政委
- B.船长
- C.轮机长
- A.牌号、用量
- B.使用地点
- C.牌号、用量、使用地点
- A.(1)+(2)+(3)+(4)
- B.(1)+(2)+(3)
- C.(1)+(2)+(4)
- A.48
- B.24
- C.12
- A.①
- B.②
- C.①②
- A.大副
- B.船长
- C.轮机长
- A.(2)、(5)
- B.(1)、(3)
- C.(4)、(5)
- 88
-
航海规章制度具有()。
- A.科学性、实践性和针对性
- B.强制性和严肃性
- C.A+B
- A.记忆力降低
- B.活动失去控制
- C.决策能力降低
- A.4
- B.8
- C.6
- A.关键操作
- B.特殊操作
- C.责任操作
- A.地中海区域
- B.亚丁湾区域
- C.泛加勒比海
- A.摇二次完车车钟信号
- B.摇一次完车车钟信号
- C.摇三次完车车钟信号
- A.200
- B.300
- C.400
- A.停车或减速
- B.将漏损部位处于上风
- C.弃船
- 96
-
战区航行,应()。
- A.选用尽快驶过战区的航向和航速
- B.认真守听VHF
- C.以上都对
- A.①
- B.②
- C.①②
- A.对影响船舶安全的机械设备进行安全有效地操作和保养
- B.测试责任范围内的一切机械设备
- C.代表轮机长组织机舱日常工作
- A.载运小麦的舱室
- B.载运废钢铁的舱室
- C.载运冷冻货的舱室
- A.船舶稳性和船舶应力;水及悬浮物质
- B.船舶稳性和船舶应力;水
- C.船舶稳性;水及悬浮物质