我
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- A.2mm
- B.3mm
- C.4mm
- D.10mm
- A.10KM/h
- B.25KM/h
- C.30KM/h
- D.35KM/h
- A.为某一特定列车编组的编号，有车辆段、停车场的工作人员输入，一般由3位数字组成
- B.以列车出入段、场顺序编号，在一天的服务中保持不变，一般由2位数字组成
- C.按列车运行顺序及方向顺序编制，随着列车的折返和上下行的变化而变化，上行为偶数，下行为奇数，一般由2位数字组成
- D.为列车运行目的地的编号，一般由3位数字组成
- A.位置报告
- B.ATP报文
- C.无线信息
- D.实际移动授权
- A.OBCU_ATP
- B.轨旁ATP
- C.OPG
- D.加速度计
- A.JPXC-1000
- B.JWXC1-1700
- C.JWJXC-480
- D.JWXC2-1700
- A.移动闭塞
- B.准移动闭塞
- C.固定闭塞
- D.电话闭塞
- A.底壳
- B.齿条块
- C.表示杆
- D.摩擦连接器
- A.提供保护区段或延时保护区段
- B.行车进路上道岔位置正确
- C.设计的侧防区的所有要素持久指示开放状态
- D.目的地信号机给出有效的显示
- A.交流外锁闭
- B.直流外锁闭
- C.交流内锁闭
- D.直流内锁闭
- A.10mm
- B.3mm
- C.5mm
- D.4mm
- A.PSD状态
- B.轨道区段状态
- C.信号机状态
- D.进路请求信息
- A.无线
- B.ATP
- C.联锁
- D.应答器
- A.脱机
- B.联机
- C.待机
- D.联机同步
- A.选择站台停车点
- B.车门选择策略
- C.实施跳停/停车
- D.PIS显示
- A.OCC两个CAS服务器同时发生故障，会导致连接中断
- B.OCC连个LAN通道同时发生故障，会导致连接中断
- C.OCC和本地LOW之间通信发生故障，会导致连接中断
- D.OCC和本地FEP之间通信发生故障，会导致连接中断
- A.接收操作员发送的控制命令
- B.将操作命令经简单处理后发送给联锁机
- C.为联锁机和维修机提供通信通道
- D.显示各种站场图形信息
- A.主信号应答器
- B.LEU
- C.轨旁ATP信息
- D.联锁信息
- A.站台门
- B.PIS
- C.折返
- D.紧急停车
- A.1个
- B.2个
- C.3个
- D.4个
- A.QF1
- B.QF2
- C.QF20
- D.QF30
- A.大明路站
- B.南京南站
- C.胜太路路站
- D.秣周东路站
- A.POM4
- B.CTR
- C.SOM6
- D.INOM2
- A.ISCS
- B.SCADA
- C.PA
- D.ARS
- A.封锁区段
- B.重启令解
- C.道岔锁闭
- D.强行站控
- A.1
- B.2
- C.3
- D.4
- A.基础窗口
- B.主窗口
- C.对话窗口
- D.信息窗口
- A.DC24V
- B.DC36V
- C.AC110V
- D.DC12V
- A.DIO5
- B.SRAUS5
- C.VE5A
- D.LBTM5
- A.TDB
- B.轨旁ATP
- C.联锁
- D.车载ATP
- A.OBCU_ATO
- B.OBCU_ATP
- C.OBCU_ITF
- A.各个运营始端的运行间隔要求
- B.可用列车数、列车折返策略
- C.导致列车晚点因素
- D.车辆段容量和出入段策略
- A.PFL-Ⅱ发光盘
- B.TDDS-D型报警主机
- C.FDZ-Ⅱ(110V)型点灯装置
- D.TDDS-D型报警模块
- A.长度为0的ITC_MA
- B.长度为1的ITC_MA
- C.长度为0的CTC_MA
- D.长度为1的CTC_MA
- A.5/7号道岔带动到反位
- B.5/7号道岔防护在定位
- C.5/7号道岔带动到定位
- D.5/7号道岔防护在反位
- A.ATP
- B.ATO
- C.ATS
- D.LOW
- A.81±2mm
- B.82±2mm
- C.83±2mm
- D.84±2mm
- A.10天
- B.15天
- C.20天
- D.30天
- A.15个
- B.20个
- C.30个
- D.35个
- A.2个
- B.3个
- C.3个以上
