我
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- A.SM、AM
- B.RM
- C.XAM、RM
- D.URM
- A.道岔
- B.车站序号
- C.道岔序号
- D.区段编号
- 正确
- 错误
- A.雷达、OPG
- B.OPG、雷达
- C.加速度计、雷达
- D.OPG、加速度计
- A.铅酸电池
- B.镍镉电池
- C.镍氢电池
- D.锂离子电池
- A.紧急停车点
- B.红灯信号引起的停车点
- C.操作性停车点
- D.ATC停车点
- A.windows7
- B.solaris
- C.windows2000
- D.linux
- A.AM
- B.SM
- C.RM
- A.OBCU_ITF
- B.OBCU_ATO
- C.司机
- D.ATS
- A.ATO或SM
- B.RM或URM
- C.SM或RM
- D.RM或AM
- A.联锁
- B.ATP
- C.ATS
- D.站台
- A.0.1
- B.0.3
- C.0.5
- D.0.7
- 22
-
在LOW上()操作。
- A.只可实现常规命令
- B.只可实现安全命令
- C.可实现常规命令和安全命令
- A.A类
- B.B类
- C.C类
- A.将每一个联锁连接至ATS局域网网络
- B..联锁的信息传递
- C.FEP冗余确保了系统的高可用性
- D.OCC由两个冗余的FEP组成
- A.对地漏流监测模块
- B.电压相序监测模块
- C.交流接触器
- D.电压调理版
- A.正常工作状态
- B.过载或故障状态
- C.信息采集状态
- D.旁路维修状态
- A.被控制轨道区段编号
- B.计轴模块ACM的地址码
- C.控制的空闲检测区段
- D.计轴模块ACM的计算数据
- A.大屏控制器
- B.背投接口工作站
- C.大屏控制PC
- D.显示机芯
- A.DC24V
- B.DC36V
- C.AC110V
- D.DC12V
- A.MMI
- B.LOW工作站
- C.SICAS
- A.CTC
- B.ITC
- C.IXLC
- A.IXLC
- B.ITC
- C.CTC
- A.OBCU_ATO
- B.OBCU_ATP
- C.OBCU_ITF
- A.INOM2板
- B.SOM6板
- C.POM4板
- A.林场站
- B.南京站
- C.新庄站
- D.大明路站
- A.站台门不联动时，检查0.1A的保险是否损坏，在终端架相应的端子上量是否有DC60V左右电。
- B.当PSD机械故障无法使其关闭且锁闭，或者“安全回路”电路故障时，切除互锁解除。
- C.车站的PSD相关继电器集中放置在相应的ECC联锁车站中。
- A.X1
- B.X2
- C.X4
- D.X5
- A.30mm
- B.35mm
- C.40mm
- D.45mm
- A.轨旁ATP信息
- B.联锁信息
- C.TDB信息
- D.FDI信息
- A.解锁
- B.排列
- C.锁闭
- D.转换
- 41
-
是转辙装置的核心和主体。
- A.外锁闭装置
- B.各类杆件
- C.转辙机
- D.安装装置
- A.44.5
- B.44.8
- C.55.1
- D.55.5
- A.道岔密贴检查时，应满足2mm锁闭，4mm不锁闭的要求。
- B.道岔的缺口应符合1.5±0.5mm的要求。
- C.道岔设备故障时，应第一时间重启室内板件。
- D.遇到气候影响，需给道岔及时涂油。
- A.150±2mm
- B.165±2mm
- C.160±2mm
- D.152±2mm
- A.85±2mm
- B.150±2mm
- C.152±2mm
- D.160±2mm
- A.主信号应答器
- B.重定位应答器
- C.补充应答器
- A.150
- B.200
- C.250
- D.300
- A.可实现常规命令和安全命令
- B.只可实现安全命令
- C.只可实现常规命令
- A.联锁
- B.ATS
- C.站台
- D.BAS
- A.轨道电路
- B.计轴设备
- C.无线设备
- D.联锁设备
