ATO自动控制车门的开启，但车门的关闭是由司机根据发车时间及旅客上下车情况按压关门按钮人工完成。

南京地铁三号线信号所用的电源设备是津宇嘉信的PMZG型信号电源系统，它由防雷配电箱、稳压柜、UPS、蓄电池组和信号智能电源屏等组成。

主信号应答器根据信号机的显示，向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送CTC运行授权。

ECC板件关闭时，首先关闭三块ECC_CU板，其次关闭每个ECC组匣电源模块。

在ITC级别下，WCU_ATP是不参与列车运行的。

外锁闭装置的动作分为二个过程:解锁过程、锁闭过程。

S700K转辙机二级保养时登记请点后下轨行区即可开始作业。

LOW上一旦出现报警，相应级别的报警按钮开始闪烁并发出声音报警，报警级别越高，报警声越持久，越响亮。

ATO自动控制车门的开启，但车门的关闭是由司机根据发车时间及旅客上下车情况按压关门按钮人工完成。

当列车经过固定应答器上方时，固定应答器接收到车载天线发射的电磁能量后，将其转换成电能，使地面应答器中的电子电路工作，把存储在地面应答器中的1023位数据报文循环发送出去，直至电能消失，即车载天线已经离去。

在CTC列车控制等级下列车可实现()驾驶模式。