地铁行车考级试题(1)

在LOW上，“关区信号”命令必须在OCC下放控制权后方可操作

向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行调命令作为进入该封锁线路的许可。

在LOW上道岔区段长闪表示该道岔挤岔或处于四开状态。

正线大面积停电事故分类中二级是指地铁一号线1座主变电所退出运行或相邻的上、下行两个分区接触网供电中断。

SICAS和ATS信号故障事故类别：一级事故：发生正线某个联锁站SICAS故障，影响本联锁区的信号设备正常使用;或者ATS故障，影响全线列车监控。

路票填写的日期以接车站承认闭塞时间为准，零时前办理的闭塞，司机如在零时后收到路票仍视为有效。

“三同时”制度是指我国新建、改建、扩建的基本建设项目(工程)、技术改建、引进建设项目，其职业健康安全设施必须符合国家规定标准，必须与主体工程同时设计，同时施工，同时验收。

车站火灾应急终止的条件：车站值班站长下令紧急情况结束。

有效操作扣车的前提条件是：列车以SM、ATO及AR模式下驾驶;列车未进入站台或停稳在站台时运营停车点未取消。

路票填写的日期以接车站请求闭塞时间为准，零时前办理的闭塞，司机如在零时后收到路票仍视为有效。

各车站须于每年10月上旬对防寒扫雪用具进行清点和检查，需要补充时于10月10日前汇总报中心;防寒扫雪用具必须专物专用专人保管，不得挪作它用。

救援列车2分钟内未能清客完毕，带客前往救援。

ATS故障时，折返站列车在站台待发时间用扣车的方式，到发车点前约30秒时，车站行车值班员执行相应放行命令。

必须在最高管理层指定一名管理者代表。

长期(签订合同一年及以上)委外单位可比照运营分公司内部各单位的施工执行，但施工负责人必须经分公司对口专业管理部门安全教育培训合格。

列车进行折返作业时按调车方式办理，车站准备好进路后直接通知司机，不办理路票，列车凭车站通知进出折返线。

在ATC正常情况下，客车采用ATO模式驾驶(当停车精度不能满足要求时，采用AR模式驾驶)。

正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话联系法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用URM模式驾驶。

各车站须于每年11月上旬对防寒扫雪用具进行清点和检查，需要补充时于11月10日前汇总报中心;防寒扫雪用具必须专物专用专人保管，不得挪作它用。

执法人员当场做出行政处罚决定的，应当向当事人出示执法身份证件，填写预定格式、编有号码的当场处罚决定书。行政处罚决定书应当当场交付当事人。

乘客疏散由相关司机任现场处置指挥，负责现场指挥各项救援工作的开展。

单个联锁区故障时，非故障车站(故障区段的相邻车站)同意闭塞的条件是发车进路准备完毕、接车站台及前方区间空闲。

显示手信号时，各车站均应遵循“昼间使用信号旗，夜间使用信号灯”这一原则，正确显示。

客车进站停车头部越过停车标时，客车停车位置越出站台3个车门以下时，司机切除越出的车门再打开其他车门。

处置突发性大客流遵循四步放过的原则。

错开车门时，现场指挥、处置小组成员到达现场前，由司机担任现场第一处置负责人;在现场指挥、处置小组成员到达现场后，由现场指挥、处置小组成员中职务最高者担任现场指挥。

站务中心负责及时提出购置扫雪和防滑用的扫帚、铁锹、草包等备品的需求，于每年12月5日前，上报客运部。

强开门事故处理结束后，车门恢复正常状态后由行调宣布恢复运营。

在岛式站台的车站LCP盘上按压紧急停车按钮后，上下行紧急停车指示灯亮红灯，并发出电铃报警声音，同时在LOW的上、下行站台区段出现红色蘑菇闪烁。

行调发布命令时，在小行基地由派班员或信号楼调度员负责传达，在正线(辅助线)由站台安全员负责传达。

关站信号为常规命令，车站值班员可根据需要直接操作，而无须行调同意。

ATS故障时，进出小行基地列车比照电话联系法组织行车。

发生一级列车火灾时，行车值班员应立即报告值班站长，通知相关岗位人员，操作SC将进出闸机设置为紧急模式状态，并开启相应的区间工作照明，做好乘客广播。

二级恶劣气候是指对运营影响较大的其他恶劣气候。

在车站站前广场、出入口周围堆放杂物、摆摊设点、乱停车辆、揽客拉客，以及从事其他妨碍乘客通行和救援疏散活动的，应及时上报安保部

站务中心冬运防寒工作贯彻“预防为主，安全畅通”的原则，实行“高度集中、统一指挥”，坚持行车优先，重点确保行车安全，最大限度保障乘客出行人身安全，大力提高迷雾、严寒、冰冻、降雪情况下车站的应变能力，把恶劣天气对运营的影响降至最低。

列车故障依据可能造成的危害程度、涉及范围、影响大小、中断行车时间、人员伤亡及财产损失等情况，划分为一级、二级、三级三个等级。

客车在任何车站停站时分增晚()s以上时，车站要向行调报告原因。

在正线信号SICAS设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车，闭塞区内列车凭路票采用()模式驾驶。

()指的是ATP保护下的人工驾驶模式。

错开车门列为()，但根据影响大小、人员伤亡数量，伤亡程度及财产损失情况，可扩大为一般事故、大事故，重大大事故。

行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行()制。

BAS监控范围包括()的空调通风、给排水、照明、电梯、扶梯等设备的控制管理。

突发大客流救援物资：车站应将()放置在指定的位置，便于疏导客流时使用。

南京地铁车站对乘客广播主要分为：正常情况下系统广播、人工寻人寻物广播、突发事件广播、()以及背景音乐广播等五大类。

以下不属于信号基本颜色的是()

E1、交通经营单位应当自受理乘客投诉之日起几日内做出答复：()

OCC设置()套监控工作站，用于实现BAS调度系统的日常操作与管理。

人工播音时须使用普通话，中等语速，播音次数原则上为()次，可视现场实际情况而定。

不准()列及其以上客运列车在同一车站连续通过。

发生电器火灾时优先使用的灭火器为()

掉入轨道的物品被捡回或者乘客上来后，()确认线路出清，不影响行车，向()报告，()及时取消紧停，并向()汇报。出清线路后，报告行调批准并宣布应急终止，恢复正常运营。()

基层单位，消防安全检查每()检查一次。